チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[4]: プリロードについて / Page: 0]

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■19257 / inTopicNo.1)

　プリロードについて

□投稿者/ ばく -(2006/11/01(Wed) 18:53:40)

こんばんは、ばくです。
また来てしまいました＾＾（汗）

過去の書き込みを見ていて、気になったことがあったので、教えて頂ければ嬉しいです＾＾

Ｎｏ１１８９６に
「突き上げ感を避けたいのであれば、プリロードは下げたほうがいいでしょう。フロントはほぼゼロ、リアは若干遊ぶぐらいがいいです。
車高が下がるのでその分ブラケット側で車高を上げてください。
そうすれば街中での乗り心地、突き上げ感はかなり改善されますよ。」
と、ありましたが、私のＺＥＲＯ２－Ｅのリアにはヘルパースプリングが付いていまして、ヘルパーが付いている場合は「リアは若干遊ぶぐらいがいいです」と同等にするのは無理なのでしょうか？
やはり、現状のヘルパー付きの状態よりも、ヘルパーを取ってスプリングを遊ばせる方が乗り心地は良いのでしょうか？

現状に不満は無いですが、いろいろ試してみたいのでお聞きした次第です。

引用返信/返信削除キー/

■19258 / inTopicNo.2)

　Re[1]: プリロードについて

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□投稿者/ たくちゃん -(2006/11/01(Wed) 19:05:02)

ヘルパーがついてる場合は関係ないです。
なので無視していいですよ。

引用返信/返信削除キー/

■19264 / inTopicNo.3)

　Re[2]: プリロードについて

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□投稿者/ ばく -(2006/11/01(Wed) 23:31:17)

たくちゃんさん。
早速のご回答ありがとうございます。

そうですか、ヘルパーが付いている場合は、また話が違ってきちゃうんですね。
ヘルパーが付いている場合だと、当然プリロードが掛かっているのと同じ状況ですよね。
そうなると、乗り心地と言うことを考えると不利なものになるのでしょうか？
まず、何のためにヘルパーが付いているのかがイマイチ解りません・・・初心者なもので・・・

引用返信/返信削除キー/

■19267 / inTopicNo.4)

　Re[3]: プリロードについて

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□投稿者/ R-FOX -(2006/11/02(Thu) 01:37:43)
http://photos.yahoo.co.jp/ph/foxhound8010/lst?&

ヘルパー自体にはバネレートはほとんど無いので、車が接地しているときはヘルパーは完全に潰れています。
ヘルパーはメインスプリングの遊びをなくすために付いているので、ヘルパーが伸びている状態ではプリゼロになりますね。
逆にプリロードを掛ける場合には、ヘルパーは常時縮んだ状態になるので付けている意味は無くなります。

他に、バネレートを持たせたヘルパースプリング（俗にテンダースプリングと呼ばれるもの）もありますが、これはまた別の使い方ですね。いわゆるデュアルレートスプリングみたいな使い方です。

引用返信/返信削除キー/

■19268 / inTopicNo.5)

　Re[3]: プリロードについて

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□投稿者/ シルビギナー -(2006/11/02(Thu) 02:32:58)

例外もありますが市販の車高調に付属するヘルパースプリングは基本的に｢メインのスプリングを遊ばせないためにちょっぴりテンションをかけて支えるためのもの｣と認識して構わないと思います。
名前のとおりただの｢ヘルパー｣です。

メインのスプリングに対してヘルパースプリングのバネレートは非常に低いので、ヘルパースプリングに若干のプリロードがかかっていても、メインのスプリングにはあまり影響はありませんので、乗り心地にもほとんど影響はないかと思います。

仮にヘルパーをはずしてバネを遊ばせれば、体感できるかどうか程度の乗り心地のメリットよりもバネが遊んでいることのデメリットのほうが大きいように思います。

引用返信/返信削除キー/

■19287 / inTopicNo.6)

　Re[4]: プリロードについて

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□投稿者/ ばく -(2006/11/03(Fri) 23:49:16)

シルビギナーさん、R-FOXさん。
お教えいただきまして、ありがとうございます。

私のＳ１４に付いているクスコＺＥＲＯ－２Ｅのリアは、購入時のメーカー推奨時の状態になっているんですが、ヘルパースプリングが付いていてメインスプリングを押し上げてていますが、これって、ほぼプリゼロと考えてよいのでしょうか？

引用返信/返信削除キー/

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