チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[4]: マスターバック / Page: 0]

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■19095 / inTopicNo.1)

　マスターバック

□投稿者/ たっくん＠ -(2006/10/23(Mon) 01:41:52)

こんばんは。いつもチューニングの参考にさせていただいてます。
今はＳ１５Ｒにのっているのですが、ＡＢＳが邪魔で取り外そうと思っています。
そこで色々調べた結果、マスターシリンダーは３２ＧＴ－ＲＡＢＳなしのものを流用しようと思っています。そこで困っていることがあって、マスターバックをどうしようか迷っています。
Ｓ１５Ｒのままだと、ＡＢＳ補助付きだからフロントがロックしやすいと聞きました。これを避けるためにはＡＢＳなしの車両のマスターバックを取り付ければいいのでしょうか？候補で考えているのは、１４ｋ’ｓ、３２ＧＴ－Ｒ、３２タイプＭのブースターです。容量は全然知らないのですが、どれも同じ物でしょうか？
長文失礼しました。よろしくお願いします。

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■19101 / inTopicNo.2)

　Re[1]: マスターバック

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□投稿者/ とおる -(2006/10/23(Mon) 18:00:46)

Ｓ１４のスプリットポイント４０のマスターを使うのがいいのではないでしょうか？ＧＴ－Ｒ用だと３０なので前がロックしやすくなるかもしれないですね。
マスターバックについての詳細は……ごめんなさい、わからないです。
たくちゃんさん、お願いしますｗ

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■19104 / inTopicNo.3)

　Re[2]: マスターバック

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□投稿者/ よっしー -(2006/10/23(Mon) 20:59:10)

横から失礼します。
自分もＳ１５Ｒに乗っていてＡＢＳが邪魔なので外しました。
サイズはよく分からないのですがＨ６のＳ１４ｋｓからマスターバックと配管を移植しました。
マスターバックが半分くらいの厚さになったのでちょっと踏んで効くフィーリングからガッツリ踏めてコントロールがしやすくなった感じですね。
自分は１４から１５に乗り換えてＳ１５のブレーキのフィーリングがあまり好きになれなかったので移植しました。
交換後はＳ１４の時と同じロックするまでのコントロール幅が探りやすくなったので自分的には変えて正解だったかなと思います。

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■19107 / inTopicNo.4)

　Re[3]: マスターバック

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□投稿者/ たくちゃん -(2006/10/23(Mon) 22:40:26)

キャリパーが日産４ポッド（除ブレンボ）であるならS14K'sのでいいんじゃないかと。
BNR32のほうが確かにサイズは大きいんですがたいした差ではないし、スプリットポイントも変わるんでS14のほうがバランスはよいと思います。
リア２ポッドならS14同等でスプリットポイント違いのR32タイプMなんかでいいんじゃないかと思います。

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■19114 / inTopicNo.5)

　Re[4]: マスターバック

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□投稿者/ たっくん＠ -(2006/10/23(Mon) 23:15:24)

とおるさん、よっしーさん、たくちゃんさん、レスありがとうございます！
１６／１６と１５／１６でもそこまで差がでないのならＳ１４の１５／１６で良さそうですね。
今の車の使用は、Ｆ：３１０ｍｍローター＋Ｓ１５キャリパー、Ｒ：Ｒ３２キャリパー（２９６ｍｍ）です。
マスターシリンダーの配管はＳ１５（２本だけ）とＲ３２，Ｓ１３は似ている用に見えますが、２つだけならそのままつけれるのでしょうか？
それと、マスターバックはシングル式G23・M23(9)と、タンデム式 M195T、M215Tなどはタンデムの方が容量が大きいと言うことなのでしょうか？よっしーさんが流用なさったのが、Ｇ２３／Ｍ２３だと思うのですが、シングルとタンデムの主な性能の違いって何なのでしょうか？
初歩的な質問ばっかりで本当にすいません……。よろしくお願いします。

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