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■18690 / inTopicNo.1) 　車高調
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□投稿者/ ばく -(2006/09/27(Wed) 21:53:43)
    はじめまして。街乗りオンリーのばくと申します。
    Ｓ１４を購入し、ＴＥＩＮのスーパーストリートを装着しました。
    メーカー推奨値よりもフロント・リア共に１０ミリ下げています。

    乗り心地の良い車高調（勿論、車高調にしては乗り心地が良いという意味です）が欲しく、カーショップの方の勧めでスーパーストリートを付けたんですが、段差を超えるときの突き上げが酷いんです。助手席からは苦情多数（汗汗汗）
    フロントを推奨値よりも下げているのが原因かもしれませんが、これでも、車高調のなかでは乗り心地が良い方なのでしょうか？

    過去の書き込みを見るとクスコやＨＫＳは乗り心地が比較的良いとあり、また、雑誌では最近、トラストのパフォーマンスダンパーの乗り心地が良いとあります。
    ＴＥＩＮのスーパーストリートと比べて、乗り心地はどうなのでしょうか？

    車高はフロント５０〜６０ミリ・リア３０ミリ程度下げたいと思っています。
    比較的乗り心地の良い車高調ってありますでしょうか？


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■18691 / inTopicNo.2) 　訂正です。
□投稿者/ ばく -(2006/09/27(Wed) 22:29:39)
    ＞車高はフロント５０〜６０ミリ・リア３０ミリ程度下げたいと思っています。
    訂正
    車高はフロント６０ミリ・リア３０ミリ程度下げたいと思っています。
    スーパーストリートのメーカー推奨値がフロント４５ミリ・リア１５ミリで、現在はフロント−５５ミリ・リア−２５ミリで、さらに５ミリほど落とすのが自分の理想です。
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■18693 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 訂正です。
□投稿者/ R-FOX -(2006/09/28(Thu) 00:04:57)
    私、ＨＣＲ３２ですが、スーパーストリートを組みました。その前はＮＡダンパーだったんですが、だいぶ抜けてきてて突き上げが酷かったので交換しました。

    乗り心地に関しては、一般的な「スポーツ走行用」の車高長に比べたらだいぶいい方ですよ。むしろ、高速乗ると怖いくらいの腰砕け感が。（＾＾；
    でもまぁ、思っていたより乗り心地は悪いな〜ってのが最初の感想ですね。（笑）
    買う前にテインに聞いてはいたんですがね。ＮＡダンパーに比べたらどうですか？って。
    新品比較ならＮＡダンパーより良いです！って言われたんだけども。。。（ーー；）うーん

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■18694 / inTopicNo.4) 　Re[3]: 訂正です。
□投稿者/ むろ -(2006/09/28(Thu) 01:07:23)
    全長式でないから単純に底付きしてるんじゃないですかね？
    バネがやわい状態で下げまくると底付きしますし。
    　ちなみに自分は今、車高を上げたいです。一番上まで上げた状態でも地上高5cmくらいしかなく、対策に困ってます。
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■18711 / inTopicNo.5) 　Re[4]: 訂正です。
□投稿者/ たくちゃん -(2006/09/29(Fri) 01:52:42)
    スーパーストリートは底付感が強いですね。
    というのも元々さほど下げて乗ることを考えてないからです。
    テインの推奨値が限界・・と思ったほうがいいかもしれません。
    バンプラバーを半分にカットすると少しは和らぐとは思いますが・・・。

    あとは、乗り心地をできるだけよくするには１Ｇ締めは必ずやってください。
    アームの仕事量を増やしてショックの仕事量を減らしてあげましょう。
    １G締めしたほうが車高も下がりますからね。

    あと、リアはノーマルアッパーのほうが乗り心地はいいですよ。（いいといってもピロアッパーに比べれば・・というお話ですが）

    結局のところ、下げるとストロークが減るんでどうしても底付きしやすくなります。
    一度タイラップをロッドに巻いて走ってみてストロークが足りているか見ておいたほうがいいかもしれませんね。
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■18719 / inTopicNo.6) 　Re[5]: 訂正です。
□投稿者/ ばく -(2006/09/29(Fri) 21:21:50)
    こんばんは。
    Ｒ−ＦＯＸさん、むろさん、たくちゃんさん。アドバイス有難う御座います。

    メーカー基準値の状態でも、今よりはマシですが底付きしてガツンと来ます（汗汗汗・・・）
    また、Ｒ−ＦＯＸさんが言われているように、速度を上げて走ると、安心感がないというか・・・ノーマルとさほど変わらないように思えます（減衰最弱の場合）。減衰最強にすると、多少の安心感はありますが、乗り心地が・・・

    速度を上げると安心感が無いし、ガツンと来るし、なんとなく不満があるというか、楽しくないというか・・・
    変えようと思っています。

    車高調のなかでは、比較的乗り心地が良くて（乗り心地が悪いとシルビアに乗り続けることができなくなるもので・・・）Ｆ６０ミリ・Ｒ３０ミリダウンできる車高調ってどんなのがあるでしょうか？
    因みに、街乗りオンリーです。
    過去の書き込みと予算の都合でクスコに魅力を感じています。


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■18721 / inTopicNo.7) 　Re[6]: 訂正です。
□投稿者/ TAKE -(2006/09/30(Sat) 00:07:24)
    横からお邪魔します。

    自分は１８０ＳＸでクスコのコンプ２ですが
    他の車高調に比べれば、乗り心地はいいほうですよ。

    車高もＦが２１５／４０−１７でタイヤにかぶるギリギリ、
    Ｒが１７インチでリムから指２本半ですが、
    周りからも「車高の割には全然硬くないね」って言われますよ。




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■18725 / inTopicNo.8) 　Re[7]: 訂正です。
□投稿者/ ばく -(2006/09/30(Sat) 11:09:31)
    ＴＡＫＥさん。レスありがとうございます。

    そのくらいまで下げると、フロントはインナー外して、フェンダー内のタイヤの上側の鉄板を叩かないといけないでしょうか？
    なんか、聞いたことあったんで、実際にそこまで下げているＴＡＫＥさんにお聞きしています。

    全長調整式だと、そのくらい下げても底付とは無縁ですか？
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■18732 / inTopicNo.9) 　Re[8]: 訂正です。
□投稿者/ TAKE -(2006/10/01(Sun) 02:09:51)
    インナーフェンダーは外しています。

    配線はエンジンルームを通して、室内に入る後ろ側は
    アルミ板で保護しています。


    上側の鉄板のみみの部分はタイヤと水平になるくらいまで
    叩いてあります。そのままだとタイヤが切れちゃうので。

    車高調はブラケットで下げているのでストロークはありますよ。
    底付きする前に、ボディとタイヤが…(-_-;)
    リヤもドリフト中のアウト側はリムくらいまで沈んでいますよ。


    ただ通常の装着方法だとフロントのスプリングのロックシートと
    ブラケットのロックシートの隙間がなくなってしまうので、
    ここまで下げれません。

    自分はブラケットの下にロックシートを移しています。
    この方法だと車高調的にはまだ下げることができます。

    リヤはヘルパースプリングを外しています。
    まだほんの少し余裕ありますね。

    ここまで下げるとアームのバンザイ具合もかなりですし、
    見た目以外にメリットないですね〜
    まぁ、それが一番重要なところですが…(笑)



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■18738 / inTopicNo.10) 　Re[9]: 訂正です。
□投稿者/ たくちゃん -(2006/10/01(Sun) 16:13:42)
http://http
    うちの嫁号（S14Q's）はクスココンプ２→コンプＳとクスコ車高調ばかり使ってますが、乗り心地に関しては比較的いいです。

    過去乗り心地がいいな〜と思ったのはオーリンズPCVとアペックスN1ダンパーV（Vってところが重要）ですね。

    乗り心地は車高調以外にもホイールを軽くしたりすることでもある程度改善できるのでそういった部分も含めて考えるといいんじゃないかと。

    ちなみにドベタにするとアーム類が仕事をしなくなるのでショックのストロークは確保されていても乗り心地は悪化します。


    参考にならないと思いますが、うちのS13は車高調はテインHEです。
    乗り心地は一般的な車高調ぐらいかな・・・。
    我慢できないレベルではないです。
    配線はエンジンルーム側にひきなおして、TAKEさん同様インナーフェンダーは撤去してます。
    パネルは出っ張りみたいなのがあるのでそれを叩いてる程度です。
    フロント8J-215/40/17でフェンダーとタイヤの間は小指１本入らないぐらい、リア9J-215/45/17でフェンダーとリムの間が指２本です（タイヤはかぶってます）
    これ以上下げるとエアロが着地しちゃうんで不本意ながらこの車高で我慢してます（´・ω・｀）リップ部分と地面が指２本半です。
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■18750 / inTopicNo.11) 　Re[10]: 訂正です。
□投稿者/ TAKE -(2006/10/01(Sun) 22:15:11)
    たくちゃんさんのはリップ〜地面が指２本半ですか！？
    やっぱり低いっすね〜！！

    自分のはホットロードの純正タイプなんでエアロは超よゆ〜です。
    なんんでぱっと見は「低いっ！！！」って感じないけど、
    エアロで車高短に見せてるＳ１３系で横に並ぶと、
    ルーフの低さで「勝った！！」って思ってます(笑)

    でも同じくらいの車高なら、たくちゃんさんのみたいに
    マジで低い方がカッコイイですよね〜



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■18754 / inTopicNo.12) 　たくちゃん、ＴＡＫＥさん。有難う御座います。
□投稿者/ ばく -(2006/10/01(Sun) 23:07:02)
    たくちゃん、ＴＡＫＥさん。ご教授ありがとうございます。

    腹を決めました。交換します。クスコです！！
    ところで、私は、約フロント６０ミリ・リア３０ミリダウンを理想と考えています。
    コンプＳとＺＥＲＯ−１だとどちらがよいのでしょうか？

    カタログを見ると、コンプＳだと、フロントのメーカー推奨値が−５５ミリとなっていて、もし、これから５ミリ〜１０ミリ下げるとなると、今のＴＥＩＮみたいにストローク不足での底付が怖いです・・・
    ＺＥＲＯ−１だと、プリロードのかけ方で乗り心地の調整ができそうで、いいかなとも思っているんですが、フロントで−６０ミリだと、フェンダーとタイヤの間で指２本くらいだと思うのですが、この場合、インナー取り外し＆鉄板叩き＆配線処理は必要なんでしょうか？
    また、
    ＞ちなみにドベタにするとアーム類が仕事をしなくなるのでショックのストロークは確保されていても乗り心地は悪化します。
    Ｆ６０ミリＲ３０ミリダウンでも、これは起こりうるのでしょうか？

    あと、両モデルとも、基準バネレートが８キロ・６キロですが、７キロ・５キロに変更できるようですが、７キロ・５キロの方が乗り心地が良いのでしょうか？

    何だか、多くの質問で大変申し訳御座いませんが、教えて頂ければ幸いです。
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■18755 / inTopicNo.13) 　Re[11]: たくちゃん、ＴＡＫＥさん。有難う御座います。
□投稿者/ TAKE -(2006/10/01(Sun) 23:37:00)
    ストローク稼いでで車高下げて、ってなると
    全長調整式のＺＥＲＯ−１のほうがいいと思いますよ。

    フェンダー内のクリアランスですが、タイヤサイズの関係もあるので
    あたるかどうかわかりませんが、インナーフェンダー付けた状態で
    少し走ってみて擦るようなら、インナー外し・配線＆鉄板みみの処理
    をすれば良いかと。

    Ｓ１４のクリアランスは詳しくわからんので、たくちゃんさんにおまかせ(笑)

    バネレートは低い方が乗り心地は良いですよ。
    たくちゃんさんとこのＳ１４も乗り心地重視でバネレート低いですよね？

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■18756 / inTopicNo.14) 　Re[11]: 訂正です。
□投稿者/ たくちゃん -(2006/10/01(Sun) 23:38:06)
http://http
    >TAKEさん
    タイヤ外径を小さくする人間にはでかすぎるエアロは困ります（´・ω・｀）
    ここまでエアロが低いってのは実際つけてる人があまりいないんで買うまで分からなかったんですわ（＾＾；）
    今思えば普通にベルテックス系にでもしとけばよかったかな・・・と。

    でも、街中ではいかついと思われてるのか、危ないヤツと思われてるのか知りませんがみんな道をあけてくれます・・・別にあおってないのに（−−；）
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■18758 / inTopicNo.15) 　Re[12]: たくちゃん、ＴＡＫＥさん。有難う御座います。
□投稿者/ たくちゃん -(2006/10/02(Mon) 00:59:21)
http://http
    うちのイチヨンは街乗り専用なのでイレギュラーな使い方になっちゃいます。
    フロント４キロ、リア３キロです。

    バネレートはかなり低いので完全にショック勝ちの状態です（爆）

    クスコのバネではなくスイフトのバネを使ってます。
    なのでバネだけ買いなおしてる形になります。

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■18775 / inTopicNo.16) 　Re[13]: たくちゃん、ＴＡＫＥさん。有難う御座います。
□投稿者/ ばく -(2006/10/02(Mon) 22:03:19)
    たくちゃんさん。お返事ありがとうございます。

    そのくらい柔らかいバネレートだと、インナーフェンダーは取り外しているのでしょうね。
    ＺＥＲＯ−１にしようかと思っているんですが、ロアシートがバネに触れるくらいにして締め付けないようにして（プリゼロ？ゼロプリ？と言うのだと聞いたことあります）フロント−６０ミリくらいまでダウンさせたいのですが、このくらいのダウンだとインナーフェンダーは取り外さなくてはいけないのでしょうか？
    Ｓ１４はフェンダーが大きいのでインナーフェンダーもタイヤと接触しにくくなっていると聞いたことがあります。

    また、例えば、コンプＳは、メーカー推奨車高がフロントで−５５ミリなんですが、これより下げて−６０ミリにすると、ＴＥＩＮのスーパーストリートみたいに底付して不快感増大になってしまうのでしょうか？

    何度も質問で申し訳御座いません・・・
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■18788 / inTopicNo.17) 　Re[14]: たくちゃん、ＴＡＫＥさん。有難う御座います。
□投稿者/ たくちゃん -(2006/10/03(Tue) 20:40:27)
    うちの嫁号はインナーフェンダーはついてますよ。
    カットもしてません。
    ただ、擦れているところは自然になくなっていきましたが（爆）

    タイヤサイズが215/45だとジュルジュルとあたりますが215/40にすると外径が小さくなるので当たりにくくなってほとんど当たることはないです。

    コンプＳですが、標準値より下げてますが、街乗りでは底付はしてないんで大丈夫なんじゃないかと。
    うちがやってることといえば１Ｇ締めと、付属のバンプラバーを半分にカットしてるぐらいです。

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■18795 / inTopicNo.18) 　Re[15]: たくちゃん、ＴＡＫＥさん。有難う御座います。
□投稿者/ ばく -(2006/10/03(Tue) 21:15:53)
    たくちゃん、お返事ありがとうございます。

    奥様の１４のフロントはコンプＳを付けられているんですね。
    どのくらい下げていらっしゃるのですか？車高調の限界までいっているんでしょうか？

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■18796 / inTopicNo.19) 　Re[16]: たくちゃん、ＴＡＫＥさん。有難う御座います。
□投稿者/ たくちゃん -(2006/10/03(Tue) 21:18:08)
    えっと、クスコのバネだと限界ギリギリ手前ぐらいですね。
    スイフトのバネだともう少しイケそうです。
    どちらにせよベタベタですわ（＾＾；）

    いえることは車高は高いほうが乗り心地はいいです。格段に。
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■18820 / inTopicNo.20) 　Re[17]: たくちゃん、ＴＡＫＥさん。有難う御座います。
□投稿者/ ばく -(2006/10/05(Thu) 18:27:03)
    たくちゃん、レスありがとうございます。

    ＞どちらにせよベタベタですわ（＾＾；）
    ゆか'sＳ１４シルビアＱ’ｓ（後期）が奥様の１４でしょうか？かっこいいですね（＾＾）
    ＞いえることは車高は高いほうが乗り心地はいいです。格段に。
    やはりストロークがある方が乗り心地がいいんですね。
    私はＺＥＲＯ−１にしようと思っていますが、ゼロプリにして６０ミリダウンしたいのですが、できれば、インナーフェンダーは残しておきたい。と思っているんですが、無理でしょうね・・・
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