チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[15]: そういえば、冷間時の場合 / Page: 0]

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■185 / inTopicNo.1)

　何度もすみません、、、。

□投稿者/ はる -(2002/10/20(Sun) 20:06:50)

やはり原因不明になりました。
エンジンが温まってないとき（純正の水温計が下のほうにあるとき）は
回転数がアイドリング時に1200～1500の間です。

そして水温計が真ん中に行くと、800か900くらいに落ちます。

ですが、温まっていないときはクラッチを踏むと回転数が少し上がり、アイドリングが安定しますが、
温まっているときはクラッチを踏んだ瞬間、回転数がさがりアイドリング安定するときもあれば、そのままエンストという事もしばしばです。

あとこれは温まっているときなのですが半クラッチのときの回転数が
かなりおちます。500くらいまで！

原因はやはり水温補正なのでしょうか？
それともフィードバック制御なのでしょうか？

あと熱価を一番あげる（7番）のプラグにすると回転数が下がったときに
エンストしてしまいます。

これはやはりエアー漏れなのでしょうか？（でも温まってないときとか関係ないような気が、、、。）

よろしくお願いします。
（ターボ聞かさなくても回転数は下がっているみたいです。）

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■186 / inTopicNo.2)

　Re[1]: 何度もすみません、、、。

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□投稿者/ たくちゃん＠ -(2002/10/20(Sun) 20:25:40)
http://www.kct.ne.jp/~avenue

まず冷間時に回転が高くなるってのは、チョークが効いているのでそうなるんです。（バイクと同じ原理で燃料増量してあります）

クラッチを踏んでってのは走行中？それとも停車時？

どっちにしても全体的にまだ濃いようですね。まさかＳ１４のデータをそのまんま
いれてるってことはないですよねぇ？
（ＰＳ１３とＳ１４以降とではＮＶＣＳという可変バルタイ機能の差があるのでカムリフト量が全然違うのでデータは参考程度にしかなりませんのであしからず）

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■187 / inTopicNo.3)

　Re[2]: 何度もすみません、、、。

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□投稿者/ はる -(2002/10/20(Sun) 20:37:44)

燃調はＳ14のターボ化した人のとあわしてました;;
かなりＳ13のK`sより高くなっています。;;

あらら　これだとかぶってるわけですね;;
なるほど、高回転はＳ13のk`sより少し薄めになっています。

高回転では、これでいけてるみたいなのですが、でも薄いと怖いですよね？
5600～6400までが結構高めに設定されてました。
（なぜか6800になるとおってますが、、、）

この辺を改良してやりなおしてみます。

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■189 / inTopicNo.4)

　Re[3]: 何度もすみません、、、。

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□投稿者/ はる -(2002/10/20(Sun) 21:05:05)

結構14よりは13のほうが燃調がこいみたいでした。
ただ低回転では燃調がかなりちがいました。

14は濃いのにたいして、13はかなり薄かったです。
今回は一応13のk`ｓに低回転時を合わしてみましたが、13のQ`sに対して、かなりの薄さですのでエンジンが心配ですが、点火時期もk`sにあわしていますので、多分、大丈夫だと思います。
（燃調が薄すぎてエンジンをかけてしまうとエンジン死んでしまいますか？）

ただ、ここまで下げてみるしかないのでやってみます。
（Q`sは低回転時の最高（右端が22）に対しK`sは3でした。）
あぶないかも、、、。

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■192 / inTopicNo.5)

　Re[4]: 何度もすみません、、、。

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□投稿者/ たくちゃん＠ -(2002/10/20(Sun) 21:21:19)
http://www.kct.ne.jp/~avenue

それって当然１０進数表示に変換して・・の値ですよねぇ・・・？
通常マップは１６進数で書かれているとおもうんですが、どうなんでしょう？

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■194 / inTopicNo.6)

　Re[5]: 何度もすみません、、、。

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□投稿者/ はる -(2002/10/20(Sun) 21:30:54)

そうです。どうなのでしょうか？

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■195 / inTopicNo.7)

　Re[6]: 何度もすみません、、、。

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□投稿者/ たくちゃん＠ -(2002/10/20(Sun) 21:40:54)
http://www.kct.ne.jp/~avenue

実際どのようなデータになっているのかこちらはわからないので判断できないんですが、

http://www2.osk.3web.ne.jp/~t108sx/t&t/tune/tune_rom1.html
http://www.925style.com/romz.html

を参考に原因となりえそうな部分を追求してみてはどうでしょうか？

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■196 / inTopicNo.8)

　Re[6]: 何度もすみません、、、。

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□投稿者/ はる -(2002/10/20(Sun) 21:41:48)

すみませんが、たくちゃんさんはデータのほうもいけるみたいですので、
一度、見てはもらえないでしょうか？

ＲＯＭライターをもっていないので、いちいち知り合いに書き込んできてもらわなければいけません。

今回でちゃんと走るようになればあとあとＲＯＭライターは買う気ですので、
細かいところはあとでやっていきたいと思います。

引用返信/返信削除キー/

■197 / inTopicNo.9)

　Re[7]: 何度もすみません、、、。

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□投稿者/ はる -(2002/10/20(Sun) 21:45:14)

ここにアップしてみます。
こんな感じです。

引用返信/返信削除キー/

■198 / inTopicNo.10)

　Re[8]: 何度もすみません、、、。

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□投稿者/ はる -(2002/10/20(Sun) 21:46:43)

今までのはこんな感じです。

引用返信/返信削除キー/

■199 / inTopicNo.11)

　Re[9]: 何度もすみません、、、。

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□投稿者/ たくちゃん＠ -(2002/10/20(Sun) 22:04:37)
http://www.kct.ne.jp/~avenue

この端が４になってるやつはぱっとみたかんじＺ３２エアフロつかった車向けですね。ほぼノーマルのデータをＺ３２エアフロ用にしたって感じがしますが・・

引用返信/返信削除キー/

■200 / inTopicNo.12)

　Re[9]: 何度もすみません、、、。

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□投稿者/ たくちゃん＠ -(2002/10/20(Sun) 22:06:44)
http://www.kct.ne.jp/~avenue

またマップトレース的には右上のあたりはリミッターがきいたときとかそういうトラブル（？）のときにしか読みに行かない領域なのであまり気にすることはないとおもいますよ。
どっちかというとマップ全体を斜め半分にして左下半分のあたりをうろちょろすることが多いですからね。もちろん右上側にもきますが左下側ほどではないです。

もしかしたらアクセルぬいたときの補正処理がＱ’ｓには入ってないのかなぁ・・

引用返信/返信削除キー/

■201 / inTopicNo.13)

　Re[10]: 何度もすみません、、、。

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□投稿者/ はる -(2002/10/20(Sun) 22:12:08)

なるほど。ということは、今、変更しているところは、もしかしてＺ32エアフロ用になっちゃったってことですか？
でしたらＳ13k`sの純正データがわからないとできないですよね？
どうしよー。

それとやっぱり燃調は原因ではないのでしょうか？

引用返信/返信削除キー/

■202 / inTopicNo.14)

　Re[11]: 何度もすみません、、、。

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□投稿者/ たくちゃん＠ -(2002/10/20(Sun) 22:13:23)
http://www.kct.ne.jp/~avenue

どうでしょうね・・ノーマルデータがわかればいいんですけど・・・。
おれ持ってたかなぁ・・・