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■18170 / inTopicNo.1) 　タービンから冷却水が･･･
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□投稿者/ とんこつラーメン -(2006/08/27(Sun) 16:38:21)
    いつも勉強させていただいておりました。今回久しぶりに困ったことができてしまいましたので、どうかアドバイスをよろしくお願い致します。
    車種はＳ１４後期で、アペックスのタービンを付けてありますが、タービン付近から冷却水が漏れていたので、目視にて点検してみたところ、ステンメッシュホースからは漏れていませんでした。
    ･･･ということはタービン本体だと思うのですが、タービン本体から漏れるということは考えられますか？
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■18173 / inTopicNo.2) 　Re[1]: タービンから冷却水が･･･
□投稿者/ nightkids -(2006/08/27(Sun) 16:50:54)
    タービン本体から漏れるということは軸受け部分が割れるようなことがない限り、まずないと思いますよ。

    漏れるとしたらホースとタービンのフィッティング部分のバンジョーボルトが緩んでいるかパッキンそのものがダメになってるかでしょう。

    冷却水ではないですが、友人の１４がバンジョーボルトの緩みでオイル漏れを起こしました。

    バンジョーの緩みの可能性が一番高いと思います。
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■18175 / inTopicNo.3) 　Re[2]: タービンから冷却水が･･･
□投稿者/ とんこつラーメン -(2006/08/27(Sun) 18:45:38)
    nightkidsさんこんばんは。
    フィッティング部分の緩みによる水漏れかどうかただいまチェックをしてみました。
    チェック方法ですが、ラジエーターキャップから水を入れるとすぐにタービン本体付近からすごい勢いで漏れてきました。じゃじゃ漏れって感じです。
    で、漏れている最中に手を回してタービン付近でどこから漏れているのかを確認してみたのですが、接続されている水ラインやフィッティング、バンジョーボルト２本からはどうやら水は漏れていないようなんです（あくまでも手で触った感じですが･･･）。
    ちなみにエンジン側から漏れていないことは間違いないです。

    軸受け部分が割れるというのは頻繁に起こりうることですか？
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■18181 / inTopicNo.4) 　Re[3]: タービンから冷却水が･･･
□投稿者/ たくちゃん -(2006/08/27(Sun) 22:48:46)
    タービン本体から漏れるとなると普通はクラックが入ってると思います。
    ホースの取り付け先（バンジョーボルトのとこ）の銅パッキンを２重にしてみたりして変化があるか見てみるといいかと。
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■18190 / inTopicNo.5) 　Re[4]: タービンから冷却水が･･･
□投稿者/ とんこつラーメン -(2006/08/28(Mon) 08:16:01)
    お世話になっています。
    やっぱり一度タービン一式外してみないと原因わかりませんね。
    クラックだったらかなり凹みます（泣）
    ありがとうございます。がんばってみます！
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■18522 / inTopicNo.6) 　Re[5]: タービンから冷却水が･･･
□投稿者/ とんこつラーメン -(2006/09/17(Sun) 13:52:28)
    本日時間が取れたのでタービンを外してみました。

    水が漏れている場所ですが、写真中央の丸く穴が空いている部分です。購入したときはこの部分にメクラとかあったのかは覚えておりませんが、ネジ山が切られてはいないです。水ラインから水を注入するとそのままこの穴から出てきます。これって中のパッキン？などが痛んで使用不能ってことでしょうか？
    分かりましたらお願いします。
1280×960 => 250×187

53543.JPG/152KB
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■18523 / inTopicNo.7) 　Re[6]: タービンから冷却水が･･･
□投稿者/ とんこつラーメン -(2006/09/17(Sun) 13:58:59)
    拡大写真です。ワイヤーブラシで磨きましたので綺麗になっていますが、もとはサビが少々浮いていました。

    追伸ですが、アペックスの水ラインは２本とも上側(エンジンに取り付けてある状態で)に並んだ状態で存在しています。ですので、写真の穴の部分は水ラインっていうことはないです。
1280×960 => 250×187

4525252.JPG/154KB
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■18549 / inTopicNo.8) 　Re[7]: タービンから冷却水が･･･
□投稿者/ たくちゃん -(2006/09/19(Tue) 20:35:22)
    その穴は多分他の車種に使うときの水ラインじゃないかと思います。
    銅パッキン＋適当なボルト（鉄製）でメクラしておくといいんじゃないかと。
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■18552 / inTopicNo.9) 　Re[8]: タービンから冷却水が･･･
□投稿者/ とんこつラーメン -(2006/09/19(Tue) 21:02:34)
    なるほど他車種の穴かもしれないですね。そう考えるとなんか安心できました。

    で、本日、車屋にその部分だけ溶接してもらいました。

    それで、ウォーターライン２本については、今回から除去しようと計画しておりますが、車屋が言うには水冷式だから水ラインを除去するのはやめた方が良いといわれましたが、友人のＳ１４(純正タービン)もやっているので今回やってみようと思います。

    それで車屋からの提案があったのですが、タービンへと接続する水ライン２本を除去するなら、そのメッシュライン１本を使って、クラセン下の純正水ライン部分からエンジンブロックへの水ライン部分へつなぐことによって、冷却水が滞留しなくなるのでは？？といわれましたが、一理ありますでしょうか？
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■18553 / inTopicNo.10) 　Re[9]: タービンから冷却水が･･･
□投稿者/ たくちゃん -(2006/09/19(Tue) 21:09:46)
    やる意味はあまりないんじゃないかなぁ・・・。

    ちなみにアペックスタービンは水ラインを外すと焼きつきやすくなるんで、水ラインは残しておいたほうがいいと思います。
    トラストタービンみたいに頑丈じゃないんで。
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■18555 / inTopicNo.11) 　Re[10]: タービンから冷却水が･･･
□投稿者/ とんこつラーメン -(2006/09/19(Tue) 21:35:08)
    意味なさそうですね。。

    あと、アペックスタービンは水ラインの除去はやめたほうが良いんですね。このような貴重な情報本当にありがとうございます！このまま残すようにしたいと思います。
解決済み!
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■18556 / inTopicNo.12) 　スタッドボルトの付け方について
□投稿者/ とんこつラーメン -(2006/09/19(Tue) 22:46:14)
    何回も質問ですみません。アウトレットパイプを外したときにスタッドボルト３本ともナットと一緒に回って取れてしまいまして、新品を購入したのですが、新品のスタッドボルトって手で回して差し込んで行けば良いんでしょうか？
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■18557 / inTopicNo.13) 　Re[12]: スタッドボルトの付け方について
□投稿者/ くりすたるR -(2006/09/19(Tue) 23:46:58)
    簡易的には「ダブルナット」というやり方をします。
    要はナットを２個通して互いに締め付け合わせて、緩まないようにした
    上でナットを締め付けるんです。

    締め付けなら上側のナットにレンチをかけます。
    緩めるときには下側のナットにレンチをかけます。

    これでもダメなときはスタッドボルト用のソケットを使います。

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■18560 / inTopicNo.14) 　Re[13]: スタッドボルトの付け方について
□投稿者/ とんこつラーメン -(2006/09/20(Wed) 07:36:52)
    ダブルナットですね。想像もできませんでした。今までは手で締めてペンチでネジの切っていない中央の部分をつかんで差し込んでいってました（笑）。あと、専用のソケットも売っているのも初めて知りました。くりすたるRありがとうございました。
解決済み!
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