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■1796 / inTopicNo.1) 　エアフロコンディショナー
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□投稿者/ fuminori -(2003/03/05(Wed) 23:45:28)

    air flow conditioner （pivor製）
    空燃比を補正するというシロモノ格安？を衝動買いしてしまいました。
    回転数毎調整ではなく、全域を一括調整するツマミが一つの古い方です。
    取付けはまだなんですが、どんなモンでしょう?
    使ってる人、使ったことのある人、使ってる人のお友達でも…
    インプレ、コメント、アドバイスなどなどお願いします。

    燃調は、ノーマルは濃い目だから薄くすると馬力アップ。
    みたいな軽い気持ちでいるのですが・…。

    車は14Q's。EGノーマル。アペックス剥き出しエアクリ。ARCインテークチャンパー。
    4-2-1タコアシ。メダリオンマフラー。デンソーイリジウムプラグ７番。
    NGKのプラグコード。現状０〜2000回転ぐらいが重たい感じです。
    仮に馬力は上がらなくても、少なくとも低回転域の吹け上がりや、
    フィーリングが少しでも良くなれば…。と願います。


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■1801 / inTopicNo.2) 　Re[1]: エアフロコンディショナー
□投稿者/ たくちゃん -(2003/03/06(Thu) 01:13:22)
    アペックスのS-AFCなんかと同じようなもんですね。

    エアフロ信号電圧を意図的に変化（つまりはだまし）させ、燃調を変えるというものです。これはエアクリーナー装着などでずれてしまった燃調を元に戻すために開発されたもので、個人的にはエアフロ信号の補正パーツであり、燃調そのものをコントロールするパーツではないと思っています。（無理やり燃調とっているといえばいえなくもないけど）

    回転域別制御ができないのでフィーリングをよくするなら薄めに、実速をあげるなら濃い目にするといいでしょう。でも劇的に変化させてしまうと、エンジンによくないし、下手したらＣＰＵがフェイルセーフモードにはいってしまいますのでほどほどに。

    個人的には±３％程度だとおもいます。これ以上はやめといたほうがいいでしょう。特に薄い方向には・・・濃いだけならかぶるだけでエンジンブローはしませんが・・・（＾＾；）

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■1813 / inTopicNo.3) 　Re[2]: エアフロコンディショナー
□投稿者/ fuminori -(2003/03/06(Thu) 22:36:48)
    たくちゃんさん,ありがとうございます。
    エンジン壊さない程度にいろいろやってみます。

    ＡＦＣで検索かけて過去ログ見ていてたんですけど
    14ＮＡはハイオク指定なんですか？
    いままでずっとレギュラー入れてたんですが…,
    勉強不足でした。これからはハイオクいれてみます。

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■1815 / inTopicNo.4) 　Re[3]: エアフロコンディショナー
□投稿者/ たくちゃん -(2003/03/07(Fri) 01:11:41)
    Ｓ１４はハイオクですよー。
    レギュラーも入れることはできますが、いろいろと制限がでてきます。
    レブリミットが下がったり、やたら補正が出て燃料濃くなったり・・・。
    燃費もレギュラーのほうが格段に悪いです。
    トータル的にはハイオク入れたほうがお得ですよ。
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■1822 / inTopicNo.5) 　Re[4]: エアフロコンディショナー
□投稿者/ fuminori -(2003/03/07(Fri) 14:09:17)
    これまで1度も疑いもせずレギュラー入れつづけていたことが
    いままでの、アイドリング不調、１,２速の2000回転までが
    吹けない＆ハウンチングするなどなど、の原因だったりして…。
    タンク空にして2・3回満タン入れれば入れ替わるでしょうか？
    にしも、いろんな情報集めて,あちこち点検・交換してみたんですけど、
    調子が良くならず、周りからＯＨを薦められていただけに
    これで良くなったらどうしましょ。
    実は、今夜終了のヤフオク15スぺＳのＥＧ、載せ替えベースとして
    入札しようと思ってたんですけど…どうしよう。
    たくちゃんさんのように、教材にしてみるのもあり？

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■1823 / inTopicNo.6) 　Re[5]: エアフロコンディショナー
□投稿者/ たくちゃん -(2003/03/07(Fri) 17:25:31)
    ガソリンを入れるときに、レギュラーをエンプティランプが光りっぱなしになるぐらいまで減らしまくって、ハイオクを入れれば２〜３回ぐらいでほぼ完全に入れ替わるとおもいますよー。

    レギュラーだと異常燃焼しちゃいますから、少なからずエンジンにダメージがあったりするかも・・・。（ぼそっ）

    多分アイドル不調なのはＡＡＣバルブなんかにカーボンが蓄積してるからじゃないかなぁ。

    なんにせよレギュラーは「百害あって一利なし」ですよ〜
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■1828 / inTopicNo.7) 　Re[6]: エアフロコンディショナー
□投稿者/ fuminori -(2003/03/08(Sat) 01:12:13)
    ホントありがとうございました。
    もっと早く気付いていれば・…。
    いやいや、今回気付いて本当に良かったです。
    勉強にもなるので,過去ログは前にも何度か
    一から読ませてもらったんですけど、
    見逃してました。
    とりあえず、早よ、ハイオク入れます。
解決済み!
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