(現在 過去ログ15 を表示中)

HOME HELP 新規作成 新着記事 トピック表示 ファイル一覧 検索 過去ログ

[ 最新記事及び返信フォームをトピックトップへ ]

■17814 / inTopicNo.1)  S13エキマニについて
  
□投稿者/ T -(2006/08/02(Wed) 20:52:57)
    はじめましてTと申します。
    S13のDET(ABS・HICAS)に乗っているのですが、今エキマニ交換を考えています。
    調べてみるとNAばかりなので、いまいち情報不足です。

    分からないのは、
    ・EAIは移設可能か。
    ・必要なもの
    ・どのエキマニがいいか
    ・音
    なのですが、

    EAiは、純正の配管でなければ、通常の働きをしないものなのでしょうか?
    市販の耐熱・耐油ホースで配管をし直そうと思っているのですが・・・
    それとエアクリ側の配管は、純正のエアクリでないと使えないのでしょうか?
    というか、自分の車だとエアクリ側塞いであるんですが(汗
    これって、今でも動いているのか怪しいですが・・・

    それと必要なものは
    ・エキマニ本体
    ・ガスケット・ボルト類
    ・オイルキャッチタンク(純正品は取り外し)
    ・潤滑剤
    ・焼付け防止剤
    ・遮熱版(ステン1mm板自作)
    ・遮熱布(なんちゃらバンテージとかいうの)
    で足りるでしょうか?

    エキマニは、よくオークションなどで見かけるアウトレットパイプとセットで
    3万円台のやつがありますが、正直、ああいうのはどんなもんなんでしょうか?
    形は似ててもパイプの厚さなど微妙に違うのがありますが・・・
    苦労してつけて一年で割れましたじゃ怖いので手が出せません。
    私は、東名のエキマニをつけようかと検討中なのですが・・・

    あと音ですが、変えるとどうなるもんなんでしょうか?
    うるさくなるのは、分かっているのですが、
    いわゆる「乾いた音」になるのでしょうか?
    ボォーンじゃなくてカァーンみたいに。
    同時にアウトレット・フロントパイプも変えますが。

    ではでは。
引用返信/返信 削除キー/
■17815 / inTopicNo.2)  Re[1]: S13エキマニについて
□投稿者/ たくちゃん -(2006/08/02(Wed) 21:41:59)
    音は肉厚が薄いほうがいい音になります。
    割れに関しては肉厚が薄い方が割れやすくなります。
    実際に割れるのは集合部分や溶接部分なんですけどね。
    バンテージはターボの場合エキマニには巻いてはいけません。
    熱がこもりすぎて溶接部分とパイプ部分の熱膨張率の違いが出て割れやすくなります。
    なので周辺を斜熱板(断熱材を貼り付けておかないと意味ないので注意)で斜熱してやります。

    等長、非等長とありますが、等長にしたほうがパワーは出せます。
    ただ、音が若干ゲロゲロという音になります。

    割れに関してはずっと付き合っていくつもりでいたほうがいいと思いますよ。
    HKSの3mm厚のタコ足は今のところ普通に走ってて割れたって人はいませんね。
    高いだけはあります(^^;)

    東名の旧型のはそのへんの安物と大差ないです。新しいのは分かりません。

    アウトレットとの固定ボルトに挟む補強ステーなんかもあるのでできるだけエキマニに負担がかからないようにしてやると長持ちしますよ。

    EAIは適当なホースで延長してやれば機能しますよ。
    ストラットタワー後ろあたりに移設してる人が多いですね。
引用返信/返信 削除キー/



トピック内ページ移動 / << 0 >>

このトピックに書きこむ

過去ログには書き込み不可

Mode/  Pass/

HOME HELP 新規作成 新着記事 トピック表示 ファイル一覧 検索 過去ログ

- Child Tree -