チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[5]: １３NA→１４後期ターボ化 / Page: 0]

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■17797 / inTopicNo.1)

　１３NA→１４後期ターボ化

□投稿者/ トモ -(2006/08/01(Tue) 14:00:50)

１８０中期ボディに搭載されていた１４後期エンジン（パワーＦＣ仕様）を
ＰＳ１３（ＳＲ２０NA　５ＭＴ）に換装してセルを回したところ、パワーＦＣが
壊れエンジンがかからない状態になりました。

既に自作でハーネス加工済みであったのでエンジンルーム内のハーネスは１８０から全て移植しました。

エンジンハーネスは１４後期、ECUも１４後期です。
ECUにかかる電圧や信号は整備書を見ながら確認して異常みつからず。
アースも問題ないです。

燃料ポンプ＝動作確認済み
エアフロ＝Ｚ３２用
火花＝タイミングライトで確認済み
パワトラ＝確認済み

コンサルタント＝異常なし

初爆はしますが、ECUが破損してしまう状況です。

IGNコイルリレー、ECCSリレーが１８０側ヒューズボックス内と１４後期ハーネス
上にそれぞれ残っています。
１８０側だけ残せばいいと思うのですがどうでしょうか？

他にもなにかアドバイスなどあればお願いします。

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■17801 / inTopicNo.2)

　Re[1]: １３NA→１４後期ターボ化

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□投稿者/ たくちゃん -(2006/08/01(Tue) 20:36:58)

配線ミスはないですよね？
それと、パワーＦＣが壊れて・・・というのはどういう方法で判断したんでしょう？

イグニションON→CPU死亡　ってことですよね。
配線トラブルで、普通CPUが死亡するとなると、エンジンがかかる前に死亡すると思います。
なので初爆後おかしくなる・・ってのはリレー関係ではないかと。

リレー組み間違えたりしてないか配線をもう一度チェックしてみてください。

引用返信/返信削除キー/

■17803 / inTopicNo.3)

　Re[2]: １３NA→１４後期ターボ化

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□投稿者/ トモ -(2006/08/01(Tue) 21:15:03)

返信ありがとうございます。

パワーＦＣは他のシルビア（１４後期）に装着してもエンジン始動が
しなかったので判断しました。

リレー関係を再度、チェックしたところ１８０側のリレーがおかしいみたい
です。

ECUが段取り出来次第、エンジンをかけてみます。

後日、報告します。

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■17804 / inTopicNo.4)

　Re[3]: １３NA→１４後期ターボ化

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□投稿者/ たくちゃん -(2006/08/01(Tue) 21:59:02)

トータルでのリレーの数は合わせるようにしてくださいね～
多かったら増幅されすぎて配線燃えちゃいますぞ～