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■17486 / inTopicNo.1)  5穴化による切れ角の変化について
  
□投稿者/ ひろと -(2006/07/12(Wed) 20:57:15)
    はじめまして。いつも参考にさせていただいています。
    管理人さんの講座を参考に、s13にs15のフロント周りを流用して5穴化を行っています。
    現在運転席側のみ完成したのですが、実際にハンドルを切ってみると左右の切れ角にかなりの違いがあります。運転席側(交換側)の切れ角がUPしています。交換箇所はブレーキ周り、ハブ、ナックル、ロアアームで、その他のパーツは変更無し(調整無し)です。
    後日助手席側も行う予定ですが、間違った組み方をしているでは無いかと不安なので分かる方ご指導いただけないでしょうか。
    よろしくお願いします。
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■17487 / inTopicNo.2)  Re[1]: 5穴化による切れ角の変化について
□投稿者/ トモトモ -(2006/07/12(Wed) 21:13:22)
    ひろとさんはじめまして

    切れ角が変わったのではなくロアアームが長くなってるからアライメントの狂いによる変化ではないですかね〜(^_^;)
    トー調整が必要だと思います。
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■17488 / inTopicNo.3)  Re[1]: 5穴化による切れ角の変化について
□投稿者/ nightkids -(2006/07/12(Wed) 21:13:42)
    s15の足回りを流用ってことはロアアームが長くなってる分、当然切れ角は変わってるはずですよ。切れ角って言うかトーがアウト気味になるはずです。
    なので切れ角がアップしてるように見えるのではないでしょうか?

    左右交換してトーを調整しましょう。
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■17489 / inTopicNo.4)  Re[2]: 5穴化による切れ角の変化について
□投稿者/ トモトモ -(2006/07/12(Wed) 21:15:05)
    すいませんキャンバー調整もですね。
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■17490 / inTopicNo.5)  Re[1]: 5穴化による切れ角の変化について
□投稿者/ たくちゃん -(2006/07/12(Wed) 21:18:14)
    運転席側のみ切れ角アップしているのであればm現状は右にはすごく切れるけど、左には切れないって状態だと思います。

    切れ角アップの理屈を考えれば不安は解消されると思いますよ。

    それと、調整なしってことですが、アライメントもなしってことですか?
    S15ロアアームを使うとアーム長が片側5ミリ長くなるのでトーアウトになります。なのでハンドルを真っ直ぐにしていてもS15アームのほうはS13アームのほうよりタイヤが外を向いているはずです。
    それに切れ角アップもされているということで、切れ角量は当然変わってきますよ。

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■17492 / inTopicNo.6)  Re[3]: 5穴化による切れ角の変化について
□投稿者/ ひろと -(2006/07/12(Wed) 23:11:04)
    皆さんありがとうございます。
    トーの変化は分かるのですが、ロアアームの長さ+トー変化であそこまで切れ角が変化するのかな?って感じだったので不安になっていました。
    助手席側も作業してみて各部を点検してもっと仕組みを理解したいと思います。
    それと、後々R32のロアアームを使用しようと思うのですが、皆さんはどちらを好みますか?もちろん私見があると思いますが、ご意見お願いします。
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■17497 / inTopicNo.7)  Re[4]: 5穴化による切れ角の変化について
□投稿者/ たくちゃん -(2006/07/13(Thu) 02:15:02)
    うちはR32のほうがいいかな・・って思ってます。
    ホイール選びに困るんで(^^;)

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■17505 / inTopicNo.8)  Re[5]: 5穴化による切れ角の変化について
□投稿者/ ひろと -(2006/07/13(Thu) 10:25:19)
    本日助手席側の作業も終わり、無事完成しました。
    切れ角については終了時ハンドルにして左右90度くらいの差がありましたが
    トー調整(ロッド10回転ほど)でトーアウト、ハンドルの誤差も解消しました。
    この先はアライメントを取り様子を見ようと思います。
    本当に皆さんありがとうございました。
解決済み!
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