チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[9]: S13のサスの事で。 / Page: 0]

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■17060 / inTopicNo.1)

　S13のサスの事で。

□投稿者/ 走るホスト -(2006/06/19(Mon) 16:35:40)

はじめまして。いつも参考にさせていただいております。
早速質問なのですが、13シルの車高調を外して、ノーマルサスに戻そうとしたのですが、ノーマルサスの長さが長くてナックルの取り付け部分と全く位置が合わなくて、結局断念しました。うまくノーマルサスを取り付ける方法があれば教えていただけないでしょうか？よろしくお願いします。

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■17063 / inTopicNo.2)

　Re[1]: S13のサスの事で。

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□投稿者/ たくちゃん -(2006/06/19(Mon) 18:27:44)

交換を左右どちらか片方ずつやってませんか？
だまされたと思って左右両方を外してから取り付けてみてください。
片方だけだとスタビが効いちゃうので自由長の違いが出てしまいます。
ナックルが下がりすぎてしまう場合は純正ジャッキをロアアーム付け根にあてがって持ち上げればラクですよ。

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■17068 / inTopicNo.3)

　Re[2]: S13のサスの事で。

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□投稿者/ 走るホスト -(2006/06/19(Mon) 19:20:59)

ご返答ありがとうございます。まさにおっしゃるとおり片方ずつやっています。早速両方で試してみます。ありがとうございました。

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■17201 / inTopicNo.4)

　Re[3]: S13のサスの事で。

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□投稿者/ 走るホスト -(2006/06/27(Tue) 21:11:52)

この前はご返答ありがとうございました。今日やっと作業できたので、教えていただいた通り左右両方を外してからノーマルサスを取り付けようとしたのですが、片方だけの時とあまり変わらずにやはりノーマルサスの取り付け穴に対してナックルが上過ぎて、なかなか取り付けられませんでした。結局人を呼んでナックルに乗っかってもらったりサスをジャッキで上げたりでなんとか付きました。やはりスプリングコンプレッサーでサスを縮めて取り付ける必要があるのでしょうか？ちなみに作業はリヤのみで、ジャッキは左右のジャッキアップポイントで上げました。

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■17214 / inTopicNo.5)

　Re[4]: S13のサスの事で。

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□投稿者/ たくちゃん -(2006/06/28(Wed) 02:10:33)

スタビロッドのリンクを切り離してフリー状態にならないのであれば１Ｇ締めしてるか、社外スタビ等でスタビの強さが強いかのどちらかでしょうね。

片方が入ったらもう片方もすんなり入る・・って場合はスタビが効いてる場合がほとんどで、そうでない場合は１G締めが原因なことが多いです。１G締めの場合、ロアアーム付け根のボルトを緩めないと下がりません。

通常は車両装着時にはスプリングコンプレッサーは使いませんヨ。

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■17219 / inTopicNo.6)

　Re[5]: S13のサスの事で。

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□投稿者/ 走るホスト -(2006/06/28(Wed) 10:35:04)

ご返答ありがとうございます。社外スタビは入っていないので、おそらく1G締めが原因であるようですね。またサスを交換する予定なので、試してみます。

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■17251 / inTopicNo.7)

　Re[1]: S13のサスの事で。

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□投稿者/ HIDE -(2006/07/01(Sat) 17:20:57)

ちょうど質問しようかと覗いたらスレがあったので
便乗させて頂きます（笑）
今日車高調外してnismoのS-tune（ノーマル形状）サスをつけようと頑張ったんですが
まさに走るホストさんと同じ原因で断念しました。
車両はＳ１４Ｑｓでショック以外はノーマルです。
やはり左右外せばいけそうですか？
さすが純正はナメちゃいけないですね。
社外車高調だと余裕なんですけどね～。

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■17252 / inTopicNo.8)

　Re[2]: S13のサスの事で。

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□投稿者/ たくちゃん -(2006/07/01(Sat) 17:24:10)

１Ｇ締めしてなければナックルは作業しやすい位置にきますよ。

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■17254 / inTopicNo.9)

　Re[3]: S13のサスの事で。

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□投稿者/ HIDE -(2006/07/01(Sat) 17:40:36)

いつもどうもです。
１Ｇ締めとは何処の事を言ってるんでしょうか？

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■17255 / inTopicNo.10)

　Re[4]: S13のサスの事で。

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□投稿者/ HIDE -(2006/07/01(Sat) 19:32:48)

度々すいませんが左右フリーにして取り付ける方法は
フロント、リアとも共通なんでしょうか？

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■17256 / inTopicNo.11)

　Re[5]: S13のサスの事で。

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□投稿者/ 元１８０ -(2006/07/01(Sat) 20:03:39)

自分も廃車にするとき純正に戻そうとしたら苦労しました
短い車高調でしばらく走ってるその癖がつくみたいですね
そのときはサスを囲うアームとホイールベースの間をパンタジャッキで広げました
反対側も同様にしてやりました
片方がつくともう片方は楽勝、なんてことはありませんでした。

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■17257 / inTopicNo.12)

　Re[6]: S13のサスの事で。

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□投稿者/ たくちゃん -(2006/07/01(Sat) 20:44:57)

１Ｇ締めはロアアームのメンバー側の付け根のボルトを緩めて締めなおすことです。
車高を下げたり上げたりするとそれにあわせてロアアームの角度が変わるのでブッシュがねじれることになります。
そのねじれを解消するために一度緩めて締めなおすんです。着地状態（これを１Ｇ状態といいます）で行うのでこう呼ばれています。
ねじれがなくなる分足がよく動くようになります。

１Ｇ締めが有効なのはブッシュ部分のみでピロボール部分は関係ないです。（ねじれが生まれないので）

で、左右が連鎖するのはスタビがついているからです。
スタビのない車（シルビア系だとフロントは全車ついてるけどリアはついてない車もある）なら関係ないですね。

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■17258 / inTopicNo.13)

　Re[7]: S13のサスの事で。

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□投稿者/ HIDE -(2006/07/02(Sun) 06:54:05)

とりあえずロアアームのナット緩めてから
また挑戦してみます。
さずが純正！一筋縄ではいきませんね（笑）

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■17271 / inTopicNo.14)

　Re[8]: S13のサスの事で。

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□投稿者/ 走るホスト -(2006/07/03(Mon) 03:57:27)

お世話になります。昨日フロントも作業しましたリヤと違ってたくちゃんさんが言っていたとおり、左右同時にやれば、全然楽チンでノーマルに戻せました。元々片方だけ車高調だったので、反対側は外さずにジャッキアップしてアッパーのボルトをちょっと緩めただけでナックルが下がってくれました。