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■17057 / inTopicNo.1) 　ブローバイについて
  ▼■
□投稿者/ ずぶずぶの素人 -(2006/06/19(Mon) 11:33:18)
    スピードモニターの件でもお世話になってます。
    確認と言うかアドバイスを頂ければと思い書き込みさせて頂きます。
    車種はsilvia S15Rで
    ・吸気HKS？のそんなに大きくないエアクリ
    ・排気アペクシの砲弾マフラー
    ・ブローオフはブリッツ
    位の改造です。

    で昨日エンジンルームを点検していたところエンジンオイルらしき物が噴出して
    ました。

    ディーラのメカニック曰くたまにあるよと言われタービンは多分大丈夫だろうと
    言われました。尚、なんならオイルキャッチタンクを付ける？って言われまして
    どうしようか悩んでます。

    そもそもブローバイからの逆流説が有力なのかも出来ましたら教えて頂けませんか？

    追記、私はサーキットで走ったことは無いレベルの乗り方をしています。
320×240 => 250×187

1150684398.jpg/26KB
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■17061 / inTopicNo.2) 　Re[1]: ブローバイについて
□投稿者/ ずぶずぶの素人 -(2006/06/19(Mon) 16:49:56)
    すいません追記で、噴出している箇所はブローオフバルブの口からです。
    宜しくお願いします。
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■17065 / inTopicNo.3) 　Re[2]: ブローバイについて
□投稿者/ たくちゃん -(2006/06/19(Mon) 18:46:04)
    個人的にブローオフをつけている時点でキャッチタンクもクソもないと思うんですが（＾＾；）

    また大気開放ブローオフはシルビア系ではつけないほうがいいです。
    たしかにブローオフはタービン保護にはなりますが、タービンより高いエンジンには過酷な条件を作り出してしまいます。

    大気開放でないブローオフ（純正も含め）がいいですよ。ブリッツのだと純正は生かしたまま装着するようになってるので音以外無意味です。

    一度ブローオフを取り外して（ノーマルに戻して）タービンからスロットルまでの配管、エアクリからタービンまでの配管を取り外して中をブレーキクリーナー等でキレイに洗い流しておきましょう。

    そしてエンジンオイルの量が適正かチェックし、しばらく乗ってみて再び配管内をチェックして、あまりにもオイル付着が多いようであればタービン周りを疑ってみてください。
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■17070 / inTopicNo.4) 　Re[3]: ブローバイについて
□投稿者/ ずぶずぶの素人 -(2006/06/19(Mon) 20:30:54)
    たくちゃんさん有難う御座います。
    すいません返事が遅れまして。

    ついターボだからブローオフをなんて考えてしまいまして＾＾；

    今週末に早速上記方法にて作業を行います。

    幸い純正のパイプをとっておいたので良かったです＾＾

    有難う御座います。
解決済み!
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