| ヒールアンドトゥは、主にコーナリング時のシフトダウン時に使うんだけど、考え方的には、
ブレーキ踏んで、クラッチ踏んで、ギアを落としてクラッチ戻して、アクセルを踏む
ってのがコーナリング中の動作だよね。
それをある程度同時にやってしまうことによってロスを減らそうというもの。
というのも上のようにやると、クラッチきると、当然エンジンの動力は絶たれるので回転は落ちるよね。５０００回転まであげてたのが１５００回転になっちゃまた５０００回転まであげなきゃいけない。
でも、クラッチをつなぐときに回転が３０００回転でも回っていれば１５００回転よりは速く５０００回転に戻れるよね。そう、つまりクラッチ切っているときにアクセルを空ぶかしするのだ。（しすぎちゃだめよん）で、コーナリング減速中は当然ブレーキもふんでいるもんだからつま先でブレーキ、かかとでアクセルを踏むようになる。
わかったかなぁ〜？練習は公道でやっちゃだめよ。失敗したら他車に迷惑かかるから。
ロケットスタートって、ゲームじゃないんだから（＾＾；）
回転４０００回転ぐらいにあげて、微妙な半クラつかってホイールスピンするかしないかぐらいの荷重をかけながら走りだすってことね。
こんなもんゼロヨン以外に役にたたんよ。クラッチの寿命減らすだけよ。
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