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■16838 / inTopicNo.1) 　エンジンの２点吊り
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□投稿者/ 赤ヘッドのS14 -(2006/06/05(Mon) 05:49:25)
    はじめまして。

    少し前の過去ログでエンジンチルダーが紹介されているのを見て、
    以前まではミッションとエンジンを別々に降ろしていたのですが、
    今回はエンジンチルダーを購入してＥ/Ｇ＆ＭＴ一体のまま挑戦してみようと思っています。

    整備書ではエンジンを、助手席側前方と運転席側のバルクヘッド側の２点のサービスホールにフックを取り付けて一体のまま作業していますが、実際にその方法で作業したことある方っていらっしゃいますか？

    整備書に書いてあるということは大丈夫なのでしょうけど、
    ２点吊で安定するのか？あの細いサービスホール２つのネジ止めで強度的に大丈夫なのか？心配になってカキコませて頂きます。

    ちなみに以前まではミッションは人力、エンジンはシートベルト２本のタスキ掛けで吊っていました。
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■16840 / inTopicNo.2) 　Re[1]: エンジンの２点吊り
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2006/06/05(Mon) 09:31:09)
    ミッション付だと、たぶんフックが曲がりますよ。折れたりとかはしないと思いますけど。あんまり安全な方法ではないかと思います。
    エンジン単体なら、いらないタイミングベルトやファンベルトをマニにくくりつけてやってますが、一本釣りならたしか鎖を使ってたかなぁ。
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■16842 / inTopicNo.3) 　Re[2]: エンジンの２点吊り
□投稿者/ たくちゃん -(2006/06/05(Mon) 12:54:25)
    ついこないだエンジン＋ミッションを２点釣りで持ち上げました。
    S14、S15のNAエンジンだったんですが、インマニ、オルタは残したままの状態でIN側はインマニのサポートブラケット、EX側はヘッドのサービスホールにステーをボルト止めという状態で持ち上げました。
    こんな感じ
    http://www.taq-freaks.com/diary/image/06-05-20_14-57.jpg

    チルダーは使わずにくの字ステーとチェーン、クランプフック（ネジを外すとUの字になってしめるとＤの字になるやつ）で吊りました。

    EX側はチェーンを二股にして２ヶ所使ったほうがエンジン位置のコントロール性が高かったですね。

    ボルトは炭素鋼のボルトを使えば結構大丈夫ですよ。
    普通のボルトだと曲がります。

    S14ターボをタービンつけたままつったこともありますが結構大丈夫です。

    ただ、絶対曲がらないという保障はないのでEX側は保持点数を増やしたほうがいいかもしれません。
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■16855 / inTopicNo.4) 　Re[3]: エンジンの２点吊り
□投稿者/ 赤ヘッドのS14 -(2006/06/06(Tue) 00:19:05)
    Ｒ−ＦＯＸさん、たくちゃんさん
    レスありがとうございます。

    とても参考になりました。
    やはり少し不安が残りますね。

    ２本で行けたら楽だと思っていましたが
    もう少し検討しようと思います。

    ありがとうございました。
解決済み!
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