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■16735 / inTopicNo.1) 　プロペラシャフトについて
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□投稿者/ R-254 -(2006/05/31(Wed) 17:30:05)
    Ｓ１４シルビア後期型ＫｓのＡＴに乗っています。

    今回ＭＴに載せ替えを考えているのですが、プロペラシャフトについては、Ｓ１４であればＫｓとＱｓどちらでもＯＫなのでしょうか？

    すみませんがお分かりでしたらお願いします。
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■16736 / inTopicNo.2) 　Re[1]: プロペラシャフトについて
□投稿者/ たくちゃん -(2006/05/31(Wed) 18:53:45)
    物理的にはどちらでも装着可能です。
    ただ、K'sのほうが若干太いです。

    購入する際はABSの有無の違いで長さが違うのでその点に注意しましょう。
    ABS付き車両ならS15の５MT車のものでもOKですよ。
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■16751 / inTopicNo.3) 　Re[2]: プロペラシャフトについて
□投稿者/ くりすたるＲ -(2006/05/31(Wed) 22:56:54)
    >ただ、K'sのほうが若干太いです。
    でも、Ｑ’Ｓシャフトの一度強度計算してみたらさ、どう計算してもどんな
    過酷な状況下を想定してもクランクシャフトの方が先にねじ切れるんだわ…（笑）

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■16752 / inTopicNo.4) 　Re[3]: プロペラシャフトについて
□投稿者/ くりすたるＲ -(2006/05/31(Wed) 22:59:51)
    で、最低担保しなきゃならない強度ぎりぎりでどれだけ軽量化できるか
    計算してみたことあるんだけど、３Ｋｇ位はできる計算だった…

    案外ぺラシャは過剰品質です（笑）

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■16753 / inTopicNo.5) 　Re[4]: プロペラシャフトについて
□投稿者/ kei -(2006/06/01(Thu) 00:00:12)
    ちょっと強度計算の話が出てきたんで質問があるんですが、
    ペラシャの強度計算ってどんな計算が必要になるんでしょうか？
    公認車検取得するときに必要になると思うんですが自分にはさっぱりです・・・。
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■16754 / inTopicNo.6) 　Re[5]: プロペラシャフトについて
□投稿者/ たくちゃん -(2006/06/01(Thu) 00:11:30)
    どういう条件で公認を取るかにもよりますが、公認を取るときは「流用先の車が現状の車よりもパワーがある」ということを証明できればいいので、計算が必要になることはあまりないと思います。

    シルビア系でいうとS13にS15エンジンと6MTを載せた場合とかは、S13よりもS15のほうがパワーがあるから駆動系は大丈夫　ということになります。
    そのパワーがあるとか、ペラシャの情報は新型車解説書なり整備書なりをコピーしたものを用意すれば事足りますよ。

    このあたりは陸運支局によって多少違いがあるので必要な計算式を教えてくれて、記入させられるところもあります。
    そんな場合でも流用先の情報が分かっていればなんら困ることはないです。
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■16766 / inTopicNo.7) 　Re[6]: プロペラシャフトについて
□投稿者/ くりすたるR -(2006/06/01(Thu) 12:35:19)
    ちなみに、材質のねじり強度は「日産お客様相談センター」で聞きだしました。
    最近は問診表みたいなのをFAXしてそれに記入して再FAXって手順になったみたい。
    ブレーキの制動距離証明みたいなのをそうやって取り寄せたことがあります。

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■16777 / inTopicNo.8) 　Re[7]: プロペラシャフトについて
□投稿者/ kei -(2006/06/01(Thu) 22:37:36)
    たくちゃんさん・くりすたるＲさんありがとうございます。
    日産お客様相談センターおそるべしって感じですね（笑）
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■16778 / inTopicNo.9) 　Re[8]: プロペラシャフトについて
□投稿者/ たくちゃん -(2006/06/01(Thu) 22:52:54)
    日産のお客様相談室はバカにできませんよ〜。
    対応も丁寧で親切に情報を調べてくれます。

    そんなに情報開示していいの？って逆に心配になりますが（笑）
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■16790 / inTopicNo.10) 　Re[9]: プロペラシャフトについて
□投稿者/ くりすたるR -(2006/06/02(Fri) 23:56:25)
    ちなみに、なぜそんなデータを日産から取り寄せたかというと…
    いきなり追い越し車線に割り込んできた車に対してフルブレーキかけても
    速度差がなかなか縮まらず、軽い追突（速度差がね）になった際のこちら
    に非がないことを数値で証明する資料としてでした。

    ちなみに当時雨が降っていたのでブレーキ音が独特の
    「ザス！ザス！ザス！ザス！ずずざざざざぁ・・・」って音だった。
    それに対して相手がなんか変に絡んできのには参った（笑）
    まぁ最終的にはそれが決め手になったんで重畳って感じでしたが…

    ちなみに、乾燥路だと私のフルブレーキ音は「きゅい　きゅい　きゅ　
    きゅぅきゅうぅ〜い　キキキーーーー」となります。




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■16797 / inTopicNo.11) 　Re[10]: プロペラシャフトについて
□投稿者/ R-254 -(2006/06/03(Sat) 08:12:05)
    おはようございます。

    みなさん色々と勉強されていてすごいですね。大変参考になりました。

    自分のはABS付きなので、車体はKsですが、Qsのドラシャを使おうと思います。

    丁寧にご回答いただきありがとうございました！
解決済み!
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