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■16646 / inTopicNo.1) 　14orSSタービン
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□投稿者/ 鯖色 -(2006/05/26(Fri) 15:52:47)
    いつもこのHPで勉強させていただいてます。
    自分はPS13ターボに乗ってるのですがタービンの事で質問させて下さい。
    こちらの過去ログを読ませていただいたところ、GT-SSやS14タービンなどは
    13純正よりも低い回転数からブーストが掛かるという事が書いてありましたが
    14純正とGT-SSではどちらの方がより低回転から効きますでしょうか？

    現在はマフラー・Fパイプ・剥出しエアクリ・東名燃ポン・EVC(0.8k)です。
    走るのはタイトな峠ばかりなので最高出力はあまり気にしていないのですが
    極力低回転からブーストが掛かるようにしたいと思っています。
    他にも何か低速に効く良い方法などあればアドバイス頂けたら幸いです。
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■16648 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 14orSSタービン
□投稿者/ たくちゃん -(2006/05/26(Fri) 20:27:08)
    SSの方が過給が早いです。
    過給がかかり始める回転数とかは変わらないんですが、フルブーストになるまでの時間が短いです。
    なのでピックアップがよく感じられます。

    S14タービンでもS13タービンからすればかなりレスポンスアップするので、どちらも、ステップアップの第一歩としてはオススメです。

    中古でいくならS14タービン、新品買うならSSってところでしょうか。

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■16653 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 14orSSタービン
□投稿者/ 鯖色 -(2006/05/26(Fri) 23:03:38)
    SSの方が最大馬力は上のハズなのに立ち上がりも早いんですか。
    ある意味すごいタービンですね。
    予算を気にしないならSS買っとけば間違いなさそうですが
    > S14タービンでもS13タービンからすればかなりレスポンスアップする
    というお話ですのでまずは手軽に買えそうな中古14タービンを付けてみて
    どんな感じになるか試してみたいと思います。
    もしそれで希望通りの特性が得られれば安上がりですし…。
    的確＆素早いレスありがとうございました！

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■16655 / inTopicNo.4) 　Re[3]: 14orSSタービン
□投稿者/ たくちゃん -(2006/05/26(Fri) 23:10:06)
    うちはGT2530がブローしてS14タービンにしましたが、ブースト１キロかけると十分に速いと思いますよ。
    S13タービンが3200回転ぐらいからターボの加速をし始めるのに対して、S14タービンだと2500回転ぐらいから加速しはじめます。GT2530は3000回転ぐらいからどかっん！ときてましたが（＾＾；
    うちはS14タービンにしてよかったと思ってます。

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■17077 / inTopicNo.5) 　Re[4]: 14orSSタービン
□投稿者/ 鯖色 -(2006/06/20(Tue) 00:44:39)
    先日アドバイス頂いた後すぐ中古14タービンを入手し先日装着完了しました！
    自分はパワーFCを使ってますが13のままのセッティングでとりあえず
    走ってみたって状態だと多少良くなったかな？程度でした。
    これに関してはこれからセッティングにハマろうと思っています。

    それとは別にまたお聞きしたい事があるのですが14タービンにしたら
    ブーストが0.8までしかかからくなってしまいました。
    13タービンの時は上げようと思えば1キロ以上掛けられたのですが
    その時と配管等は全く変えていません。
    EVCを初期設定からやりし直てもダメでした。
    ちなみにブーコンはHKSのEVC3を使用し、純正のソレノイドはメクラしてあります。
    もしかして14のアクチェーターって元々弱くてブーストを上げるには
    強化アクチェーターが必須なのでしょうか？
    それとも単にアクチェーターの中のバネがヘタっているとか…。
    一応0.8キロ時には0.8キロらしいパワーは出ているようなのでタービン自体が
    ダメって事は無いかな…とは思っているのですが。
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■17079 / inTopicNo.6) 　Re[5]: 14orSSタービン
□投稿者/ たくちゃん -(2006/06/20(Tue) 00:56:30)
    アクチュエーターでしょうかね（＾＾；）？
    うちは最初から強化アクチュエーターにしちゃったのでノーマルは体験してないんですよ。（＾＾；）

    アクチュエーターかブーコンか・・のどちらかでしょうね。

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■17083 / inTopicNo.7) 　Re[6]: 14orSSタービン
□投稿者/ Hiromu -(2006/06/20(Tue) 19:19:54)
    14エンジン 14タービンですが、
    EVC3で１キロにセットして試走した事がありますが、
    0.8以上かからないって事は無かったと思います。
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■17090 / inTopicNo.8) 　Re[7]: 14orSSタービン
□投稿者/ TAKE -(2006/06/21(Wed) 02:08:36)
    自分もゲート仕様にする前にノーマルアクチュエーターで
    ブーコンで１ｋにしてましたが問題なかったです。
    数回だけ１．２ｋとかかけたこともありますが、
    ちゃんと１．２ｋかかってましたよ。



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■17094 / inTopicNo.9) 　Re[8]: 14orSSタービン
□投稿者/ 鯖色 -(2006/06/21(Wed) 12:54:23)
    レス下さった方々ありがとうございます。
    試しにEVCを通さずにアクチェータのホースを接続してみたのですが
    それだと0.35しか掛かりませんでした…。
    次にアクチェーターの取付部にワッシャーを数枚入れて
    テンションをかけてみたらそれでやっと0.5。
    その状態でEVCを繋ぎ再設定した所、やっと1キロ掛かりました。
    ただ、1キロまで上がればしっかりパワー感はありますがブーストの立上がりが
    何となくダルい感じで、ちゃんと加速を始めるのが3000回転を越えてから。
    4500位まで回さないと1キロは掛かりません。
    これって中のバネがヘタってるって事なのかなあ。
    って言うかそんな事って聞いたことありますか？
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■17095 / inTopicNo.10) 　Re[9]: 14orSSタービン
□投稿者/ たくちゃん -(2006/06/21(Wed) 13:33:15)
    アクチュエーターも怪しいですが、タービン自体も怪しそうですね（＾＾；

    アクチュエーターを純正でいいんで他のものと入れ替えてみて変化があるかどうか試してみてはどうでしょうか？

    それでダメならタービンだと思われます。
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