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■16241
/ inTopicNo.1)
エンジン載せ換え(涙)
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□投稿者/ S15S
-(2006/05/03(Wed) 21:32:36)
昨日質問させてもらった者です。
苦労しながらエンジンを降ろし、新エンジンを載せようとしてるんですが、
MTとドッキングしません(涙)
状態は4輪ウマでMTはジャッキで支えてエンジンをクレーンで今吊ったままです。エンジンをマウントに入れようとしてもMTが当って降りず、
MTを外してエンジンを降ろしてもたぶんMTを持ち上げることができないと思います。MT固定(マウントは緩めてます)でエンジンを載せるのは無理ですか?手順が逆ですかね?2人で作業してますがコツみたいのありますか?
エンジンが降りるまでは徹夜になりそうです。
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■16243
/ inTopicNo.2)
Re[1]: エンジン載せ換え(涙)
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□投稿者/ たくちゃん
-(2006/05/03(Wed) 23:08:25)
シフトレバーは外してますか?
エンジンクレーンがあるならエンジン+MTのままで載せることはできますよ。
ミッションマウントは完全に取り除いてください。
ミッションの後ろの丸いところにヒモをくくりつけて、シフトパネルのところの
穴から通して助手に引っ張ったり緩めたりしてMTの高さを調節すればいけますよ。
もちろんジャッキアップはかなりしておかないとダメですけどね(^^;
参考までにいつも吊り上げてる状態での写真を添付しておきます。
PS13ですが、S14やS15でも同様のやり方でいけます。
あ、そうそう、エアコンのコンデンサーは残したままだと思うんですが、傷つけやすいので木の板なんかを軽くガムテープ等で貼り付けておくといいですよ。
パワステのパイピングを傷つけないように注意しましょう。
640×480 => 250×187
04-08-08_14-41-00.jpg
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■16246
/ inTopicNo.3)
Re[2]: エンジン載せ換え(涙)
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□投稿者/ R-FOX
-(2006/05/03(Wed) 23:19:55)
お!一本釣りっすね!
上級技かと思いますが、やってやれないことは無いと思いますよ。
MT車載状態でもEgをうまく斜めにしたり、MTを傾けたりすれば入ると思います。スプラインがうまく合えばいいんですけどね。
でも、MT降ろしちゃった方が手っ取り早いかも?
シルビアくらいのMTなら人力でも持ち上げられますよ。いわゆる「腹ジャッキ」ってやつです。気合です。気合。w
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■16261
/ inTopicNo.4)
Re[3]: エンジン載せ換え(涙)
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□投稿者/ S15S
-(2006/05/04(Thu) 11:31:50)
お二方どうもありがとうございます。
昨日は明け方までやってました。
とりあえずMTは降ろして先にエンジンを載せました。
しかしMTをどんなに傾けたり押してもボディに当たって入れることができませんでした。手伝い人も帰ってしまい一人では無理だと判断し、
車屋に持って行こうと思います(T_T)
そこでMT持込で載せるのはディーラーでも整備工場でもOKなんでしょうか?
今は連休休みみたいです。
それと車で引っ張って行くことになりますが、MTとプロシャ(前半)を外しての走行で行けますか?EGオイル・クーラントは入ってません。
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■16263
/ inTopicNo.5)
Re[4]: エンジン載せ換え(涙)
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□投稿者/ R-FOX
-(2006/05/04(Thu) 13:07:09)
車屋に持っていくのはまったく問題ないですが、ぺラシャ前半てのは、継ぎ手のところから切り離しちゃったんですかね?セオリーでいけば、マーキングしてデフ前からきった方がいいですよ。ま、どっちでもいいんでやりやすい方で。
MTを入れるとき、シフトレバーの位置が12時の位置で入れようとしてませんか?
MTとエンジンをドッキングするときは、だいたいシフトレバーの位置が3時とか4時くらいかなぁ?
ベルハウジングのスターター部分がひっかかるんで、それをうまく逃がしながら挿入していきます。
MTのメーンシャフトがある程度エンジン側に刺さったら、うぉりゃー!っとMTを回して正規位置に合わせます。
ベルハウジングのダウエルピン位置を確認しながら、たりゃー!っと押して揺すって!!
このとき、クラッチのセンターが出てないと、ものすんごい苦労することになりますんで、事前にクラッチのセンター出しはしておきましょう。
センターもしっかり出てて、スプラインがちゃんとかみ合えば、MTはカッコンときっちりはまります。あとはマウント組むだけ。
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■16266
/ inTopicNo.6)
Re[5]: エンジン載せ換え(涙)
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□投稿者/ たくちゃん
-(2006/05/04(Thu) 14:00:13)
あきらめちゃーだめです!(`・ω・´)
フロントメンバーの固定ボルトを緩めて、ギリギリ落ちてこないようにして、エンジンマウントのボルトも少し緩め気味にして、エアコンコンプレッサとオルタネーターのブラケットにジャッキをかけて前側を持ち上げてエンジンを斜めにしてみてください。
そして、R-FOXさんのいうようにミッションを時計方向に回してシフトレバー穴が3〜4時ぐらいの位置にくるようにして、シャフトを差し込みます。
シャフトさえ刺さってしまえばミッション本体を回転させればいいだけですからね。
それと入らないときは微妙にセンターシャフトを回してスプラインをズラしてみてください。
ラジエターとか組んじゃってたら、インテークパイプを外して、上側の固定ボルトを緩めてエンジンを上にずらしてもいいようにしておきましょう。
これで絶対入りますよ(`・ω・´)
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■16275
/ inTopicNo.7)
Re[6]: エンジン載せ換え(涙)
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□投稿者/ S15S
-(2006/05/05(Fri) 01:28:39)
丁寧にありがとうございます。
とりあえずミッションは筋肉痛が引くまで置いておくことにします。
他の作業を先に片付けることにします。
ところで1つ疑問があるんですが、今回のスペRのハーネスとエンジンのカプラーが1つ形状が違ってたんですが、スターター?(オイルフィルターのすぐ後側)のカプラー(白四角)とハーネス(灰丸)が合いませんでした。
これってエンジンとハーネスが別物ってことですよね?もしかして14エンジン?
ヘッドカバーは黒ですが。あとCPUも開けた後があるし・・・
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■16278
/ inTopicNo.8)
Re[7]: エンジン載せ換え(涙)
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□投稿者/ くりすたるR
-(2006/05/05(Fri) 09:47:49)
たぶん油圧センサーか何かだと思います。
端子が1極のやつだと思うけど、まぁ適当にやれば何とかなるんじゃないかな?
つながっていさえすればよいので…(^^;
あと、MTを乗せるときにはフロントパイプとフロアの間にジャッキを入れて
エンジンの傾きが簡単に変わらないようにするとくっつけやすいよ。
てーか、そうしないとかなり苦労します。
あと、MTのインプットシャフトがあれば完璧にセンターが合わせられるので
買っておくことをお勧めします。
技術がなくて作業に慣れていない人ほど必要なものだと思います。
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■16307
/ inTopicNo.9)
Re[8]: エンジン載せ換え(涙)
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□投稿者/ たくちゃん
-(2006/05/06(Sat) 10:28:47)
オイルプレッシャースイッチでしょうね。スペックSは油圧メーターついてませんか?
もしついているならスペックSのエンジンについていたセンサーに付け替えておいてください。
S14エンジンかS15エンジンかどうかはヘッドカバーのボルトを見れば分かりますよ。
ボルトでカバーがとまっていればS15、ナットでとまっていればS14です。
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