(現在 過去ログ15 を表示中)

HOME HELP 新規作成 新着記事 トピック表示 ファイル一覧 検索 過去ログ

[ 最新記事及び返信フォームをトピックトップへ ]

■16241 / inTopicNo.1) 　エンジン載せ換え(涙)
  ▼■
□投稿者/ S15S -(2006/05/03(Wed) 21:32:36)
    昨日質問させてもらった者です。
    苦労しながらエンジンを降ろし、新エンジンを載せようとしてるんですが、
    MTとドッキングしません(涙)
    状態は4輪ウマでMTはジャッキで支えてエンジンをクレーンで今吊ったままです。エンジンをマウントに入れようとしてもMTが当って降りず、
    MTを外してエンジンを降ろしてもたぶんMTを持ち上げることができないと思います。MT固定(マウントは緩めてます)でエンジンを載せるのは無理ですか？手順が逆ですかね？2人で作業してますがコツみたいのありますか？
    エンジンが降りるまでは徹夜になりそうです。
引用返信/返信 削除キー/
■16243 / inTopicNo.2) 　Re[1]: エンジン載せ換え(涙)
□投稿者/ たくちゃん -(2006/05/03(Wed) 23:08:25)
    シフトレバーは外してますか？
    エンジンクレーンがあるならエンジン+ＭＴのままで載せることはできますよ。
    ミッションマウントは完全に取り除いてください。
    ミッションの後ろの丸いところにヒモをくくりつけて、シフトパネルのところの
    穴から通して助手に引っ張ったり緩めたりしてＭＴの高さを調節すればいけますよ。

    もちろんジャッキアップはかなりしておかないとダメですけどね（＾＾；

    参考までにいつも吊り上げてる状態での写真を添付しておきます。
    ＰＳ１３ですが、Ｓ１４やＳ１５でも同様のやり方でいけます。

    あ、そうそう、エアコンのコンデンサーは残したままだと思うんですが、傷つけやすいので木の板なんかを軽くガムテープ等で貼り付けておくといいですよ。
    パワステのパイピングを傷つけないように注意しましょう。
640×480 => 250×187

04-08-08_14-41-00.jpg/155KB
引用返信/返信 削除キー/
■16246 / inTopicNo.3) 　Re[2]: エンジン載せ換え(涙)
□投稿者/ R-FOX -(2006/05/03(Wed) 23:19:55)
    お！一本釣りっすね！
    上級技かと思いますが、やってやれないことは無いと思いますよ。

    ＭＴ車載状態でもＥｇをうまく斜めにしたり、ＭＴを傾けたりすれば入ると思います。スプラインがうまく合えばいいんですけどね。
    でも、ＭＴ降ろしちゃった方が手っ取り早いかも？
    シルビアくらいのＭＴなら人力でも持ち上げられますよ。いわゆる「腹ジャッキ」ってやつです。気合です。気合。ｗ

引用返信/返信 削除キー/
■16261 / inTopicNo.4) 　Re[3]: エンジン載せ換え(涙)
□投稿者/ S15S -(2006/05/04(Thu) 11:31:50)
    お二方どうもありがとうございます。
    昨日は明け方までやってました。
    とりあえずMTは降ろして先にエンジンを載せました。
    しかしMTをどんなに傾けたり押してもボディに当たって入れることができませんでした。手伝い人も帰ってしまい一人では無理だと判断し、
    車屋に持って行こうと思います(T_T)
    そこでMT持込で載せるのはディーラーでも整備工場でもOKなんでしょうか？
    今は連休休みみたいです。
    それと車で引っ張って行くことになりますが、MTとプロシャ(前半)を外しての走行で行けますか？EGオイル・クーラントは入ってません。
引用返信/返信 削除キー/
■16263 / inTopicNo.5) 　Re[4]: エンジン載せ換え(涙)
□投稿者/ R-FOX -(2006/05/04(Thu) 13:07:09)
    車屋に持っていくのはまったく問題ないですが、ぺラシャ前半てのは、継ぎ手のところから切り離しちゃったんですかね？セオリーでいけば、マーキングしてデフ前からきった方がいいですよ。ま、どっちでもいいんでやりやすい方で。

    ＭＴを入れるとき、シフトレバーの位置が１２時の位置で入れようとしてませんか？
    ＭＴとエンジンをドッキングするときは、だいたいシフトレバーの位置が３時とか４時くらいかなぁ？
    ベルハウジングのスターター部分がひっかかるんで、それをうまく逃がしながら挿入していきます。

    ＭＴのメーンシャフトがある程度エンジン側に刺さったら、うぉりゃー！っとＭＴを回して正規位置に合わせます。
    ベルハウジングのダウエルピン位置を確認しながら、たりゃー！っと押して揺すって！！
    このとき、クラッチのセンターが出てないと、ものすんごい苦労することになりますんで、事前にクラッチのセンター出しはしておきましょう。

    センターもしっかり出てて、スプラインがちゃんとかみ合えば、ＭＴはカッコンときっちりはまります。あとはマウント組むだけ。
引用返信/返信 削除キー/
■16266 / inTopicNo.6) 　Re[5]: エンジン載せ換え(涙)
□投稿者/ たくちゃん -(2006/05/04(Thu) 14:00:13)
    あきらめちゃーだめです！（｀・ω・´）
    フロントメンバーの固定ボルトを緩めて、ギリギリ落ちてこないようにして、エンジンマウントのボルトも少し緩め気味にして、エアコンコンプレッサとオルタネーターのブラケットにジャッキをかけて前側を持ち上げてエンジンを斜めにしてみてください。
    そして、R-FOXさんのいうようにミッションを時計方向に回してシフトレバー穴が３〜４時ぐらいの位置にくるようにして、シャフトを差し込みます。
    シャフトさえ刺さってしまえばミッション本体を回転させればいいだけですからね。
    それと入らないときは微妙にセンターシャフトを回してスプラインをズラしてみてください。

    ラジエターとか組んじゃってたら、インテークパイプを外して、上側の固定ボルトを緩めてエンジンを上にずらしてもいいようにしておきましょう。

    これで絶対入りますよ（｀・ω・´）
引用返信/返信 削除キー/
■16275 / inTopicNo.7) 　Re[6]: エンジン載せ換え(涙)
□投稿者/ S15S -(2006/05/05(Fri) 01:28:39)
    丁寧にありがとうございます。
    とりあえずミッションは筋肉痛が引くまで置いておくことにします。
    他の作業を先に片付けることにします。
    ところで１つ疑問があるんですが、今回のｽﾍﾟRのハーネスとエンジンのカプラーが１つ形状が違ってたんですが、スターター?（オイルフィルターのすぐ後側）のカプラー(白四角)とハーネス(灰丸)が合いませんでした。
    これってエンジンとハーネスが別物ってことですよね？もしかして14エンジン？
    ヘッドカバーは黒ですが。あとCPUも開けた後があるし･･･
引用返信/返信 削除キー/
■16278 / inTopicNo.8) 　Re[7]: エンジン載せ換え(涙)
□投稿者/ くりすたるR -(2006/05/05(Fri) 09:47:49)
    たぶん油圧センサーか何かだと思います。
    端子が１極のやつだと思うけど、まぁ適当にやれば何とかなるんじゃないかな？
    つながっていさえすればよいので…(^^;

    あと、MTを乗せるときにはフロントパイプとフロアの間にジャッキを入れて
    エンジンの傾きが簡単に変わらないようにするとくっつけやすいよ。
    てーか、そうしないとかなり苦労します。
    あと、MTのインプットシャフトがあれば完璧にセンターが合わせられるので
    買っておくことをお勧めします。
    技術がなくて作業に慣れていない人ほど必要なものだと思います。

引用返信/返信 削除キー/
■16307 / inTopicNo.9) 　Re[8]: エンジン載せ換え(涙)
□投稿者/ たくちゃん -(2006/05/06(Sat) 10:28:47)
    オイルプレッシャースイッチでしょうね。スペックＳは油圧メーターついてませんか？
    もしついているならスペックＳのエンジンについていたセンサーに付け替えておいてください。

    S14エンジンかS15エンジンかどうかはヘッドカバーのボルトを見れば分かりますよ。
    ボルトでカバーがとまっていればS15、ナットでとまっていればS14です。
引用返信/返信 削除キー/


トピック内ページ移動 / << 0 >>

このトピックに書きこむ

過去ログには書き込み不可

Mode/　 Pass/

HOME HELP 新規作成 新着記事 トピック表示 ファイル一覧 検索 過去ログ

- Child Tree -