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■16055 / inTopicNo.1) 　燃料ポンプの切り替え
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□投稿者/ 苺シルエイティ -(2006/04/21(Fri) 03:49:08)
    いつも参考にさせてもらっています。

    過去ログを探したのですが、ないようでしたので質問させてください。
    RPS13に乗っています。確か13は燃圧のモードがHI/LOWとあったと思います。
    以前には良く雑誌でHI固定になるパーツを見かけたのですが、最近は
    あまり見かけません。
    で、そのパーツをつけずに抵抗かなんかの加工でHI固定に出来るというような
    情報を見たことがあったのですが、よく覚えていないのです。
    単純に短絡させるだけだったかもしれませんが、確信がないので
    それも出来ず・・・

    ご存知であれば加工の方法をお教え下さい。


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■16059 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 燃料ポンプの切り替え
□投稿者/ たくちゃん -(2006/04/21(Fri) 18:01:25)
    レジスターを取り外して短絡させるだけですよ。

    でも、これやっちゃうと燃費ががく〜んと落ちますよ〜
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■16075 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 燃料ポンプの切り替え
□投稿者/ 苺シルエイティ -(2006/04/22(Sat) 02:49:53)
    たくちゃんさんありがとうございます。
    やっぱり外して短絡でしたか。確かそうじゃなかったかな〜と
    思っていたのですが、はっきり覚えていませんでした。

    やっぱり燃費は落ちますか。なら今のRポンプの状態でも落ちてるって
    ことでしょうか？

    本来ブーストアップですら燃料が不足気味だっていわれているのに
    コンピューターも変えず、インジェクターももちろんそのままなんで
    少しでもと思い、Rポンプにしていました。

    最近4千回転あたりで、息つきを起こすので、もしかしたらHIへの切り替え
    がうまくいってなくて、そうなるのかなと思い、HI固定にしようと
    思いました。
    HI固定にすると目に見えて、のメリットはあるのでしょうか？
    あまり、かわらないようなら、燃費も結構痛いので、そのままにしておこうか
    とも思います。

    みなさんは、どうされているのでしょうかねぇ。

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■16080 / inTopicNo.4) 　Re[1]: 燃料ポンプの切り替え
□投稿者/ 板金屋ひろ -(2006/04/22(Sat) 10:41:49)
http://www.geocities.jp/c33rps13/index.html
    私の１８０ＳＸは１４タービンに換えた時、５０００回転位でアクセル全開→全閉→全開と踏み返すと息つきが出ました。
    ノーマルポンプでしたがＨＩ固定してやると息つきは止まりました。現在ＧＴＲポンプです。
    燃圧がついてこれず高負荷時に燃料が異常に薄いってのはよろしくないのでとりあえずＨＩ固定でいっといた方が
    いいんじゃないでしょうか？現状のブーストとか踏み方とかにもよりますが・・・。
    ＧＴＲポンプをつけただけで燃調をとって無い場合燃費は悪くなりますね〜。
    私はポンプの音がビービーうるさい方がカッコイイというミーハーな理由で常時ＨＩです！


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■16092 / inTopicNo.5) 　Re[2]: 燃料ポンプの切り替え
□投稿者/ 苺シルエイティ -(2006/04/23(Sun) 02:56:01)
    板金屋ひろさんありがとうございます。
    やはりそういう事もありますか。
    でも、私はタービン交換もしてないんで今ひとつ原因がわからないでいます。

    Rポンプはしっかりと燃圧を確保するという理由で組んでいますが、
    やはり男ならピーって音がないと、って思う方が大きいのですがｗ

    一度HI固定で様子を見てみます。

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