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■16009 / inTopicNo.1) 　フロントの左右のキャンバーの違い
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□投稿者/ nemo -(2006/04/17(Mon) 20:43:15)
    この前、右フロントから突っ込んだので修理しました。ですが、ぶつけた方が調整式のピロアッパーでキャンバーが付きにくくて困っています。曲がっていたり亀裂が入っていたりした部品テンションロッドとロアアームとホイールは交換したのですが他に何処が原因の可能性がありますでしょうか？
    よろしくお願いします。
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■16010 / inTopicNo.2) 　Re[1]: フロントの左右のキャンバーの違い
□投稿者/ PARU -(2006/04/17(Mon) 21:36:09)
    メンバーとかナックルとかボディーとかどうでしょうか。
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■16013 / inTopicNo.3) 　Re[2]: フロントの左右のキャンバーの違い
□投稿者/ たくちゃん -(2006/04/17(Mon) 23:57:53)
    ショックとナックルの固定部分は結構幅があるので０．５度ぐらいは変わってしまいます。一度固定ボルトを緩めてショックに左右同じようなテンションをかけて本締めしてみてください。

    その上でピロアッパーマウント等で調整するといいと思います。
    アッパーを左右同じ位置にしたら同じキャンバーになるってわけでもないのでそのあたりはあまり気にしないほうがよいと思います。
    特に車高を下げると調整幅が少なくなっていくので左右差が出やすくなってしまいます。

    うちのS13も左右でキャンバーをあわせるとピロアッパー部では結構な差がありますよ。

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■16019 / inTopicNo.4) 　Re[1]: フロントの左右のキャンバーの違い
□投稿者/ 板金屋ひろ -(2006/04/18(Tue) 09:35:31)
http://www.geocities.jp/c33rps13/index.html
    ショックが曲がっていてもおかしなことになりますね。
    俺の車高長はスプリングがシートに溶接されてて遊ばないようになっていますが
    皿を回すとキャンバ、キャスタ共にものすごく動きます・・・。
    あと、大破の車を直してアライメントをとるときによくやるんですが、メンバーの
    位置を変えてやるとおさまるかもしれません。
    事故でメンバーがずれることがよくあります。一度全部のボルト、ナットを緩め
    締めなおしてやるだけで直る場合もありますし、ポジになってるタイヤの方向に
    メンバーをレバーブロックなどで引いてから締めるときもあります。
    あと、ナックルって一見頑丈そうに見えますがタイヤを打ってロアアームが曲がっている場合たいていは曲がっていてアライメントがとれません。
    足を打った場合はまず板金屋にもっていき、打った方向の逆にロアアームとかを
    引いてやってから交換すると後が楽です。変なストレスがぬけますよ。
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■16030 / inTopicNo.5) 　Re[2]: フロントの左右のキャンバーの違い
□投稿者/ nemo -(2006/04/18(Tue) 22:45:31)
    皆様ありがとうございます。近いうちにショックの曲がりやボルトなどを締めなおして解決できなかったら板金屋にいってメンバーのズレを相談してみようと思います。ありがとうございました。
解決済み!
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