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■14684 / inTopicNo.1) 　ファイル交換で問題発生！！
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□投稿者/ とも＠いちよん -(2006/02/20(Mon) 10:41:56)
    みなさん、お世話になります。
    以前、「13958」の書き込みを行った「とも＠いちよん」と申します。
    実は、13958のスレッドにもあるようにファイナルの交換を行ったのですが、問題が発生いたしましたので、助けていただきたく書き込みさせていただきました。

    問題なのですが、私(S14後期K's)のリングギアのボルトとR32タイプMのリングギアの径が異なっており、取り付けできませんでした。S14後期とR32タイプMは同じ径だと聞いていたのでバラして付かないと気付いた時には、かなりショッキングでした。

    で、確かこの掲示板の過去の書き込みでATSからM13→M12の変換ボルトが出ているという書き込みを見たことがあるのですが、ATSのHPを見ても、そのようなボルトの詳細は載っていませんでした。
    変換ボルトはどこで購入することができるのでしょうか？

    それと、上記の変換ボルトなのですが、強度などは大丈夫でしょうか？
    リングギアとLSDを止めているボルトは、絶対に抜けないようにネジロックとすごいトルクで締めなければダメだと思いますが、変換ボルトが折れたり曲がったりなどしないでしょうか？

    いつも質問ばかりで申し訳ありませんが、宜しくお願いします。
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■14685 / inTopicNo.2) 　Re[1]: ファイル交換で問題発生！！
□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/20(Mon) 10:57:29)
    2006/02/20(Mon) 10:59:50 編集(管理者)

    ＡＴＳはＡＴＳのメインカタログを見れば載っていますよ。
    ＡＴＳ以外にもニスモからも出ていますよ〜。こちらもカタログに出ています。
    どちらもＨＰ上のパーツリストだと出てないと思います。

    ニスモＧＴＬＳＤに付属してくることがあるんですが、使わない場合はあまってしまうのでヤフオクなどで売っている人もいますね。
    新品は８０００〜１２０００円もするので、ヤフオクで買うほうが相場は安いです。

    強度に問題はないと思います。
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■14690 / inTopicNo.3) 　Re[2]: ファイル交換で問題発生！！
□投稿者/ とも＠いちよん -(2006/02/20(Mon) 13:45:58)
    たくちゃんさん、レスありがとうございます。

    昼にATSのHPをずっと見ていたら、変換ボルトの品番や値段が載っていました！！値段は4000円(税抜)でした。nismoは見つけれなかったのですが、こちらが8000円くらいするのですかね？？
    4000円くらいなら、そこまで割高ではないと思うし、強度にも問題もないみたいですので、こちらの方を購入したいと思います。

    でも、なぜボルトの径が異なっていたのでしょうか？？私のS14はH9年式ですが、S14後期にはM12とM13があるのでしょうか？
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■14691 / inTopicNo.4) 　Re[3]: ファイル交換で問題発生！！
□投稿者/ PARU -(2006/02/20(Mon) 15:29:08)
    FAST見る限りだと96年の途中からR200では全部同じM13のリングギアボルトが使われてるみたいですよ。
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■14692 / inTopicNo.5) 　Re[3]: ファイル交換で問題発生！！
□投稿者/ とも＠いちよん -(2006/02/20(Mon) 18:43:45)
    PARUさん、レスありがとうございます。

    96年の途中からってことは、後期が出始めたときですね。
    ということは、前期がM12で後期がM13ですね。これでボルト径の違う理由がわかりました！ありがとうございました。
解決済み!
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■14693 / inTopicNo.6) 　Re[4]: ファイル交換で問題発生！！
□投稿者/ PARU -(2006/02/20(Mon) 19:42:10)
    前期のデフを流用してたんですか？
    前期でもターボのＭＴだけはＭ１３みたいですよ。実際僕のもＭ１３でしたし。
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■14699 / inTopicNo.7) 　ATSのボルト
□投稿者/ IKD-DEATH ＠ -(2006/02/21(Tue) 01:02:38)
    はじめまして
    変換ボルト持ってますが（未使用であわせただけ）良かったらお譲りしましょうか？もう見つかったのならアレですけど
    新品で4000円したので、さすがにタダはきついですが
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■14702 / inTopicNo.8) 　ファイナル交換で問題発生　＆　ATSのボルト
□投稿者/ とも＠いちよん -(2006/02/21(Tue) 09:40:27)
    PARUさん、解決済みにチェックしたのにレスありがとうございます。

    前期がM13で後期がM12なんでしょうか？それとも、前期K'sMT〜後期全般はM13？？
    分けがわからなくなってきました…（＾＾；
    私のS14（K'sのMT）はH9年式ですが、中古で買った車なので、実際は前期のデフが乗ってたってこともありうるかもしれません・・。。（ABS用のデフケースでしたが・・）


    IKD-DEATHさん、朗報ありがとうございます！
    変換ボルトはM13→M12でしょうか？？M13→M12でしたら、今回の問題も解決できると思うので、是非譲っていただきたいです！
    よろしければtomo_7014@ybb.ne.jpにメールいただけないでしょうか？
    宜しくお願いします。
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■14703 / inTopicNo.9) 　Re[7]: ファイナル交換で問題発生　＆　ATSのボルト
□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/21(Tue) 10:48:19)
    俗に言う前期がM12、中期は５ＭＴのターボがM13、後期はM13ということになってますね。そしてABS車両は全部M13だったと思います。
    でも、後期は実際はバラバラです。（＾＾；）後期でもM12使ってるものがあります。新車で購入してバラしたらM12だった・・ってことが何度かあるんで。
    デフメーカーのカタログには「要現車確認」という文字が入っているところもあるので少なからず例外はあるようです。
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■14705 / inTopicNo.10) 　Re[8]: ファイナル交換で問題発生　＆　ATSのボルト
□投稿者/ とも＠いちよん -(2006/02/21(Tue) 12:11:57)
    たくちゃんさん、詳しいレスありがとうございます。

    この情報さえ知っていれば、デフをバラしてオイル交換だけやって終了ってことは無かったと思うので、きちんとした情報収集ができなかったことに悔いが残ります。。でも、いろいろ勉強になりました。次にバラす時にはすんなり行きそうです☆

    あとは変換ボルトだけですね☆IKD-DEATHさん、宜しくお願いします。
    ってか、IKD-DEATHさんのアドレスは公開になっているようなので、直接やりとりさせていただきます。

    ありがとうございました。
解決済み!
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