チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[3]: フェデラルSS595とインチアップについて / Page: 0]

(現在過去ログ13 を表示中)

[ 最新記事及び返信フォームをトピックトップへ ]

■14625 / inTopicNo.1)

　フェデラルSS595とインチアップについて

□投稿者/ むろ -(2006/02/18(Sat) 11:44:45)

　フェデラルのSS595の１５インチって、シルビアにちょうどいいサイズが出てない気がするんですが、設定自体ないんですかね(195 55 15が最大？)。できれば15インチが欲しいのですが、無さそうなので16インチの購入を考えています。
　そこで質問なのですが、みなさんのインチアップして体感できた効果(フロント、リア）を教えてください。自分の中ではインチアップ=デチューンというイメージしかないので、長らく17インチは封印してあります（爆）。ただ、フロントならインチアップしてもパワーダウンにはつながらない気もしますし、マチノリ性は低下してもハンドルレスポンスがよくなる気もするのですが、どうでしょうか？

引用返信/返信削除キー/

■14626 / inTopicNo.2)

　Re[1]: フェデラルSS595とインチアップについて

▲▼■

□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/18(Sat) 13:01:40)

フェデラルのＳＳ５９５は５５扁平からで、シルビア系の１５インチに使う６０扁平のラインナップがないんですよね。
なので１５インチにするならフェデラルはあきらめたほうがいいでしょうね。
ナンカンNS2が同じような価格帯であるのでそれを選ぶのもありかと。（DNAGPより食うしｗ）

インチアップの場合、同じ銘柄のホイールを使ったと仮定するとバネ下荷重が増えます。なので足の動きは多少悪くなります。
扁平が変わるのでハンドリングレスポンスは確かによくなります。
でもこれは１５インチで扁平を変えた場合も同じですね（１５の場合外径がかわりますが）

インチアップの主な目的はインチもありますが、目的とするタイヤ幅が大きくなるということが一番のメリットだと思います。
たとえば２５５サイズの１５インチなんてそうそうないですからね（＾＾；）

あとはキャリパーサイズの問題とかいろいろありますが１６インチが一般用途では見た目、走り、乗り心地、使い勝手（値段やキャリパーの問題など）のバランスで一番だと思います。

といろいろ書きましたがうちは１７インチですが１８インチがほしい今日この頃です（爆）

引用返信/返信削除キー/

■14632 / inTopicNo.3)

　Re[2]: フェデラルSS595とインチアップについて

▲▼■

□投稿者/ むろ -(2006/02/18(Sat) 15:21:09)

ありがとうございます。とりあえず16インチホイールはあるのでフロントフェデラル16インチを試してみようと思います（ナンカンはイメージ的に微妙なので)。
　いままで中古タイヤメインに使っていたのですが、先週に走行会に行った際にフロントに使うタイヤいいタイヤがなかったので、以前もらった新車はずしのDNA-ECOをフロントに使ってみました。すると今まで使ってたネオバ(AD06）より断然よかったので、やっぱりタイヤは新品だなと思い直しました。もちろん限界自体は低く、多少ぼろくなりましたが、リアが廃タイヤの場合などはバランスはいいのかもしれません。
　あとS13系に18インチってはいるんですか？扁平率35とかのタイヤって売ってるんですかね？

引用返信/返信削除キー/

■14640 / inTopicNo.4)

　Re[3]: フェデラルSS595とインチアップについて

▲▼■

□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/18(Sat) 21:13:40)

履こうと思えば２０インチだっていけますよ。
ただしタイヤ外径が大きくなるのでタイヤハウス内の加工は必須ですが。
１８インチの４０扁平ぐらいだったら全然大丈夫ですよ～。

引用返信/返信削除キー/

トピック内ページ移動 / << 0 >>

このトピックに書きこむ

過去ログには書き込み不可

HOME HELP 新規作成新着記事トピック表示ファイル一覧検索過去ログ

- Child Tree -