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■14291 / inTopicNo.1) 　車速パルス変換
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□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/06(Mon) 19:14:50)
    前スレ　No11708,No11548　でいいのかな？（＾＾；　すでに記憶が・・

    えーっと　まず
    sassyさん、ふじさんゴメンナサイ。<(_ _;)>
    あの回路じゃ動かないです。
    原因は整備要領書がウソっぱちを書いてるせいなんですけど、
    整備要領書ではs14もs15もパルスが入ってる様に書いてありますが、
    s15はABS C/Uが波形整形してるのでメーターにはパルスが入ってるんですが、
    s14は交流信号が入ってメーター内で波形整形してます。
    という訳でs14メーターにパルス入れても動きません。

    すでに再設計して一応動くとこまで確認出来てますので
    また資料出来たらアップしますわ。


    あとたくちゃんに渡してる回路も入力に交流が入っちゃってるので
    使ってるとそのうちICが壊れると思います。（汗
    ＃そのせいで熱くなってたのかな。。。

    整備要領書ってテキトーなのね（＾＾；



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■14292 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 車速パルス変換
□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/06(Mon) 19:34:36)
    ありゃ、それでものすごく熱くなってたんですかね？
    動作確認をしてすぐに外したから車両側には影響は出てないと思います。（ほっ）

    アップしたてのコンテンツ編集しなきゃですね（＾＾；）
    新回路図できたらまた教えてくださいな（・∀・）
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■14297 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 車速パルス変換
□投稿者/ sassy -(2006/02/06(Mon) 22:53:53)
    報告ありがとうございます。
    というか、ABS C/Uが特殊なヤツを入手したため全然実験が進んでませんｗ

    6速化ではドリブンギアを付けて正常にメーターが動くようにしてしまったので、
    困ることが無いってのも足かせになってるのですが。。。

    安くノーマルなABS C/Uが手に入れば実験再開使用と思いますので、回路図を期待してお待ちしてます。

    よろしく～。


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■14319 / inTopicNo.4) 　Re[1]: 車速パルス変換
□投稿者/ くりすたるR -(2006/02/07(Tue) 13:50:30)
    >あとたくちゃんに渡してる回路も入力に交流が入っちゃってるので
    >使ってるとそのうちICが壊れると思います。（汗
    てーとS13→S15パルス変換回路もダメってことですか？
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■14324 / inTopicNo.5) 　Re[1]: 車速パルス変換
□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/07(Tue) 18:50:59)
    まだテスト中だけど仮アップ。
    4パルス⇒8パルスだからって周波数倍にすれば良い訳じゃ無いみたいですね。


    ＞たくちゃん
    壊れるって言っても変換回路側が壊れるだけなんで車両側は大丈夫ですよ。
    webはまた更新して送ります。（＾＾；
    ついでにシフトランプのヤツも書くかな・・・

    ＞sassyさん
    もう完全に換装済みなんですね。（＾＾
    無駄使いさせちゃってゴメンナサイ。

    ＞くりすたるRさん
    えーっと、完全にダメな訳じゃ無いです。
    入力信号のマイナス電圧をカットする整流回路（といってもダイオードと抵抗一本）
    を追加すれば使えると思います。

1050×447 => 250×106

s14migis15.JPG/83KB
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■14333 / inTopicNo.6) 　Re[2]: 車速パルス変換
□投稿者/ くりすたるR -(2006/02/07(Tue) 22:09:44)
    >＞くりすたるRさん
    >えーっと、完全にダメな訳じゃ無いです。
    >入力信号のマイナス電圧をカットする整流回路（といっても
    >ダイオードと抵抗一本）
    >を追加すれば使えると思います。
    つまり、バッファを入れて波形を整えるわけですね。

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■14339 / inTopicNo.7) 　Re[3]: 車速パルス変換
□投稿者/ ふじ -(2006/02/08(Wed) 02:27:19)
    おひさしぶりです。
    仕事が忙しくてようやく再開できる！って思ってた矢先だったんでほんとにちょうどいいタイミングでした。（＾＾）
    S14前期、S14後期、S15のメーターを入手したのでいろいろ試そうと考えてました。

    前にも言ったとおりやっぱり交流入力だたんですね～
    整備要領書にやられてしまいましたねぇ(>_<)

    メーター背面のチップ抵抗も改変されてるってことはメーターユニットの回路も解析されたんですか！？すごいです。
    私は　J＊（ジャンパ）は変えて試そうとは思っていたのですが（＾＾）

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■14342 / inTopicNo.8) 　Re[4]: 車速パルス変換
□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/08(Wed) 09:33:04)
    えー。UPした回路動く事確認できました。
    ２パルス信号もちゃんと出ます。

    ＞くりすたるRさん
    バッファっていうとちょっと違いますね。
    ちなみにIC1でしてる回路がバッファで
    他の回路へ変な影響が出ない様にするのと、ノイズ対策になってます。
    追加するのは整流回路ですね。（＾＾）

    ＞ふじさん
    見事にやられました（＾＾；
    これで各センサの出力がどんな波形なのか判らなくなってしまいました。

    スピードメーター回路解析したんですけどIC(K294510)の
    データシートが手に入らないんでサッパリです。
    ちなみにADJ 0～9って書いてあるジャンパーは
    オド＆トリップの調整用みたいですよ。↓ココ参照
    ttp://www.ne.jp/asahi/yamaguti/maserati/hibi2/20011201/20011201.htm

    私も各種メーター＆車速センサ欲しいなぁ
    誰か下さい。ｗ
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■14350 / inTopicNo.9) 　Re[5]: 車速パルス変換
□投稿者/ ふじ -(2006/02/08(Wed) 22:25:16)

    > スピードメーター回路解析したんですけどIC(K294510)の
    > データシートが手に入らないんでサッパリです。
    > ちなみにADJ 0～9って書いてあるジャンパーは
    > オド＆トリップの調整用みたいですよ。↓ココ参照
    > ttp://www.ne.jp/asahi/yamaguti/maserati/hibi2/20011201/20011201.htm
    >
    了解しました。ADJは他の基板でも調整用に示される箇所ですね。

    私もデータシートがどっかに有るかと検索したんですが、基板上のＩＣは
    Calsonic Kanseiのカスタムチップの様でデータシートが見つからなかったんですよ。
    やっぱり一般公開していないみたいで(>_<)

    S15 ABSユニットは分解したらもっとすごくて基板上にウェハーチップから直接
    配線されてICパッケージは一つもありませんでした。
    その上ゼリー状の樹脂で基板とユニット内部が満たされてましたし（＾＾；


    でも、”S15 4パルス→S14 8パルス”ではなく
    ”S15 10パルス→S14改 1パルス”　なんて良く開発されましたね。
    ICのデータシート無くてどうされたのでしょうか？
    尊敬してしまいます。



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■14365 / inTopicNo.10) 　Re[6]: 車速パルス変換
□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/09(Thu) 03:14:42)
    S15 ABS C/Uってそんなになってるんですか。解析は無理っぽいですね。

    ＞ICのデータシート無くてどうされたのでしょうか？
    トライ＆エラーです。（・∀・）
    まぁ整備要領書に
    s14：55Hz 5V(40km/h時）、s15：550Hz 9V(40km/h時）って書いてあったんで
    周波数１／１０にしたパルスを入れたら動いたってだけですけど。。。


    それより問題は「8パルスは4パルスの周波数倍にしたもの」
    っていう関係が成り立たないって事です。
    全種類のメーターを揃えてテストしないとパルス変換回路が
    正しく変換できているかどうかの証明が出来ない事になっちゃいますからね。

    s15センサ→s14メーターの変換回路も40km/h時は正しく変換できますけど、
    180km/h辺りではズレはないの？って言われると判りません。
    さらに
    s13 or s14センサ→s15メーターの変換回路なんかまったく検討違いの変換をしてるかもしれません。（爆）
    ＃s13の整備要領書には波形データが載ってないので40km/h時何Hzか判らない。

    う～ん　どうしよう。。。
    設計するには
    メーター全種類揃えてさらに各車の車速パルスの波形みるためのハンディオシロも要るなぁ。(-"-;)



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■14369 / inTopicNo.11) 　Re[7]: 車速パルス変換
□投稿者/ くりすたるR -(2006/02/09(Thu) 12:47:51)
    >s13の整備要領書には波形データが載ってないので40km/h時何Hzか判らない。
    一応、整備要領書では１回転に付き１６パルスの交流波が発生すると書かれていますね。
    整備要領書では車速センサーは交流発電機としての側面があるので、
    出力電圧も変化するとしています。

    で、メーターは６０KM/ｈで６３７RPMという決まりがあるので、原理上

    38220*16＝611,520[Hｚ]＝約611.5[KHｚ]と計算は成り立ちますよ。

    もともとはバイクとかのワイヤー式車速センサーでの互換性を保つ為のJIS規格で、
    ホイールを交換での車速センサーの互換性を確保する為に生まれたのがJIS規格の目的だそうです。

    電気パルス式車速センサーではこのワイヤーの回転数に対してパルスの比例数を
    2パルス、４パルスと表記することで互換性を保つのが業界標準となった経緯があるとされています。
    ありていに言えば６０Kh/mでの周波数が完全に一致していれば構わないという思想で、
    車速センサーが比例特性を持つか保証されないといわれればその通りですが、
    まぁその辺は信頼してよいと思います。


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■14371 / inTopicNo.12) 　Re[8]: 車速パルス変換
□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/09(Thu) 14:49:44)
    ＞ワイヤーの回転数に対してパルスの比例数を2パルス、４パルスと表記する。
    って事は周波数は16パルス＞8パルス＞４パルスとなるって事ですか？

    でも整備要領書には
    8パルスのs14メーターが40km/h時 55Hz
    4パルスのs15メーターが40km/h時 550Hz
    という様に4パルスの方が周波数が高くなっちゃってます。


    教えて頂いたJIS規格を調べて計算してみましたが、
    60km/h時に637rpmつまり10.6Hz(60km/h)
    なので
    4パルスだと42.5Hz(60km/h)
    8パルスだと85Hz(60km/h)
    16パルスだと170Hz(60km/h)

    と全然違う値になっちゃいます。（汗

    う～ん(-益- )
    計算じゃ出ないのかな

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■14402 / inTopicNo.13) 　Re[9]: 車速パルス変換
□投稿者/ くりすたるR -(2006/02/10(Fri) 00:34:41)
    なぞを解き明かすのに一番良い例証は…

    実際のメーターをファンクションジェネレーターにつないで、
    車速信号を入力して、２パルス信号を観測するのが一番早いかな？
    ＡＣ１００Ｖ－＞９Ｖ位へのトランスがあれば周波数カウンタが
    あるんでそれで観測はできるので今度の日曜日にでもテストしてみます。

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■14412 / inTopicNo.14) 　Re[10]: 車速パルス変換
□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/10(Fri) 12:44:38)
    そーですね。実際試すのが一番。
    って事で、ps13メーター落札しました。

    あ、２パルス信号も整備要領書と全然違いますよ。
    なんなんでしょうね。この胡散臭い信号はｗ

    あとs14の車速パルスの電圧テスタで調べてみました。
    10km/h時 1.8Vrms = 2.54Vm
    20km/h時 2.5Vrms = 3.535Vm
    40km/h時 5.5Vrms = 7.777Vm
    100km/h時 9.5Vrms = 13.433Vm
    120km/h時 9.5Vrms = 13.433Vm
    こりゃ熱くもなりますな（＾＾；）
400×300 => 250×187

2p.jpg/27KB
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■14414 / inTopicNo.15) 　Re[11]: 車速パルス変換
□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/10(Fri) 14:45:29)
    ありゃー、落札しちゃったんですか（；´Д｀）
    あげるのに・・・・１０個ぐらいあるんですわ（爆）
    Ｓ１５メーターも解析しますか？
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■14416 / inTopicNo.16) 　Re[12]: 車速パルス変換
□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/10(Fri) 17:08:50)
    10個もｗ
    スゴイですねー。
    出品者さんが福山人だったんで落札しちゃいました。

    s15メーターも解析したいですねー。
    よかったら貸して下さい。壊れる可能性有りですが（汗


    あとはABS C/Uが在れば完璧だなぁ （￣￢￣）フフフ



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■14418 / inTopicNo.17) 　Re[13]: 車速パルス変換
□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/10(Fri) 18:05:38)
    メーターのレンタルはＯＫです。壊してもＯＫです（爆）

    今日デフォッガの配線をチェックしました。
    でも問題はなかったです（´・ω・｀）
    メーターを付け替えてみても変化なし。
    元がＡＴ車なのでなにか違いがあるのかなぁ・・・（－－；）

    んで、あれこれやってたらメーターに電源入らなくなっちゃいました（´・ω・｀）バッテリーは外して作業してたんだけどなぁ・・・。
    運転席足元のヒューズは全部飛んでないんでおそらく配線が断線したのかな～と思ってます。
    エンジンはかかるし、時計は表示されててウインカーも光るけど、メーターはぜ～んぶ動きません（´・ω・｀）ワケワカンネー
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■14438 / inTopicNo.18) 　Re[13]: 車速パルス変換
□投稿者/ ともひこ -(2006/02/10(Fri) 22:48:13)
    こんにちは。いつも拝見させていただいています。
    みなさんすごいですね。私は回路図見てもさっぱりなのでＡＢＳ Ｃ／Ｕを使うことにしました。

    それで差し出がましいようですがよかったらＡＢＳ Ｃ／Ｕお貸ししましょうか？
    私もＳ１５ダッシュボードを移植するために一式揃えてあるのですがまだまだ作業には入れそうにないのでしばらくは使いませんので。

    動作確認をしていないのでもし壊れていたらごめんなさい(^◇^;)

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■14442 / inTopicNo.19) 　Re[14]: 車速パルス変換
□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/11(Sat) 00:02:04)
    おぉ　ホントうれしい提案なんですけど、
    私が使うと壊してしまうかもしれないので
    これから使うものを借りるのはさすがに悪いですわ。（＾＾　）

    ともひこさんも移植されるんですね。
    フフフ（￣ー￣）　人柱要員発見（爆）


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■14443 / inTopicNo.20) 　Re[15]: 車速パルス変換
□投稿者/ sassy -(2006/02/11(Sat) 00:14:17)
    ｍｓさん。
    銀箱のABSC/Uなら解析用にあげます。
    というか、銀箱解析してくださいｗ

    配線図すらないので・・・手の施しようが無いっす・・・
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