チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[15]: S15メーター移植関連スレ / Page: 0]

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■14241 / inTopicNo.1)

　S15メーター移植関連スレ

□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/04(Sat) 01:36:48)

前スレ　メーター配線表 No14175

レス数超えたので新スレたてました。（｀・ω・´）

んでもって、うちの車はDSPなしです。
DSP車はどうか知りませんが、S13はスイッチ自体がON・OFFと固定できるタイプなので自動的にOFFになるってことはないと思います。
ちなみにS14はS15と同じでメーターにタイマーがあって１５分で切断されるようになってます。

当時の配線図と格闘したときのメモがでてきました。

S13 　 S15
1(HF08 L/B) → メーターC/U20番
2(HFE5 B) → 3アース
3(HF17 L/R) → 5デフォッガへ
4(HFE6 B)　 → 6アース
5(HF13 R/L) → 4ライトSW
6(HFE4 B) → 2アース

となってました。
どちらもスイッチのカプラーの端子番号での比較です。

TCU周りに配線しちゃってるのかなぁ・・・・・。（；´Д｀）

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■14243 / inTopicNo.2)

　Re[1]: S15メーター移植関連スレ

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□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/04(Sat) 03:49:34)

そのメモで正しいです。
TOCに繋いじゃってる可能性が高いですね。

1400×600 => 250×107

s13s15.JPG/88KB

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■14246 / inTopicNo.3)

　Re[1]: S15メーター移植関連スレ

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□投稿者/ くりすたるR -(2006/02/04(Sat) 16:17:55)

症状を整理すると…

・エンジンを掛けると15分後（正確な時間は不明）にデフォッガーが作動し、そのまま作動し続ける。
・作動したデフォッガーは再度スイッチを操作することで消すことができる。
・その後、短時間での操作に対しては正常に動作する。
・DSP非装備車種である。＝TCUも非内蔵

まず、確認したいこと。
・デフォッガーをとめた後の動作が再び15分後に動作したりしないか？
・つまり、極性が反転した動作をしてないか？ってことです。

こちらで確認できたこと。
S15のメーターのTCUはわからないが、S13のTCUの場合、DEF-OFFで12Vが出力され、
DEF-ONで0V＝アース接続　が出力されるということです。

TCU------(リレーコイル）------------+12V
これが通常の配線ですが…
これがもし下の図のようになっていたら、極性は反転した動作を起こします。

TCU------(リレーコイル）------------GND

MSさんならわかると思いますが、つまり、このリレーのON/OFFはまるっきり
論理回路のプルアップ・プルダウンの理屈そのものなんですよ。

つまり、リレーが動作するのは電位差が12Vの時だけで…
TCUの出力が0Vである必要はないんですよ。
そういう考え方でいくと、デフォッガーリレーの配線を処理する際に間違えて、HF03をアースに接続したりしてませんか？
というのが私の結論なんですが、いかがでしょうか？

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■14249 / inTopicNo.4)

　Re[2]: S15メーター移植関連スレ

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□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/04(Sat) 18:35:30)

・エンジン始動後１５～３０秒ぐらいしてデフォッガーがONになります。
・で、そのまま放置していると１５分後には自動的に消えます。
・ONになっている間にスイッチを押すとOFFになります。
・それ以後スイッチを操作しないかぎりONになることはないです。
・非DSP車両です。
・この問題以外は正常に動作してます。
・たぶん配線ミスです（爆）

今一度配線を見直してみます（｀・ω・´）

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■14250 / inTopicNo.5)

　Re[2]: S15メーター移植関連スレ

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□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/04(Sat) 18:39:14)

・エンジンを掛けると15分後（正確な時間は不明）にデフォッガーが作動し、そのまま作動し続ける。
ではなく
・エンジンを掛けると約３０秒後にデフォッガーが作動し、15分待つか再度スイッチを押すと消える。
ですよね。
だからくりすたるRさんのヤツは違うような。。（＾＾；

デフォッガ機能がキチンと機能している事から考えると、
メーターC/Uの２０ピン～の配線がスイッチとそれ以外の所に繋がってる気がします。
調べる方法としてはメーターC/Uの２０ピン～の配線の電圧を測りながらエンジンかけて３０秒待って５Vから変化するかで判るんじゃないですかね。

あとs14スピードメーター実車に搭載すると動きました。（＾＾）
う～ん　なんなんだろう。まぁ　ゆっくりと調べていきますわ。

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■14259 / inTopicNo.6)

　Re[3]: S15メーター移植関連スレ

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□投稿者/ くりすたるR -(2006/02/05(Sun) 16:20:20)

私も今日、デフォッガーの配線を終わりました。
今、動作テスト中です。

が、エンジン始動後数秒でデフォッガーがONになるとう現象は発生していません。

現在15分後に切れるのか？の現象確認中です。

エンジンをキルときにデフォッガーが生きているとエンジンを再始動した際に
デフォッガーが継続して動作しているようです。
作業全体を通してリレーに触ることはないということはわかりました…

いったい何が原因なんでしょう…(^^;;

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■14260 / inTopicNo.7)

　Re[1]: S15メーター移植関連スレ

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□投稿者/ 横恋慕 -(2006/02/05(Sun) 16:49:41)

Ｓ１５ダッシュボード、メーター移植、等のお取り込み中すみませんが、
ダッシュボードが付いて、Ｓ１５のドアの内張りも流用できるものなのでしょうか？
自分では、Ｓ１３純正のドアの内張りのままだとちょっとそこだけ浮いた感じがすると思いました。よろしくお願いします。

引用返信/返信削除キー/

■14264 / inTopicNo.8)

　Re[2]: S15メーター移植関連スレ

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□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/05(Sun) 19:40:12)

ポン付け流用ってのは無理です。
表皮を作り直す感じでS13の内張りとニコイチで作ってる人はいますね。
ちなみにS15ドア内張りにすると室内が狭くなります（＾＾；

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■14415 / inTopicNo.9)

　Re[3]: S15メーター移植関連スレ

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□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/10(Fri) 15:32:53)

今日、つけかえたメーターの変な動きに気づきました。
こないだまでドアを開けたら燃料計が動いていたってヤツと同様で、今度は水温計がドアをあけたら動きます（；´Д｀）
一体なんなんだぁ・・・・わけわからんす（´・ω・｀）

ちなみに燃料計がストッパーありだと燃料計が動いて、なしだと水温計が動きます。

引用返信/返信削除キー/

■14420 / inTopicNo.10)

　Re[4]: S15メーター移植関連スレ

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□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/10(Fri) 19:00:08)

メーターレンタルの件、ありがとございます。
またそっち方面行く時に連絡させてもらいます。（＾＾）

デフォッガの配線問題無しですか。
とりあえずは２０ピンの電圧をモニタリングして、
２０ピンへの入力に問題があるのか、それ以降に問題があるのか、
原因の切り分けが必要ですね。

水温計の件も考えると、メーター内のタイムコントロールユニット関係の
配線が怪しい気がします。

メーターが点かなくなったのはたぶんIGN電源(12ピン)の接触不良か断線でしょう。
コネクタ接触面にゴミが咬んでる可能性もあります。
時計はルームランプと共通電源だから大丈夫なんでしょうね（＾＾）日記の受け売りｗ

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■14424 / inTopicNo.11)

　Re[5]: S15メーター移植関連スレ

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□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/10(Fri) 20:20:07)

コネクタはチェックしたんですが電源そのものがきてないようです。（´・ω・｀）
常時電源で光るべきランプも光りません（ドア警告灯とか）
そのくせ、燃料計はドアを開けると電源がはいります（´・ω・｀）
まだＳ１３メーターは試してないんで今日の深夜にでも試してみる予定です。
これで動けば中間ハーネスが断線してるってことになるんで。（ＩＧＮ電源でなくてＢＡＴ電源かな・・？）

今日、何回メーターとバッテリーの付けはずしをしたんだろう・・・・・・（；´Д｀）

あ、そうそう、今度の火曜日の昼ごろにＦ山へ行きます（｀・ω・´）
Ｔ川を越えたあたりのディーラーへ行きます。
時間が合えばもっていきましょか？

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■14429 / inTopicNo.12)

　Re[6]: S15メーター移植関連スレ

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□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/10(Fri) 21:02:07)

>燃料計はドアを開けると電源がはいります
むむむ(-"-#)なんだろ。
ドアスイッチかルームランプの配線が関係あるのかなぁ。
ルームランプOFFにしててもなりますか？
助手席側ドア開けてもなりますか？
時間あったら試してみて下さい。

T川。。めっちゃ近いですねｗ
でも火曜は仕事なんで昼休憩（12時～13時）しか動けないです。
もしその時間でF山東IC辺りに来れそうならお願いします。（_ _#)

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■14430 / inTopicNo.13)

　Re[7]: S15メーター移植関連スレ

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□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/10(Fri) 21:05:47)

行く時に東ICを通りますよ～
帰りがけにお昼ごはんを笠岡のみやまで食おうと思ってるのでIC通過は１２～１３時ごろになると思います。
まぁ子供がいるんであくまで予定ですが（＾＾；）
一応メーターを積んでおきますね（・∀・）

ちなみにルームランプには連動してません。
助手席はまだ試してないのでチェックしてみます。
今動かないですが（笑）

うちのはATなんでキー差込みSWつーのがついてるんですが、メーターの３３番がそのSWの入力になってるんですよね。
今は未接続なんでそのあたりも関係してるのかも。（PとNでキーでしかキーが抜けないという仕組み）

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■14432 / inTopicNo.14)

　Re[8]: S15メーター移植関連スレ

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□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/10(Fri) 22:06:29)

じゃあ、お願いしますね（・∀・）＜苺メーター
大丈夫そうだったら連絡下さい。連絡先判ります？

キー差込ＳＷは関係ありそうですね。

どうも症状から考えると、
タイムコントロールユニット関係の配線ミスが有る気がします。

引用返信/返信削除キー/

■14434 / inTopicNo.15)

　Re[9]: S15メーター移植関連スレ

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□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/10(Fri) 22:11:07)

うぅ～ん、こないだくりすたるＲさんの対応表を見て何度も確認したんですけどねぇ・・・（´・ω・｀）メーターハーネスのつなぎ変えは合ってるはず。
まぁ、変な動作をするだけで実害はないので放置しちゃってもいいんですけどね。
なんか爆弾抱えてるような気がしちゃって（＾＾；

連絡先・・・笠岡のときの申込み書に書いてあるかな・・・？
あとで探してみてみます（｀・ω・´）

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■14435 / inTopicNo.16)

　Re[10]: S15メーター移植関連スレ

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□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/10(Fri) 22:17:43)

あ、書いてないかも（爆）
メール入れときます。（＾＾；

くりすたるRさんの場合は起きないってのが気になりますね～。
違うところが配線以外にあるのかもしれないですね。

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■14436 / inTopicNo.17)

　Re[11]: S15メーター移植関連スレ

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□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/10(Fri) 22:30:14)

なんとなくくりすたるＲさんとの条件は違うような気がします。

うちはH3年11月式のPS13K's（AT）ハイキャスABSなしです。
ATからMTへ乗せ換えてあって、配線類は配線加工でやってます。
MTハーネスへ交換ってのはしてません。CPUはMT用のバカーFCです。

スレ最大数が１５までだったんだけど、２０まで拡大してみました（｀・ω・´）

引用返信/返信削除キー/

■14446 / inTopicNo.18)

　Re[12]: S15メーター移植関連スレ

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□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/11(Sat) 00:29:39)

えらい複雑ですね。ｗ
CPUはたぶんメーターとは関係無いんじゃないかと思いますけど。
配線加工の辺りが影響してるんですかね。

とりあえずキー差込ＳＷを繋いでみてはどうでしょう？

レス最大数変更　乙です。（＾＾）

引用返信/返信削除キー/

■14449 / inTopicNo.19)

　Re[12]: S15メーター移植関連スレ

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□投稿者/ くりすたるR -(2006/02/11(Sat) 00:56:55)

>なんとなくくりすたるＲさんとの条件は違うような気がします。
>うちはH3年11月式のPS13K's（AT）ハイキャスABSなしです。
>ATからMTへ乗せ換えてあって、配線類は配線加工でやってます。
>MTハーネスへ交換ってのはしてません。CPUはMT用のバカーFCです。

私の方は平成３年式月式のPS13Q's（AT）ハイキャスABSなしです。
エンジンはＳ１５ＮＡエンジンに乗せ替えてます。
これでディーラーからは「一応まだ日産純正ですねぇ…A^_^;;」と言われてます。

あ、そうそうブレーキ警告灯のケーブル、こっちでもR/W(赤/白)でした。
今はまだ必要最小限の配線しかしてないので変な動作は確認できてません。
キー差込ＳＷも配線してません。
てーかＭＴ化したときに排除しちゃったので配線のしようがないだけだったり…

あと、たくちゃんのを見て少し気になったのが…Ｓ１３メーター用のむき出しの
コネクターの絶縁はどうしてます？
私はそれが余りに露骨に露出しているんでトラブル要素だと思い排除しちゃいました。
コノあたりも少し関係あるかも…

引用返信/返信削除キー/

■14450 / inTopicNo.20)

　Re[13]: S15メーター移植関連スレ

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□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/11(Sat) 02:25:01)

あまった配線は必要ないな～と思ったものは短くカットして先端を熱収縮チューブで保護して、さらにその上から絶縁テープで他のハーネスに共締めって感じで固定してます。

で、メーターが動かなくなった原因ですが、ハーネスに問題がありました。
ハンダ付けして熱収縮チューブで保護していたところが内部でポッキリ折れてました（；´Д｀）
イグニションとハイビームがポッキリと。見た目にはつながってるんですが、ひっぱるとスポッと抜けました（´・ω・｀）
接続しなおすとメーターはうごきました（・∀・）よかったよかった。

ところで、キー差込ＳＷってイグニション電源になってますよね？
単純にデフォッガの動作をチェックするだけなら、ここに１２Ｖを落としてやればいいですよね？

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