チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[16]: メーター配線表 / Page: 0]

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■14175 / inTopicNo.1)

　メーター配線表

▼■

□投稿者/ くりすたるR -(2006/01/31(Tue) 01:49:31)

えーと、一応完全版です。
ちなみに会えバッグ警告灯を殺す設定です。

1315×820 => 250×155

1138639771.gif/45KB

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■14176 / inTopicNo.2)

　Re[1]: メーター配線表

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□投稿者/ TAKE -(2006/01/31(Tue) 02:27:30)

Ｓ１３のレジスターですが、Ｓ１５のメーターの抵抗と同じ役割のようです。
Ｓ１３のほうもチャージランプと並列につながっています。

Ｓ１３にＳ１５メーターをつけると抵抗が２個並列につながる状態に
なるようです。Ｓ１３の抵抗はカプラーで外せるので、
１度Ｓ１３のもともとの抵抗をを外してみてはどうでしょうか？

引用返信/返信削除キー/

■14181 / inTopicNo.3)

　Re[2]: メーター配線表

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□投稿者/ たくちゃん -(2006/01/31(Tue) 19:38:54)

どもども（・∀・）
チェックしたところ配線間違いみたいです（＾＾；）
よ～く見たらS13からのチャージランプの配線がなぜかATシフト表示のアース（６０番）へ・・・。
さらにS15のチャージランプはS13のオイルランプへ（＾＾；）
だからアクセル踏むと・・・って動きをしていたのかもしれません。

チャージランプがつながっていなかったのでS端子ハズレモードに突入してもチェックランプが光らなかったんですね。

とここまではあくまで推測で、まだ配線を組みなおして動かしてはないんで、結果はまた報告しまっす（｀・ω・´）

引用返信/返信削除キー/

■14198 / inTopicNo.4)

　Re[3]: メーター配線表

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□投稿者/ くりすたるR -(2006/02/01(Wed) 00:02:05)

>よ～く見たらS13からのチャージランプの配線がなぜかATシフト表示のアース（６０番）へ・・・。
良かったですね。
実質的には意味のないアーシングで終わっていて…
でも、そうなると今まで油圧警告灯を光らせていたのはどの配線だろう(笑）

要は、油圧が高くなってある程度の抵抗値を示すまではオルタネーターの
警告灯が光っていたと言うわけかぁ…

しっかし、ポン！とすぐに印刷できるようにファイルを作ってあって良かったです。

役に立って光栄です。（笑）

ちなみに、エアバッグの警告灯はアースしたら、消えるようになりました。
もっとも、メーター外しているんだから電球抜けば良い話ですが…
話のタネにはなるかなと…

>とここまではあくまで推測で、まだ配線を組みなおして動かしてはないんで、結果はまた報告しまっす（｀・ω・´）

でもなんかほぼ確定みたいじゃないですか…(^^;

結局、私「マッチポンプ」ってヤツですかね…(^^;;

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■14200 / inTopicNo.5)

　Re[4]: メーター配線表

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□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/01(Wed) 00:25:16)

あれから他に配線間違いがないか総チェックしました（｀・ω・´）
んで、くりすたるＲさんの表を見ていて「ん？」と思ったことが何点かありました～。

①ブレーキ警告灯（S13でいうと２３番）のS15側の配線の色がうちのは「赤・白」でした。

②車速センンサーの２パルス出力（S13の７）がS15の31とつながっていますが、うちはS13の６をつないでます。７につないだほうが正解なんでしょか？
うちのは現在は普通に動いてる・・・・と思います（爆）

③S13の３がIGN#9となっていますが単純にHICASの（＋）で、４がHICASの（－）じゃないかなぁ・・・と。HICASないからつなぐ必要はないんですが（爆）

④シートベルト警告灯ってH4年以降のS13にもあるんですが、どうなんでしょ？

あと、この表は今後作るであろうS15メーター移植コンテンツに使わせてもらっていいですか？
もちろんくりすたるＲさんの名前入りで（・∀・）

いろいろ書きましたが、だんだんと謎が解決されていってるのでちょっと楽しいです（笑）
あとはデフォッガがエンジン始動してしばらくすると勝手にONになるのと、キーを抜いた状態（エンジン停止）でドアあけると燃料計が動いて、ドアを閉めると電源が落ちるのが謎なんですよねぇ・・・・。
デフォッガは配線ミスが濃厚ですが（汗）

あ、そうそうS15メーターのエアバッグ警告灯はなぜかLEDでした。なんでココだけLEDなんだろう・・・？！

引用返信/返信削除キー/

■14202 / inTopicNo.6)

　Re[5]: メーター配線表

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□投稿者/ くりすたるR -(2006/02/01(Wed) 01:30:52)

>①ブレーキ警告灯（S13でいうと２３番）のS15側の配線の色がうちのは
>「赤・白」でした。
ちなみに、配線色は配線図ベースになっています。
ので、実際の車の配線の色は反映されていません。
でも、確か一本配線図とは似ても似つかない色の配線があったように記憶してます。

>②車速センンサーの２パルス出力（S13の７）がS15の31とつながっていますが、うちはS13の６をつないでます。７につないだほうが正解なんでしょか？
>うちのは現在は普通に動いてる・・・・と思います（爆）
おらが絶対タダシイダ！とは言いませんが…(^^;;
多分間違ってはいないと思います。
ＭＴ側の車速センサーの配線もＹ／ＢとＹ／Ｌなので、2パルスの配線は
Ｙ／Ｇでよいかと思います。

ただ、Ｙ／Ｇはわかりやすいのですが、Ｙ／ＬはＹ／Ｇと非常に見分け
にくいです。
僕も何度か間違えそうになりました。
ちょっともう一度確認してみてください。
でも、まぁ動いているなえらそれが正しいと言うことで…(^^;

>③S13の３がIGN#9となっていますが単純にHICASの（＋）で、
>４がHICASの（－）じゃないかなぁ・・・と。HICASないからつなぐ必要
>はないんですが（爆）
ご指摘の通りだと思います。
ただ、どちらも結局めぐりめぐって同じ配線ならどちらでも良いかと…
色も同じだし、下手にＨＩＣＡＳを含めるよりもわかりやすいかなと思っただけです。
>④シートベルト警告灯ってH4年以降のS13にもあるんですが、どうなんでしょ？
配線図（追補版Ⅰ）ベースなので対象外と言うことで…(笑）
基本ポリシーとして「自分の車用の資料」なので…
今、調べたところ、ブレーキ警告灯が２１番に移動(新設）され、
シートベルト警告灯は23番にリアサインされています。
したがって、実車の配線を見ないことにはなんともいえません。
あと、本来はエンジンチェックランプ（Ｓ１５）に排気温度警告灯をつなげる
べきなんですが、私の車がＳ１５のエンジンをつんでいる関係で「自作」
となっています。＃つまり本来の配線がＥＣＵ側にあるってことです。

>あと、この表は今後作るであろうS15メーター移植コンテンツに使わせ
>てもらっていいですか？
>もちろんくりすたるＲさんの名前入りで（・∀・）
あ、良いですよ、好きなように使ってください。（笑）
良ければエクセルのファイルをメールしましょうか？(^^)/~

やっぱり、配線を見直したほうが良いかも（笑)
なみに、私の方では燃料ゲージはきちんと動いてます（はい）
たぶんＳ１５の「３８」と「１２」がどこかでつながっているんではない
かと推測されます。

まぁ私もじぶんが絶対正しいと強弁できるほどの人間ではないのでお互いに
補完できればと思います。

今回、Ｓ１５のメーターが原因と言うことで人事ではなかったです。
ジッチャンの名に掛けて全てのなぞを解き明かしてください！(爆）
てーか解き明かさないと油断できないっつーの！（笑）

引用返信/返信削除キー/

■14203 / inTopicNo.7)

　Re[6]: メーター配線表

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□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/01(Wed) 01:52:11)

配線自体はくりすたるRさんのリストにあるやつと同じなんですよねぇ（´・ω・｀）

S15の燃料計は２種類あって、S15でもキーをOFFにすると電源が落ちるものと、落ちないものとあります。
針のストッパーの有無で違いが分かるんですけど、うちのはストッパーあり（つまり電源が落ちるタイプ）なんです。
なのでストッパーなしタイプをつければ正常に動くのかなぁ・・・なんて思ってみたりしてます。

それから線の色なんですが、うちの配線図では赤・白になっているんです。
うちのは初版ではないので訂正されているんじゃないかと思います。

引用返信/返信削除キー/

■14215 / inTopicNo.8)

　Re[7]: メーター配線表

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□投稿者/ くりすたるR -(2006/02/02(Thu) 12:39:50)

私の持っている配線図も平成１５年版でした。

でも、配線を追っていくとR/Wになりますね・・・、もしかしたら後期型ではPU/Wなのかも・・・

まぁ私の方もドアクローズとか完全に配線したわけではないので、
症状が今後出てくる可能性はありますね。

>S15の燃料計は２種類あって、S15でもキーをOFFにすると電源が落ちるものと、
>落ちないものとあります。
でも動作そのものは減光型のルームランプそのものって感じですね（笑）

引用返信/返信削除キー/

■14218 / inTopicNo.9)

　Re[8]: メーター配線表

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□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/02(Thu) 17:47:03)

うちが使った配線（図じゃなくて配線そのもの）は99年1月式のスペックＲから取り外したものです。なんでモロに初期型ですね。

で、先ほどバッテリーをつけかえてエンジンかけてみました。
そしたら発電問題は解決してました（・∀・）

燃料計の問題は直ってませんでした。配線はドアや燃料計に間違いはなかったんですけどねぇ（＾＾；）やはりストッパーなしメーターにしなきゃだめなのかな・・
デフォッガの問題もまだ未解決です。

くりすたるＲさん、ｍｓさんにはお世話になりました。
そしてこれからもお世話になります（爆）

引用返信/返信削除キー/

■14220 / inTopicNo.10)

　Re[9]: メーター配線表

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□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/02(Thu) 19:31:33)

お！直ったんですか。
よかった。よかった（＾＾　）
配線のミスだったんですね。

s14メーター手に入れたんで
車速パルスのやつ試そうかと思って今やってるんですけど、
整備要領書記載のパルス入てもピクリともしない・・
壊れてる？(´Ａ`；）

しょーがないのでタコメーターでもイジります。ｗ

引用返信/返信削除キー/

■14228 / inTopicNo.11)

　Re[10]: メーター配線表

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□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/03(Fri) 18:22:31)

＞ｍｓさん
ありゃりゃ（＾＾；）
メーターは単体でテストされたんですか？
車両に取り付けた状態でやってみると変化があるかもですぞ～

＞くりすたるＲさん
スピードの２パルス信号出力線ですが、どっちにつないでも動きました～。
（パワーＦＣのコマンダーでの表示で確認）
配線の色が合うくりすたるＲさんのほうが自然に見えていいかもです（・∀・）

燃料計は新たに手に入れたストッパーなしタイプのメーターだと問題なかったです。（｀・ω・´）１０００円でゲットできた♪
デフォッガの配線はもうわけ分からんです（´・ω・｀）メーターにあるタイマーの配線間違ってるんかなぁ・・・・

引用返信/返信削除キー/

■14230 / inTopicNo.12)

　Re[11]: メーター配線表

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□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/03(Fri) 20:42:25)

＞たくちゃん
そうですね。明日車に付けてみます。＜スピードメーター
なんか配線図だとパルス(－)とアースは繋がってない事になってるんですけど、
実物は繋がってるんですよね。
なんのためにパルス(－)なんて書き方してるんだろう。

デフォッガは
配線がどっかで剥き出しになっててそこがボディーにたまに当ってるとかないですかね。あとは配線ミスか部品の故障ぐらいかな。。
なんならタイマ回路作りますか？（笑）

昨日の続き。
しかたないのでシフトランプ＆ブザーを作りました。

400×300 => 250×187

sl.jpg/38KB

引用返信/返信削除キー/

■14231 / inTopicNo.13)

　Re[12]: メーター配線表

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□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/03(Fri) 20:47:56)

えっと、8000まで回したら　ブロー●　と光るようにしてください（爆）

配線図の読み方がちゃんと理解できていない（特に回路図）ので間違ってる可能性がありますね・・。
ｍｓさんに見てもらったらわかりますかね？（＾＾；）

引用返信/返信削除キー/

■14232 / inTopicNo.14)

　Re[13]: メーター配線表

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□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/03(Fri) 21:10:40)

ブローした後に光っても・・ｗ

整備要領書なら見ましたよ。
その現象が必ず毎回起こるなら配線ミスで、
たまに起きるならメーターC/U 20pinからの腺が
剥き出しでプラプラしてるんじゃないですかね。
回路図からするとノイズの影響ってのは無さそうだし。

他に資料あるなら見ましょうか？
判るかどうかはわかりませんけどｗ

引用返信/返信削除キー/

■14234 / inTopicNo.15)

　Re[14]: メーター配線表

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□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/03(Fri) 22:44:20)

確実に配線ミスでしょうね（；´Д｀）今は自信もっていえます（爆）
結局自分の配線図の読み方がよく分かってないのが原因だと思われます。
ゆえに接続間違いがあるんだと思います。

デフォッガのスイッチのところはものすごく悩んだ記憶があるんですが、自分が主催したあいびりの全オフ（AAJM4）に合わせて作業していたので、作業自体に時間がさけなくて、ひとまずボタンを押せば消せるのでとりあえずそのまま放置プレイ・・・で現在に至ってます（汗）

症状はキーをＯＮにして、しばらくすると（３０秒ぐらいかな）デフォッガが勝手にONになってしまいます。（そのまま１５分放置すると自動的に消えます）
メーターとスイッチ以外（リレーとか）はS13のままです。
この状態でデフォッガ自体は機能しています。

自分じゃ正しいと思ってる接続方法が絶対どこか間違っていると思うのでｍｓさんが読んだらどうつなぐのか教えていただけると助かります。ｍ（ｖ＿ｖ）ｍ

S13デフォッガリレー（配線図）
　http://www.kct.ne.jp/~avenue/S15/S13def1.jpg
S13デフォッガスイッチ（配線図）
　http://www.kct.ne.jp/~avenue/S15/S13def2.jpg
S15デフォッガスイッチ（整備要領書）
　http://www.kct.ne.jp/~avenue/S15/S15def.jpg

なお、S15のスイッチの４番からでているライトSWへの配線は接続していません。

そうそう、パルス変換のページアップしときました（・∀・）
http://www.taq-freaks.com/tuning/pulse/pulse.html
その他発表したい回路等ありましたらどんどん投稿してやってください（・∀・）

引用返信/返信削除キー/

■14238 / inTopicNo.16)

　Re[15]: メーター配線表

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□投稿者/ ｍｓ -(2006/02/03(Fri) 23:56:51)

質問ですけど。
DSP付車ですか？
TCUの３，４に信号入れてないですか？
それが原因のような気がします。
もしそうなってるならDSP無し車の方で配線して下さい。
＃TCUが咬んでるって事はS13も何分かしたら自動でOFFになるんですかね。

アップありがとうございます。（＾＾＃）

引用返信/返信削除キー/

■14239 / inTopicNo.17)

　Re[16]: メーター配線表

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□投稿者/ くりすたるR -(2006/02/04(Sat) 00:22:32)

もし、仮にたくちゃんのS13がDSP付きだとしたら、
で、TCUがTIME COUNT UNITなのだとしたら、最初に15分導通して
その後オフになるという話もうなづけますね。

それよりも驚きなのは、デフォッガーって常時電源系統の装備だってことですね。
てっきりACC系統の装備だと思っていました。

引用返信/返信削除キー/

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