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■14149 / inTopicNo.1)  エンジンがかからなく;;
  
□投稿者/ けん -(2006/01/29(Sun) 23:57:28)
    こんばんわ。お世話になります。。先日仕事帰りに突然エンジンが2000〜3000回転ぐらいから吹けなくなりました。途中その症状がでたりでなかったりで信号待ちで完全に止まりました。セルを回してかかっても吹けあがらずとまってしまいます(ボッボッっと)とりあえずプラグを換えてみました、セルを回した瞬間(ボッ)とかかりそうな音がしそのまま回してもただセルが回ってるだけになります。もう一度プラグをはずし目視で火が飛ぶのを確認してみたところ飛んでいるみたいです。気になるのが結構セルを回したのにプラグの湿りがないような・・燃料系?とおもいインジェクターにドライバーをあてて音を聞くとカチカチと動いているような音はしてます。燃料ポンプはヒューズは飛んでいませんが音がしていないような気がします。過去ログでホースをつまんで脈動があるかで調べられるとありましたので確認してみます。あと燃料フィルタ1回も換えていません。フィルター詰まり?・・・。といった感じで見てみました。何か他に見落としや原因はありますでしょうか?教えてください(↑説明が下手ですみません;;)

    車はS14前期ターボ、走行は87000KMぐらい、クリーナ、マフラー、ブロオブ、ブーコンがついてます。エンジン関係はノーマルです。

    どうかよろしくお願い致します。。
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■14152 / inTopicNo.2)  Re[1]: エンジンがかからなく;;
□投稿者/ PARU -(2006/01/30(Mon) 01:23:54)
    とりあえずは燃ポンが濃厚だと思います。
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■14154 / inTopicNo.3)  Re[2]: エンジンがかからなく;;
□投稿者/ KH3 -(2006/01/30(Mon) 07:56:25)
    最初の不具合からだとNVCSも怪しいですね。
    バッテリー、エアフロ、AACバルブ、クランク角センサーなど地道に探していく場合もありますね。
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■14158 / inTopicNo.4)  Re[3]: エンジンがかからなく;;
□投稿者/ たくちゃん -(2006/01/30(Mon) 12:33:54)
    ひとまず燃料ポンプの単体検査をしてみたほうがいいでしょうね〜。
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■14164 / inTopicNo.5)  Re[1]: エンジンがかからなく;;
□投稿者/ けん -(2006/01/30(Mon) 20:16:52)
    PARUさん、KH3さん、たくちゃんさんお答えありがとうございます。。燃料ポンプはホースをつまんだり、音を聞いて確認してみます。バッテリはほとんど上がっています・・。なので一発始動でセルは回していたのですが、バッテリ上がりで一発始動で繋いでも燃料ポンプは動かないのでしょうか?あとダイレクトイグニッションのカプラーをはずして、キーONでテスタで測ると電気はきてました。。
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■14166 / inTopicNo.6)  Re[1]: エンジンがかからなく;;
□投稿者/ けん -(2006/01/30(Mon) 23:28:53)
    燃料ポンプの動作確認しました。音もなく、燃料フィルター後のホースを摘んでも何もかんじません・・。バッテリがほとんど上がっているから??ですかねぇ??それともお亡くなりに(汗)バッテリ交換しないとはっきりわからないものねのですか?エンジンスターターを繋いでも駄目なのでしょうかぁ〜?早く元気な14に・・(笑) 
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■14171 / inTopicNo.7)  Re[2]: エンジンがかからなく;;
□投稿者/ TAKE -(2006/01/31(Tue) 00:47:04)
    車載状態で燃料ポンプが動いていないようなら、
    タンクから取り外してみて、ポンプの端子に直接
    つなげてみてください。

    動かないor勢いが弱いなら、ポンプ交換
    正常に動くなら、カプラーやリレーの接触不良などが怪しいでしょう。

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■14187 / inTopicNo.8)   エンジンがかからなく;;
□投稿者/ けん -(2006/01/31(Tue) 20:43:05)
    みなさんお答えありがとうございます。。取り外す前にカプラーまでの断線を調べるのはどの線を測れば正常かどうかわかるのですか?交換となったらコツとかありますか?あと純正はいくらぐらいするものなのですか?流用できるGTRとかs15とか社外に交換するとやはりコンピュータ書き換えは必要ですか?
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■14191 / inTopicNo.9)  Re[2]: エンジンがかからなく;;
□投稿者/ たくちゃん -(2006/01/31(Tue) 21:53:48)
    断線かどうかは、カプラーを外さずに燃料ポンプの配線に電気がきているか調べてください。
    単純な検電テスターよりもサーキットテスター(電圧とかが計れるもの)を使うほうがいいです。キーONの状態で12V来ていればOKです。(通電するのはキーONから5秒間ぐらいです。)

    通電していなければ断線もしくはヒューズやリレー類の不良が考えられます。

    通電していたらポンプ単体でテストをしてください。
    ポンプ側の端子間の抵抗値が0オーム、もしくは∞オームだったらポンプがお亡くなりになっています。(正常値は1〜1.5オーム)

    また、ポンプ単体に12Vを通電させてポンプ自体が動いているかどうかチェックしてみましょう。

    ここまでやって分からなければディーラーへ行ったほうがいいかも。
    エンジンノーマルならコンサルトにかければすぐ分かるでしょうし。
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■14209 / inTopicNo.10)  Re[3]: エンジンがかからなく;;
□投稿者/ けん -(2006/02/01(Wed) 20:21:34)
    お答えありがとうございます。調べてみます☆ちなみに純正燃ポンは高い¥ものなんですか・・・?
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■14210 / inTopicNo.11)  Re[4]: エンジンがかからなく;;
□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/01(Wed) 20:26:45)
    28400円(税別)です。
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■14274 / inTopicNo.12)  Re[5]: エンジンがかからなく;;
□投稿者/ けん -(2006/02/05(Sun) 21:23:37)
    こんにちは。お世話になります。調べた結果カプラーまでは電気がきていて、リレーもちゃんと動いているみたいなので、ポンプだとおもいます。はずして単体での確認もしたいとおもいます。あとお聞きしたいのがs15ターボのポンプは配線とかはポン付けでいけるものなのですか?現在のポンプがお亡くなりになってたらs15ターボのポンプが見つかりそうなので交換しようとおもいます。その15ポンプの品番は「A42U24-000 FAGB100-3X13N」となっているのですが間違いないかわかりますでしょうか?よろしくお願いいたします。
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■14375 / inTopicNo.13)  Re[6]: エンジンがかからなく;;
□投稿者/ けん -(2006/02/09(Thu) 20:46:16)
    こんばんわ。いつもお世話になります。
    今日、燃料ポンプがお亡くなりになられてるのを確認できました。
    みなさん&たくちゃんさんありがとうございました。
    あとわかりましたらでいいのですが、
    s15の燃料ポンプの品番「A42U24-000 FAGB100-3X13N」はターボのものかどうかわかりますでしょうか?
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■14379 / inTopicNo.14)  Re[7]: エンジンがかからなく;;
□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/09(Thu) 21:20:36)
    その品番は製作会社(UNISIA JECSかな?)の品番だと思います。

    日産での品番は
    17042-AA500(99/01〜00/10 後対応部品17042-AA560)
    17042-AA505(00/10〜)
    どれも18100円です。

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■14386 / inTopicNo.15)  Re[8]: エンジンがかからなく;;
□投稿者/ けん -(2006/02/09(Thu) 22:12:40)
    たくちゃんさん!お早いレスありがとうございます。現物との確認してみます。

    もう一つお聞きしたいのですが、s14にs15のポンプ流用しようと思うのですがs15の方はポンプ本体の配線がカプラーになっているみたいなのですが、その繋ぎ方はどのようにしたらよいのでしょうか?
    s14の配線の方にカプラーを取り付けてポン付けという方法なのでしょうか?
    他にいい方法ありますかぁ〜?

    (カプラーやカプラーの端子など部品は売られていますでしょうか??)

    ポンプ自体はバンドで固定という方法は過去のレスで拝見しました☆
    ストレーナの位置は過去のレスでわかりそうなのですが、若干の誤差は問題ないものなのですか?

    ↑このような感じで流用したので大丈夫でしょうか?
    足りない点やよい方法がございましたらアドバイスいただけますかぁ〜?
    よろしくお願いいたします。。
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■14390 / inTopicNo.16)  Re[9]: エンジンがかからなく;;
□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/09(Thu) 22:44:02)
    ポンプ本体だけ入れ替えるのであれば配線は電源とアースの2本しかないので切ってギボシかなんかにしてしまえばいいんじゃないかと。
    絶縁は熱収縮チューブなどでしっかりやってくださいね。間違ってもテープは使っちゃダメですよ〜(ガソリンで糊が溶けます)

    ポンプの固定はおそらくそのまま入れ替えるようにつくんじゃないかと。
    似たような形状なんで。
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■14393 / inTopicNo.17)  Re[10]: エンジンがかからなく;;
□投稿者/ けん -(2006/02/09(Thu) 23:07:41)
      プラス側を収縮チューブで覆っておく感じでよろしいのですか?
     (プラスがマイナスに接触しないように)のための絶縁なのかなぁ〜?

    直接、線を半田でつけてもいけますかぁねぇ〜?ギボシ+半田とかで念入りにしておいた方が心配ないですかねぇ〜。

    ポンプ本体の固定もそのままいけそうですか☆^^

    とりあえずその方向で進めてみます。ほんとたくちゃんさんありがとうございます。。


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■14437 / inTopicNo.18)  Re[11]: エンジンがかからなく;;
□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/10(Fri) 22:44:16)
    万が一端子が外れてもプラプラしないようにしておいてくださいね。
    一応ガソリンの中でショートしても爆発はしないでしょうけど、ガソリンが減っているときに気化したガソリンだと着火しちゃうので危険です。
    半田付けして絶縁チューブで保護しておきましょう。

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■14634 / inTopicNo.19)  Re[12]: エンジンがかからなく;;
□投稿者/ けん -(2006/02/18(Sat) 17:50:48)
    こんにちは^^お世話になります。本日s15ターボのポンプに交換しました。エンジンもかかりました☆たくちゃんさん、みなさんありがとうございました。

    試運転してみましたが、たまにアイドリングが下がらないときがあります・・?!
    ポンプを換えた影響でしょうか?少し様子をみてみたいと思います。
解決済み!
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■14641 / inTopicNo.20)  Re[13]: エンジンがかからなく;;
□投稿者/ たくちゃん -(2006/02/18(Sat) 21:15:07)
    チョークアップしてるだけなら特に異常ではないと思いますよ。
    ものすごーくアイドリングが高い(2000回転以上とか)だと異常でしょうけどね。(^^;)
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