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■14041 / inTopicNo.1) 　エンジンがかかりません　Part.2
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□投稿者/ TAKE -(2006/01/25(Wed) 23:51:05)
    先ほどのかんさんの燃料ホースのつなぎ方ですが、
    フィルターとレギュレーターのホースがつながっているのですか？

    燃料フィルター → デリバリー（後側）→ レギュレーター（前側）
    → リターン

    となりますので、フィルターとレギュレーターのホースが
    つながっているのなら、逆になっているようですね。
    確認してみてください。


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■14047 / inTopicNo.2) 　Re[1]: エンジンがかかりません　Part.2
□投稿者/ スーパードライ -(2006/01/26(Thu) 03:30:40)
    デリバリーパイプの向きはレギュレータの付いているほうが燃料フィルターからくる配管につなげてるので間違いないと思います。
    ＞ということはTAKEさんのおっしゃる通り、逆ですよね。
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■14050 / inTopicNo.3) 　Re[2]: エンジンがかかりません　Part.2
□投稿者/ かん -(2006/01/26(Thu) 08:46:01)
    そうなんですか？
    すいません確認してみます。
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■14054 / inTopicNo.4) 　Re[3]: エンジンがかかりません　Part.2
□投稿者/ かん -(2006/01/26(Thu) 11:21:08)
    先ほど燃料ホース確認しました。燃料フィルター側がデリバリーパイプに戻り側がレギュレーターにつながってたので僕が勘違いして書き込んでました。
    それで燃料はイグニッションＯＮでデリバリーパイプまで来てました。（ホース外したらガソリンが出てきました。）エアフロ外してやってみましたがかかりませんでした。
    なぜかＥＣＵの自己診断やったら今度は異常なしを表示しました。
    それでプラグなんですが、イリジウムだと火花飛ぶところって目視できないのですか？純正プラグだと飛ぶところが見えるのですが...
    お願いします。
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■14090 / inTopicNo.5) 　Re[4]: エンジンがかかりません　Part.2
□投稿者/ TAKE -(2006/01/27(Fri) 00:27:33)
    純正プラグで火が飛ぶのを確認できたのなら、エンジンに純正プラグを
    付けて今後のチェックをしてください。
    番手の高いのより純正の方がかかり易いので。

    デリバリーのところまで燃料は来ているようなので、ＩＮＪの動作は
    どうでしょうか？４気筒とも「カチカチ」音はしていますか？


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