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■13947 / inTopicNo.1)  エンジンがかかりません
  
□投稿者/ かん -(2006/01/22(Sun) 23:22:26)
    僕はPS13のシルビアに乗っているのですが、先日550CCインジェクターとZ32エアフロとGT−R燃料ポンプをつけてコンピューターをオークションのROMチューンで作成してもらったものを取り付けたのですが、エンジンをかけようとしてセルをまわしたら、途中でクランキングできなくなってしまいました。
    それでいつもお世話になってる板金屋さんに聞いたら、ガソリンが溜まっているかも知れないといわれ、プラグを全部外してクランキングすればセルが回るようになるはずと言われ、さっそく試したらクランキングはするようになりました。
    それから何回かかけようとしましたがかからなかったので、プラグを一回掃除してからチャレンジしてみたら、エンジンがかかりました。
    そのときの状況はマフラーからの煙がすごくて排ガスがガソリンくさくキャブ車のような臭いがしました。それでしばらくエンジンをかけっぱなしにし、これでとりあえずエンジンはかかるようになったと思いエンジンを止めました。
    このときはまだインジェクターの配線とエアフロの配線を仮でつないでいたので、
    ハンダで完全に結線しました、その後またエンジンをかけようとしたらまたかからなくなってしまいました。色々原因を考え、プラグを掃除したり、エアフロの配線の確認、インジェクターの配線の確認などしましたが、結局原因がわかりませんでした。それで今、コンピューターのセッティングがあってないのかと思い、最終手段として、コンピューターをノーマルに戻してエアフロも純正に戻してやっているのですが、やっぱりかかりません。インジェクターは550CCのままでやっていますがこれはエンジンがかからない原因になりますか?それで今現状でイグニッションコイルとプラグをつけて、アース部分に向けてクランキングしても火花が飛びません。この前までは何の不具合を感じていなかったので、いきなりクランク角センサなどが故障するということはないと思っているのですがそんな場合もありますか?後自己診断コードを読み取るとノックセンサー系統の異常があると表示されます。何が原因なのかさっぱりわからなくなってしまいました。
    ほんと長ヶとすみません、お手数ですがアドバイスお願いいたします。
    よろしくお願いします!
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■13950 / inTopicNo.2)  Re[1]: エンジンがかかりません
□投稿者/ たくちゃん -(2006/01/23(Mon) 00:21:28)
    プラグが濡れていて、火が飛んでいないとなると点火系に問題があるでしょうね。

    考えられるのはプラグ、CPUそのもの、パワトラ、クラセン、バッテリーですね。
    エラー記録をリセットしても変化がないようであれば、バッテリー、プラグ、CPUの順で疑ってみてください。
    カプラがきれいにはまってないだけ・・・ってオチもあったりするので注意してくださいね。

    プラグがかぶったときは燃焼室にブレーキクリーナーを吹いておくといいですよ。
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■13951 / inTopicNo.3)  Re[2]: エンジンがかかりません
□投稿者/ TAKE -(2006/01/23(Mon) 01:04:13)
    たくちゃんさんの言うとおり、バッテリー・プラグは
    交換してから距離乗っていれば交換したほうがいいですね。

    日産車はバッテリーが小さいので、長時間クランキングだけで
    チェックしているときは、ブースターや他車などとつないで
    ちゃんと電圧を確保した状態でやるといいと思います。

    プラグをアース部分に向けてクランキングしても火花が飛ばない、
    ということですが、全気筒飛ばないのでしょうか?
    1気筒だけとかならコイルが、全気筒ならパワトラが怪しい思います。

    センサー類の故障はだいたい前触れもなく突然くるので、
    他が異常なければ疑ってみてください。

    それとノーマルCPUで550インジェクターはさらにかぶるだけで
    エンジンの始動はムリでしょう。



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■13968 / inTopicNo.4)  Re[3]: エンジンがかかりません
□投稿者/ かん -(2006/01/23(Mon) 22:34:08)
    ご返答ありがとうございます。
    バッテリーはブースターケーブルをつないでやっているので、バッテリーは大丈夫です。とりあえずプラグを変えてやってみます。
    後、もしCPUが壊れたとしてたら、正常か故障かって判断できますか?
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■14002 / inTopicNo.5)  Re[4]: エンジンがかかりません
□投稿者/ かん -(2006/01/24(Tue) 19:42:01)
    今日さっそくプラグを変えてからチャレンジしてみました。
    でもやっぱりかかりませんでした。初爆はしましたがその後はかかろうともしません。やっぱりクランク角センサかパワトラなんでしょうか?
    そのときプラグは混合気で濡れたりはしていなかったです。
    燃料系に問題があるのでしょうか?インジェクターが作動してないとかいう可能性も考えられますか?お願いいたします。
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■14003 / inTopicNo.6)  Re[5]: エンジンがかかりません
□投稿者/ PARU -(2006/01/24(Tue) 20:33:50)
    エアフロ、INJ、燃ポン、コンピュータをつける前は普通にかかってたんですよね?
    付け替えてからも一度は排気がガソリンくさいながらもアイドリングしたのならINJは吹いてるでしょう。
    ROMのセッティングがおかしいんじゃないでしょうか?Z32エアフロと550ccINJに対応したセッティングになってない可能性もあると思います。
    一度INJとエアフロとECUををノーマルに戻して様子を見てはどうでしょうか?
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■14006 / inTopicNo.7)  Re[6]: エンジンがかかりません
□投稿者/ たくちゃん -(2006/01/24(Tue) 20:52:30)
    燃料ポンプは動作してますか?
    キーをONにしたときにポンプの動作音が数秒間聞こえますか?

    またクランキングしているときに燃料ホースに脈動はありますか?
    燃料フィルターから出ているホースをつまむと人間の脈みたにククク・・と手に感触が伝わってきます。

    どちらかに問題があるようならポンプ周りの故障の疑いがあります。
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■14010 / inTopicNo.8)  Re[7]: エンジンがかかりません
□投稿者/ TAKE -(2006/01/24(Tue) 22:00:14)
    INJ・エアフロ・ポンプ・CPUを交換後、点火がしてなくて
    燃料は大丈夫だったんですよね?
    今回プラグが濡れていないってことは、燃料系にも問題ありですね。

    まずはポンプの故障を調べてみて、その後INJ・CPUって
    ところですね。

    INJはクランキング中にマイナスドライバーなどを当てて、
    「カチカチカチ」と鳴っていれば正常です。

    ちなみにINJ・エアフロ・ポンプは新品ですか?



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■14011 / inTopicNo.9)  Re[7]: エンジンがかかりません
□投稿者/ かん -(2006/01/24(Tue) 22:06:33)
    PARUさん、たくちゃんさんありがとうございます。
    コンピューターなんですが、コンピューターは純正に戻し、エアフロも純正にもどしてあります。インジェクターのみ550CCのままです。
    インジェクターが燃料多く吹いてかぶっちゃってるだけですかね?
    後燃料ポンプの動作音はします。イグニッションONでウイーンとおとがします。
    デリバリーパイプのほうにもシューという音がしています。
    ただクランク角センサのカプラー抜いて電圧調べたら5Vくらいしかきてなかったのですが、それが原因なのでしょうか?これはクランク角センサ自体がおかしいのですか?お願いします。

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■14012 / inTopicNo.10)  Re[8]: エンジンがかかりません
□投稿者/ かん -(2006/01/24(Tue) 22:17:53)
    TAKEさんどうもです。
    燃料ポンプとエアフロは中古です。インジェクターは新品で買いました。
    燃料ポンプは作動音がしているので大丈夫とおもいます。
    それでインジェクターを変える時、SARDのインジェクターでカプラーを付属の物を使用したので純正カプラーの前で配線きって付属のカプラーと接続してありその配線が違う可能性はありますか?それとですね、インジェクターの配線するときにバッテリー外さずやったのでタワーバーに配線があたってバチッてなったのですがショートしてるんですかね?テスターでチェックしたらいちお電気はきていましたが...おねがいします。

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■14015 / inTopicNo.11)  Re[9]: エンジンがかかりません
□投稿者/ TAKE -(2006/01/24(Tue) 23:03:34)
    SARDに限らずINJには極性はないので、
    +−はカプラーのどちら側につないでもOKです。

    INJの配線とタワーバーの間でショートしたのですか?

    INJの電源はバッテリーから75Aを通るだけなので、
    断線とかがない限り12Vはきているはずです。

    もしかするとCPUが影響を受けているかもしれませんね〜

    今はINJは4気筒全て作動していますか?

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■14016 / inTopicNo.12)  Re[10]: エンジンがかかりません
□投稿者/ かん -(2006/01/24(Tue) 23:15:12)
    インジェクターの動作音はまだ確認していないです。
    もし動いてなかったらインジェクターの不良という可能性はありますか?
    もしくは水温センサ、クランク角センサなどの不良なのですか?
    やはりクランク角センサに5Vしか来ていないのが原因ですかね?
    お願いします。

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■14017 / inTopicNo.13)  Re[11]: エンジンがかかりません
□投稿者/ TAKE -(2006/01/24(Tue) 23:56:54)
    動いていなければ、INJ・CPU両方が考えられます。
    ただ4気筒いっぺんにINJが故障することはあまりないと思うので、
    全部動いていないならCPUの可能性が大だと思います。

    おかしいのが水温センサーだけであれば、エンジンはかかると思いますよ。

    クランク角センサーの5Vはどこで測っていますか?
    配線4本は、IGN12V・アース・180度信号・1度信号です。

    配線の色は黒・黒/白・黒・白の順で並んでいると思いますが、
    1番端の黒がアース、その隣の黒/白がIGN12Vです。
    黒と白の信号線はパルスなので、普通のテスタでは正確には測れません。



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■14023 / inTopicNo.14)  Re[12]: エンジンがかかりません
□投稿者/ スーパードライ -(2006/01/25(Wed) 03:51:26)
    まさかとは思いますが燃料ホース(デリバリ−)のIN/OUTは合ってますかね?私は一度間違っていたことあります(汗)
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■14033 / inTopicNo.15)  Re[13]: エンジンがかかりません
□投稿者/ かん -(2006/01/25(Wed) 22:45:57)
    クランク角センサの電圧は5Vの所しか電圧がきてなかったです。
    クランクセンサって点火とインジェクター噴射の制御してるのですか?
    デリバリーパイプの向きはレギュレータの付いているほうが燃料フィルターからくる配管につなげてるので間違いないと思います。
    ECUは故障してるかの判断はできますか?ECUのLEDが点灯してれば正常というわけではないですか?

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■14035 / inTopicNo.16)  Re[14]: エンジンがかかりません
□投稿者/ たくちゃん -(2006/01/25(Wed) 22:52:23)
    ココは大丈夫っぽい・・・という感じではなく、確実な確認作業をしていったほうがいいでしょう。遠回りに見えても原因となる箇所を減らすことになりますから。

    ・CPUコネクタはしっかりはまっているか(一度外して再び取り付けてみる)
    ・ヒューズ、ヒュージブルリンクが切れていないか(エンジンルーム、運転席足元すべてを取り外してよく観察してみる。微妙に切れてたりするのもあります)
    ・燃圧レギュレーターへつながっているホースを外してキーONで燃料がピュ〜と勢いよく出てくるかチェック。
    ・燃料ホースの取り付け間違いをチェック
    ・スロポジセンサー、エアフロカプラ、O2センサーカプラーを抜いてみる。(わざとフェイルセーフにしてエンジンをかけやすくしてみる)

    ざっと考えられるのはこれぐらいかなぁ・・・。

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■14036 / inTopicNo.17)  Re[15]: エンジンがかかりません
□投稿者/ かん -(2006/01/25(Wed) 23:00:01)
    たくちゃんさんどうも。
    明日確認をひとつずつしてみようと思います。
    あのエンジンルームのヒューズボックス内にあるリレーって壊れたりしますか?
    エアフロ等のカプラー抜いてやるとかかりやすくなるんですか?
    エアフロがないとエンジンかからないとばっか思ってました(-0-)
    早速明日試してみます。
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