チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[5]: タービンについて / Page: 0]

(現在過去ログ12 を表示中)

[ 最新記事及び返信フォームをトピックトップへ ]

■13799 / inTopicNo.1)

　タービンについて

□投稿者/ しるしる -(2006/01/17(Tue) 21:44:09)

はじめまして。しるしるです。今、タービン交換を検討中です。
候補はGT-SSかT517Zの8cmと10cmです。パワーバンドや特性などつけている方インプレ宜しくお願いします。
ちなみに今の使用は赤ヘッドのPS13で東名のポンカム、インタークーラー、インジェクター550CC、Z32エアフロ、現車合わせCPUです。普通のブーストアップしようです。

引用返信/返信削除キー/

■13811 / inTopicNo.2)

　Re[1]: タービンについて

▲▼■

□投稿者/ 貧乏人 -(2006/01/18(Wed) 08:27:57)

Ｓ１４にＴ５１７Ｚ使用してます。
使用は給排気系に東名カム。

街乗りでは、ちょっと低速の（２５００ｒｐｍ位まで）レスポンスが
ちょっと弱いかなって感じです。
気にしなければ気にならないレベルです。
ブーストの掛かりはカムのせいもあってか早いです。
正圧に入れば速いですよ～。
２速は簡単にホイルスピンします。(ネオバ）

サーキットでは特に不満は無い位です。
一つだけ気になるとすれば、３速以上の６０００ｒｐｍ以降が
パワー感無いかな。
でもこれは、セッティングでどうにでもなると思います。

自分的には、ボールベアリングのブースト計の動きと
加速感の動きの違いがいやなので、メタルタイプにしました。
（でも、カムを入れているならＴ５１７Ｚではなく５１８にした方が
いいと思います。自分なら）

上記はＮＶＣＳが付いているインプレなので
Ｓ１３とはちょっと違うかもしれませんが。

引用返信/返信削除キー/

■13819 / inTopicNo.3)

　Re[2]: タービンについて

▲▼■

□投稿者/ しるしる -(2006/01/18(Wed) 19:00:22)

貧乏人さんありがとうございます。
ちなみに貧乏人さんのT517Zは8cmですか？10cmですか？
それと貧乏人さんはT518Zをお勧めしてくれてるみたいですが、
やっぱりT517Zより下が無くなり上でパワーが出るのですかね？
それとも同じ8cmを選べば下は同じになるのでしょうか？
宜しくお願いします。

引用返信/返信削除キー/

■13822 / inTopicNo.4)

　Re[3]: タービンについて

▲▼■

□投稿者/ 貧乏人 -(2006/01/18(Wed) 20:13:35)

Ｔ５１７Ｚが出てすぐ買ったから8ｃｍかな？
（随分昔な物で・・・）
実際試したことが無いから確実とはいえませんが
５１７と５１８を比べると大きい分５１８の方が若干下は無くなると思います。
ただ、カムを既に組んでいるので、不満は出ないと思いますよ。
実際、自分は５１７Ｚ付けてカム組んだら、上が詰まったように感じました。

以前某雑誌で両者をテストした記事が載っていましたが
「１万円の差なら間違いなく５１８Ｚを進めます」
と長野の某チューナーも言ってましたから。

引用返信/返信削除キー/

■13825 / inTopicNo.5)

　Re[4]: タービンについて

▲▼■

□投稿者/ たくちゃん -(2006/01/18(Wed) 20:32:11)

ちょっと前に、518つけてるS14に乗ったことあるけど、下がないなぁ・・とは思いませんでしたよ。
レスポンスはGT-SSが一番いいですね。
全長１キロ程度のミニサーキットメインなら不満はないと思います。
ほんとレスポンスは抜群にいいです。
最大パワーは大して望めませんが、実速度はノーマルタービンからしたら上がりますよ～。

引用返信/返信削除キー/

■13851 / inTopicNo.6)

　Re[5]: タービンについて

▲▼■

□投稿者/ しるしる -(2006/01/19(Thu) 19:37:48)

貧乏人さんたくちゃんさんありがとうございます。
517でも518でも下はそこそこありそうですね。
問題は14エンジンと13エンジンでどこまで違うかですよね。
いろいろためになりました。
ありがとうございます。

解決済み!

引用返信/返信削除キー/

トピック内ページ移動 / << 0 >>

このトピックに書きこむ

過去ログには書き込み不可

HOME HELP 新規作成新着記事トピック表示ファイル一覧検索過去ログ

- Child Tree -