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■13358 / inTopicNo.1) 　エキマニ　ゲート
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□投稿者/ ひで -(2005/12/25(Sun) 20:41:11)
    　こんばんは。自分は１８０ＳＸ（１４エンジン、１４タービン）に乗っているものです。
    今探しているものがあるのですが・・。
    ウェストゲートの音が欲しくていろいろ考えています。
    社外のタービンに換える気はなく、純正のタービンでゲート音を出したいのです。

    　ウェストゲーターをつけようかと思いましたが、取り付けたときは排気漏れしていなくても、後々たぶん排気漏れしだすと思うので断念しました・・・。
    なのでやはりウェストゲートをつけようと思っているのですが。逆転マニではなく、ポン付けタービン用のエキマニで、ウェストゲートを取り付けるためのエキマニってご存じないでしょうか？
    　既製のエキマニをウェストゲート用に加工している車は見たことがあるんですが、どうも強度に不安があるので・・・。
    　どなたか知恵をお貸しください。よろしくお願いいたします。m(_ _)m

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■13367 / inTopicNo.2) 　Re[1]: エキマニ　ゲート
□投稿者/ たくちゃん -(2005/12/26(Mon) 00:12:13)
    純正タービン用ウエストゲートキットは昔ゼニタニが出していましたが、値段がものすごく高いですよ（＾＾；）９万円超えてますから・・・。

    現実的には音だけならゲーターでいいと思いますよ。
    ウエストゲートにしたらブースト管理のやり直しをしないといけないのでそれも面倒くさくないですか？（＾＾；）
    タービンサイズ的に音以外のメリットはあまりないし・・

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■13379 / inTopicNo.3) 　Re[2]: エキマニ　ゲート
□投稿者/ TAKE -(2005/12/27(Tue) 00:35:29)
    自分もＳ１４タービンのウエストゲート仕様です。
    ＨＫＳのＧＴ系のフルタービン用のマニを使っているので
    タービン上置きですが。
    純正位置なら、ウエストゲーター＋ゲートというのもありましたよ。
    アクチュエータは全開にしておいて、ゲーターの先に本物の
    ゲートを付けるみたいな構造になってました。
    これならゲーターみたいに排気漏れする心配はなさそうです。
    ＥＸハウジング〜アウトレットの仕切りの精度がしっかり
    していないとダメですが、実際に付けている車を見た事がないので…。
    去年くらいのドリ天で見たのですが、家にある月のには
    載ってないので、どこ製なのかわかりません。すいませんm(__)m
    溶接加工したマニでも、ステーなどでゲート・タービンの重さを
    支えてやれば、マニへの負担は軽くなるので大丈夫だと思いますよ。
    うちのもタービンとＥ/Ｇをステーでつないでいるので、
    コースアウトしたり段差でマフラーはよく打ちますが、
    ２年くらい使ってますがマニは割れたことないですよ。


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■13380 / inTopicNo.4) 　Re[3]: エキマニ　ゲート
□投稿者/ ひで -(2005/12/27(Tue) 11:48:35)
    　貴重な情報ありがとうございますm(_ _)m
    「ＨＫＳのＧＴ系のフルタービン用のマニ」は、そのエキマニのタービンとつながる部分の形や大きさは１４タービンと一緒なんでしょうか？何か加工が必要なんでしょうか？
    ＧＴ系のタービンと１４タービンのＥＸ側の入るほうは同じなら使えますね☆
    すみません、よろしくお願いいたします。m(_ _)m
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■13387 / inTopicNo.5) 　Re[4]: エキマニ　ゲート
□投稿者/ TAKE -(2005/12/27(Tue) 21:37:28)
    ＧＴ系タービンとＳ１３〜Ｓ１５タービンはＥＸの入口は同形状です。
    加工箇所は、Ｓ１４タービンの純正のバルブを溶接しているのと、
    アウトレット・ＩＮ側のタービン前後のパイピングの製作ですね。
    あとはタービンのハウジングの向きの変更です。
    水・オイルラインはメッシュホースで作りました。
    アウトレットは社外のフロントパイプが付けれるように
    フランジを作ると、フロントパイプを凹ましたときに、
    交換だけでいけるので楽ですよ。
    配線・パワトラ等、熱対策はしっかりやったほうがいいです。
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