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■13266 / inTopicNo.1) 　デュアルフロントパイプ
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□投稿者/ nightkids -(2005/12/22(Thu) 00:14:32)
    ども！１４タービン仕様のnightkidsです。

    先日、ＫＴＳのデュアルフロントパイプ（ＲＰＳ１３用）を付けました。デュアルなんでフロアのフレーム内に収まると思ったんですが若干飛び出てます。（フレームが凹んでる影響もあると思いますが…）

    前回の質問（ガスケット抜け）の時にＤ−ＭＡＸのエキマニ＋アウトレット（共にＲＰＳ１３用）も入れました。

    純正のエキマニ（RPS13用とS14用）を比べるとＳ１４用はタービンが大きいためタービンを上にオフセットさせるようになってると過去ログにありましたが、この影響（Ｓ１３用のＤ−ＭＡＸエキマニだから）でＦパイプが下がってしまった…ってことなんでしょうか？市販のエキマニってＳ１３〜Ｓ１５までだいたいが共通品な気がするんでこの場合は関係ない気もします。

    単純に相性ってことでしょうか？
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■13268 / inTopicNo.2) 　Re[1]: デュアルフロントパイプ
□投稿者/ たくちゃん -(2005/12/22(Thu) 00:18:57)
    たぶんD-MAXのはS13〜S15まで共通だと思います。
    純正エキマニと高さを比べてみるといいと思うんですが、社外品にした場合、比較的下に下がります。
    S13系でフレームに完全に入る・・ってのはかなり厳しいと思いますよ。
    うちのはフロア叩いて納めてます。フロントパイプも細めの７０パイです。
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■13271 / inTopicNo.3) 　Re[2]: デュアルフロントパイプ
□投稿者/ nightkids -(2005/12/22(Thu) 00:27:47)
    >社外品にした場合、比較的下に下がります。

    そうなんですか…仕方ないですね。Ｓ１４とかＳ１５なんかに取り付けたのを見るとフレーム内に収まってるんでＳ１３も同様に収まるもんだと思ってました。

    まぁ、今まで付けてたのよりも２センチぐらいはあがってるんで良しとします。
    ありがとうございました。

解決済み!
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■13276 / inTopicNo.4) 　Re[3]: デュアルフロントパイプ
□投稿者/ たくちゃん -(2005/12/22(Thu) 02:56:28)
    微妙に出ている場合エンジンマウントをニスモのにするとエンジン全体が上にあがるのでいいぐらいになったりしますよ。（・∀・）
    うちはそれでフロントパイプの曲がってる部分がフロアに干渉したのでフロアを叩いてへこませました。

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■13278 / inTopicNo.5) 　Re[4]: デュアルフロントパイプ
□投稿者/ nightkids -(2005/12/22(Thu) 11:37:24)
    なるほど〜！

    検討してみます。現在ついてるマウントも結構ヘタってると思われますんで…
    しかし、ニスモのマウントって振動が結構多いって聞きます。純正マウントではたいして上がらないんですかね？ニスモのだから上がるんですか？
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■13280 / inTopicNo.6) 　Re[5]: デュアルフロントパイプ
□投稿者/ たくちゃん -(2005/12/22(Thu) 13:25:10)
    うちはさほど振動は気になりませんでしたよ。
    ニスモみたいに純正形状のままゴム硬度をあげたものだとさほど気にすることではないと思います。
    ユーラスやカザマのような形状をしているものはものすごいですよ（＾＾；）
    ミッションマウントも同様ですね。ニスモは振動も気になりませんよ。

    高さがあがるのはゴムがたわむ量が減るためです。タワーバーが干渉しちゃう可能性があるぐらいですね。（これはつけてみないとわかりません）
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■13296 / inTopicNo.7) 　Re[6]: デュアルフロントパイプ
□投稿者/ nightkids -(2005/12/23(Fri) 00:39:14)
    そうですか〜！
    タワーバーに干渉…そんなに上がるんですか…
    興味がわいてきました。前向きに検討してみようと思います。
    いつも助かります。ありがとうございました〜！
解決済み!
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