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■12961 / inTopicNo.1) 　たぁびん
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□投稿者/ くろぼんぬ -(2005/12/05(Mon) 22:13:42)
    どーもくんです。走行会お疲れ様でした！行きたかった・・・。

    質問です！パワーエンタープライズのＰＥ１４２０タービンってとのぐらいパワーがでるんですかね？
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■12963 / inTopicNo.2) 　Re[1]: たぁびん
□投稿者/ たくちゃん -(2005/12/05(Mon) 22:37:32)
    雑誌なんかだと380ぐらいを狙える！って書いてあったりするけど、現実路線で350でればいいかな～って言われてますね。
    このタービン、うちの周りは比較的、不満に思って買い換える人が多いですわ（爆）
    個人的に中途半端感が強いですな。1420買うならGT-SS買いますわ。レスポンスかなりビンビンですぜ（￣ー￣）

    ってついにタービン交換ですかいな？（・∀・）トラストタービンとか「タービンかえた～！」って気分になりますぞ（笑）
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■12965 / inTopicNo.3) 　Re[2]: たぁびん
□投稿者/ くろぼんぬ -(2005/12/05(Mon) 22:54:50)
    まじっすか！不満が多いって・・・。微妙やなぁ

    個人的にはＴＤ０６-２０Ｇ　８センチぐらいのが欲しいけど、マニかえんといけんし、ウエストゲートがいるしでなかなか手がでんっす。現状ならＴ５１８か、ＧＴ-ＲＳか・・・。
    そろそろかえんといけんかなーって思い中・・・。カムも入ってないからついでにカムもってかんじっス。でもパワー出すとミッションが・・・。
    ナヤミオオキコノゴロ
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■12966 / inTopicNo.4) 　Re[3]: たぁびん
□投稿者/ Ｒ－ＦＯＸ -(2005/12/05(Mon) 23:06:17)
    ＲＢ２０で申し訳ないんですが、便乗質問でっす。
    目標２８０ＰＳ。ＧＴ－ＳＳくらいのタービンで、ＨＫＳ以外のメーカーの物ってどんなのがあるんでしょうか？（自分、ＨＫＳ製品は好きじゃないもんで・・・）
    各社のタービンの名前はそれなりにわかるんですが、じゃあ、どれがどの辺のポジションなのか？って言われると、いまいちわかっていなくて。(^_^;)
    Ｔ８８－３４ＤとかＴ５１Ｒ－ｓｐｌ　がすごいってのはわかるんですが。（笑）

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■12968 / inTopicNo.5) 　Re[4]: たぁびん
□投稿者/ たくちゃん -(2005/12/05(Mon) 23:20:29)
    ＞R-FOXさん
    RB20って社外タービン少ないですよね。
    で、最近TTフランジっていって、RB25用のRB26DETT純正タービンをツインで装着できる変換フランジが発売されましたんです。
    パワー的には380psぐらいを狙えるみたいなんですが、RB20に使えるのかはちょいと不明ですが。もしそれがつけばおいしいんじゃないかと。
    今月のドリ天で紹介されてました。

    ＞くろぼんぬさん
    社外タービンのエキマニってかなり丈夫だからそれを考えると損でもないですよ。
    純正交換タービンだと大きなタービンをつけると重くなるので社外エキマニはかなり割れやすくなります。
    修理してたら結局０６ぐらいは買えるお金になっちゃったりします（爆）
    なのでそういう部分も含めて悩んでみましょう。

    RSはS14純正と比べた場合、下がないように感じるんで、ぶん！と振ったあとに回転を落としてしまうとそのあとのアクションがダラッとしちゃうみたいです。
    それを嫌う人はファイナルを落としたり、ニスモ６MTをつけたりしてる人が多いですね。
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■12980 / inTopicNo.6) 　Re[5]: たぁびん
□投稿者/ くろぼんぬ -(2005/12/06(Tue) 17:56:39)
    なるほどっす！いちお自分のマニはショップで補強を４箇所ぐらいいれてもらったんでいまんとこ無事っスよ。純正タービンですけどね。
    ＲＳはシタがないんすか～　備北みたいに振った後減速するコースではローファイナルかクロスミッションのほうが具合がいいでしょうね。
    もうちょっと悩みまする～。
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■12984 / inTopicNo.7) 　Re[6]: たぁびん
□投稿者/ Ｒ－ＦＯＸ -(2005/12/06(Tue) 22:59:23)
    見ました。見ました。＜ＴＴフランジ
    おぉ～！とぅいんたーぼぉ～！(0ο゜)ノ 　って思いました。デモカーは６スロも付いてましたね。
    でも、あそこまでやるならＲＢ２６載せた方が・・・(^_^;)

    ２０でツインだと、下がだいぶ厳しいかなぁ？素直に２５載せ替えの方がいいかも。
    やっぱりお金かかるわぁ～（＞＿＜）
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■12985 / inTopicNo.8) 　Re[7]: たぁびん
□投稿者/ TAKE -(2005/12/06(Tue) 23:08:32)
    くろぼんぬさん
    アペックスのＡＸタービンもいい感じですよ！
    自分が乗った感想はＳ１４タービンを全体的にＵＰした感じで
    ＧＴ－ＲＳより下はあるしレスポンスもいい様に感じました。
    あとミニサーキットで面白いのはＳ１４タービンのゲート仕様！
    レスポンスビンビンですよ～！！慣れるとパワーが欲しくなりますが…
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■12989 / inTopicNo.9) 　Re[8]: たぁびん
□投稿者/ たくちゃん -(2005/12/07(Wed) 00:42:39)
    AXタービンなら某オーナーズクラブの管理人が一時つけてましたわ。
    パワー的には満足してたようだけど、耐久性がイマイチでしょっちゅうO/Hしてたような・・・。
    今はトラストT518タービンになってる。
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■13025 / inTopicNo.10) 　Re[9]: たぁびん
□投稿者/ くろぼんぬ -(2005/12/08(Thu) 18:33:18)
    このまえＡＸ５３Ｂ６０っちゅうタービンがヤフオクで出てました。６万円ぐらいじゃったかな。ＡＸ５３Ｂ７０っちゅうのもあるらしいですね。あんまり壊れるのも考え物ですが・・・。

    ＞たくちゃん
    某オーナーズのあの人ですね。エンジンルームをよくみせてもらったんで覚えてます。Ｔ５１８のゲート仕様もいいですな～

    ＞ＴＡＫＥさん
    ウエストゲートは確かに魅力です。レスポンスも良くなるじゃろうし、何よりあの音がやる気にさせてくれるっスね。大会とかでも「音」は重要ですし。純正タービンでやる場合はエキマニをゲートがつけれるやつにかえて、アクチュエーターの穴をふさげばいいんですかね？

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