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■1374
/ inTopicNo.1)
Re[23]: デフ流用について。
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□投稿者/ シン吉
-(2003/01/31(Fri) 17:30:47)
ですよね^^安心しました。
僕のはサイドフランジ三角形みたいな6穴なのでそれだけは注意して買います。
CA18DETは6穴と前おっしゃっていたのでそれも多分大丈夫だと思います。
それとスターター見たのですが上からも下からも確認するのは無理でした。
下からは物自体は見えてのですが多分上の方にシリアルナンバーがあるためか見れませんでした。
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■1372
/ inTopicNo.2)
Re[22]: デフ流用について。
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□投稿者/ たくちゃん
-(2003/01/31(Fri) 00:57:35)
ドラシャはS14のを使えばつきますよ。ただしフランジのネジ位置が同じってのが条件だけどね。
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■1371
/ inTopicNo.3)
Re[21]: デフ流用について。
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□投稿者/ シン吉
-(2003/01/31(Fri) 00:43:52)
今日、CA18DETのR200のデフケースを探してもらおうと依頼したのですが、S14に付けるにはデフリアカバーをS14のデフリアカバーに交換して後はフロントのボルト2本をCA18DETに付いていた物を使用すればボルトオンで付きますよね?
依頼したお店の人にはドラシャの長さが合わないのでは?と言われたのですが・・・。
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■1364
/ inTopicNo.4)
Re[20]: デフ流用について。
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□投稿者/ たくちゃん
-(2003/01/29(Wed) 22:27:40)
http://www.kct.ne.jp/~avenue
位置的にはちょうどミッションとエンジンの接合部分のエンジン側についています。筒状のもので、電気配線がつながっています。
画像は手持ちではなかったので、オークションで探してみました。
こんなかんじのやつです。この画像だと右側がミッション側になりますね
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d24718971
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■1363
/ inTopicNo.5)
Re[19]: デフ流用について。
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□投稿者/ シン吉
-(2003/01/29(Wed) 20:35:47)
では明日にでも下に潜って見てみます。大体、運転席側の下あたりにあってどのような形しているのでしょうか?
スターターの画像なんてないですよね?
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■1361
/ inTopicNo.6)
Re[18]: デフ流用について。
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□投稿者/ たくちゃん
-(2003/01/29(Wed) 06:50:01)
別名セルモーターです。エンジンかけるときにキュキュキュという音がするアレです。
エンジンルーム運転席側についていますが、上からはあんまり見えません。
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■1360
/ inTopicNo.7)
Re[17]: デフ流用について。
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□投稿者/ シン吉
-(2003/01/29(Wed) 06:47:40)
あまりフラホ近辺の知識ないのですが ”スターター”ってなんですか?
車の下を覗けばその品番は見れるのですか?
見れるとしたら場所など教えて欲しいです。
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■1359
/ inTopicNo.8)
Re[16]: デフ流用について。
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□投稿者/ たくちゃん
-(2003/01/28(Tue) 21:56:40)
http://www.kct.ne.jp/~avenue
ペダルの重さは組み方にもよりますよぉ〜
軽いからといって強化じゃない・・って思ってたら強化だったりすることも(笑)
うちのなんて純正より軽いかもしれない・・。(大容量オペシリつかってるからね)
前にも書きましたが、スターターの品番がわかればそこからある程度の範囲での推測はできますよ。フライホイールによってスターターが変化するので。
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■1357
/ inTopicNo.9)
Re[15]: デフ流用について。
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□投稿者/ シン吉
-(2003/01/27(Mon) 19:39:51)
やっぱり開けないと断定は厳しいですよね(T T)
こんな壁にぶち当たるとは・・・NISMOから出てるのって付けたら結構おもいですかね?
僕のは結構重いんですけど^^;半クラもあまりないし。
OSスーパーシングルって結構な値段しますよね?
軽量フラホだけ換えて予算を抑えるつもりだったのですが、K'sかQ'sのフラホ使っているかわからなかったら交換しようがないですね・・・トホホ(T T)
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■1356
/ inTopicNo.10)
Re[14]: デフ流用について。
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□投稿者/ たくちゃん
-(2003/01/27(Mon) 18:50:14)
別ですよー。<フラホ
ちなみにQ’sの強化はニスモぐらいしかないですね。フラホまでセットになってるやつ(OSスーパーシングルとか)は両対応なものが多いですからね。
スターターの品番でターボ用かNA用かを見分けることもできます(確実性は少し落ちます)
やっぱりクラッチの判断はあけてみなきゃわからないかなぁ・・・
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■1355
/ inTopicNo.11)
Re[13]: デフ流用について。
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□投稿者/ シン吉
-(2003/01/27(Mon) 17:58:29)
デフケース流用についてはOKなのですが次の段階の軽量フライホイールについてなのですが、前オーナーが色々とK'sから移植しているためもしやと思っての質問なのです。
今、強化クラッチが入っているのですがS14Q'sは今でこそ強化は出てますけど前はK's用しか無かったですよね?
そこで、K's用の強化クラッチを使用するためにK'sのフライホイールを使っているとしたらとちょっと思ったのですが、Q's・K'sはフライホイールは共通なのでしょうか?(K's用の強化クラッチ使うのにK'sのフライホイールを使うくらいだから別々なのかな・・・)
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■1352
/ inTopicNo.12)
Re[12]: デフ流用について。
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□投稿者/ シン吉
-(2003/01/26(Sun) 20:44:34)
たくちゃんさん・keithさんありがとうございます。
と言うことは僕の車は前オーナーがR200に乗せ換えたんですね^^;
そういうことで前と同様にCA18DETのABS無しのR200のデフケースが簡単な加工で取り付けできそうです。
でもR200にしたのなら機械式LSD入れて欲しかったかな・・・^^;
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■1348
/ inTopicNo.13)
Re[11]: デフ流用について。
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□投稿者/ たくちゃん
-(2003/01/26(Sun) 18:04:21)
これは社内記号のほうでかかれていますね。
MODELO GBYARTFS14ED4 A001Y
G=2ドアクーペ
BY=SR20DE(T)
A=ハイキャスなし B=ハイキャスあり
R=右ハンドル
T=Q's R=J's U=K's
F=5MT A=4AT
E=NA U=ターボ
D=標準車 Z=寒冷地仕様
4=4人乗り
以降オプション装備なんですが、
一覧表には0とか1とかYとかがないです・・・
アクスル FS5W71C RB40
5MTのR180のファイナル4.08ですね。R200だったらRCになります。
最後の40ってのはファイナルギア比です。
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■1347
/ inTopicNo.14)
Re[11]: デフ流用について。
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□投稿者/ Keith
-(2003/01/26(Sun) 18:03:52)
>MODEL
>MODELO GBYARTFS14ED4A001Y
>アクスル FS5W71C RB40
とりあえず、HICAS & ABS & ViscusLSDが全て装着されていないS14Q'sで
5MT、ディファレンシャルギアサイズはR180ということがわかりました。
最終減速比(ファイナルギア比)はS14だから4.083かな。
自分にわかるのはここまでございます。
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■1345
/ inTopicNo.15)
Re[10]: デフ流用について。
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□投稿者/ シン吉
-(2003/01/26(Sun) 15:55:22)
今見てきましたら
MODEL
MODELO GBYARTFS14ED4A001Y
ミッション
アクスル FS5W71C RB40
と書いてありました。
たくちゃんさんのおっしゃっていたのと大分違うみたいで自分での判別できませんでした^^;
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■1332
/ inTopicNo.16)
Re[9]: デフ流用について。
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□投稿者/ たくちゃん
-(2003/01/26(Sun) 03:20:26)
R200デフがあとで任意につけられた場合を除いて判断できる方法ですが、コーションプレートの番号で判断するという手があります。
エンジンルームのバルクヘッドにある銀色のプレートに書かれている番号でABSの有無を知ることができます。
E-CS14SC TFE UWLCAZ
こんな感じで書いてあるとおもいます。(車によって記述は違います)
意味を説明すると
E=53年排ガス規制適合車
C=ハイキャス (ハイキャスなしはC文字なし)
S14=S14型
S=シルビア
C=クーペ
T=Q's R=J's U=K's
F=5MT A=4AT
E=NA U=ターボ
最後の6桁は装備品の羅列です。
U=ABS W=サンルーフ L=LSD C=エアコン A=エアバッグ Z=寒冷地仕様
これでABSの有無デフの有無がわかります。
あとは車検証の類別番号ってやつでも調べれます。S14の新型車解説書持っているんで書いてくれたら調べますよ。
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■1331
/ inTopicNo.17)
Re[8]: デフ流用について。
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□投稿者/ シン吉
-(2003/01/26(Sun) 02:08:32)
それと僕の車には普通ABSが付いているところにオイルキャッチタンクが付いていたためにABS無しと判断してしまいましたがABSが元々付いていてそれをオイルキャッチタンクを取り付けるため又は走りに邪魔なために前オーナーが取ったのだとしたら今R200が付いている理由もわかるのですがABSってエンジンルームについていなかった場合(取り外したために)他には有無の判断をする方法は無いのでしょうか?
もし、ABS付きならまた探すものが違ってしまいますので。
何度もすみませんが宜しくお願いします。
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■1330
/ inTopicNo.18)
Re[7]: デフ流用について。
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□投稿者/ シン吉
-(2003/01/26(Sun) 00:08:03)
僕のはH6年式の前期です。
ちなみにE-S14です。
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■1328
/ inTopicNo.19)
Re[6]: デフ流用について。
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□投稿者/ たくちゃん
-(2003/01/25(Sat) 23:26:15)
http://www.kct.ne.jp/~avenue
ABSの有無が注意ですね。S13(CA)はハイキャスがついてるとABSもついてます。(ABSだけの設定も180SXにあり)
シン吉さんの車は前期?中期?後期?どれでしょう?
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■1327
/ inTopicNo.20)
Re[5]: デフ流用について。
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□投稿者/ シン吉
-(2003/01/25(Sat) 23:06:16)
CA18DETは6穴なんですね^^
たくちゃんさんの言うようにCA18DETが値段的にも安価ですみそうですし乗せ換えも楽そうなのでCA18DETにします。
ハイキャスの有無はそこまで気にしなくてもOKですか?ABSの有無が大事なんですよね?
ABSの有る無しは見た目でわかるくらい長さは違うものですか?ABS無しは全長約何センチでABS有りは約何センチとかわかりますか?
僕の車はNAなのにR200が付いているのはおかしいですよね?(乗せ換え以外にNAでもR200のオプションがあるのですか?)
質問だらけですが宜しくお願いします。
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