チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[7]: タービンブローついでに・・・ / Page: 0]

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■12806 / inTopicNo.1)

　タービンブローついでに・・・

□投稿者/ まさ -(2005/11/27(Sun) 18:14:36)

はじめまして。
愛車のS15シルビアがタービンブローしてしまいました。
いまの仕様でパワー不足を感じる腕には達していませんが
これを機にステップアップをしておこうと考えています。
現状は純正タービン現車あわせブーストアップ仕様です。
①ポン付けタービン仕様（T518ZかT517Z）
②純正タービン＋ポンカム仕様
③GT-SS＋ポンカム仕様
※いずれもリセッティング、エアフロ、燃料系強化予定
走るステージは峠とミニサーキット（エビス、日光など）でのドリフトです。
アドバイスいただければ幸いです。

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■12812 / inTopicNo.2)

　Re[1]: タービンブローついでに・・・

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□投稿者/ たくちゃん -(2005/11/27(Sun) 23:49:34)

個人的には③がピックアップが良くていいと思うんですが、日光やエビスだと坂があったり、直線的なコースだったり・・と①のようにパワーがあったほうが有利に感じるかもしれません。
②はステップアップとしては地味でしょうね。新品のS15タービン買うお金でGT-SS買えますし。S15純正にレスポンスとちょいと上が伸びるような感じにしたのがGT-SSです。パワーを求めるならGT-RSをオススメします。トラストタービンより高いけど、中間が太いので乗りやすいですよ～

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■12822 / inTopicNo.3)

　Re[2]: タービンブローついでに・・・

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□投稿者/ まさ -(2005/11/28(Mon) 19:41:45)

アドバイスありがとうございます！
①GT-RS
③GT-SS＋ポンカム
がお勧めですね。
T518ZよりGT-RSの方が下が強かったんですね。
勘違いしてました。
本当はカムもいっしょにやれば下からもりもりのようなのですが金銭的に・・・
①でパワーをとるか
③でレスポンスをとるか
といった選択になるのでしょうかね。

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■12831 / inTopicNo.4)

　Re[3]: タービンブローついでに・・・

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□投稿者/ たくちゃん -(2005/11/29(Tue) 00:16:58)

ＲＳ+カムの場合に限ります。ＲＳだけだったら下がないです・・・。

備北や名阪ぐらいのサイズのサーキットだとＧＴ-ＳＳが楽しいです。ほんとレスポンスビンビンなんで横向けたあとのアンダーが出てもリカバーもしやすいです。

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■12835 / inTopicNo.5)

　Re[4]: タービンブローついでに・・・

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□投稿者/ １４のり -(2005/11/29(Tue) 14:31:09)

５１８の１０cmはＲＳより下はないけど、タービンは大きいのでパワーはデルと思いますよ～。
でも乗りやすさは全然ＲＳだと思いますね。あとＳＳはたくちゃんさんが言うようにとてもレスポンスがよくいいですよ！
価格的にもＳＳは時々新古品みたいなものもショップなどからオークションへだされているのでねらい目かと思います。

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■12843 / inTopicNo.6)

　Re[5]: タービンブローついでに・・・

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□投稿者/ まさ -(2005/11/29(Tue) 21:18:46)

たくちゃん、14のりさん、ありがとうございます。
やはりタービン交換はカム交換が前提と考えた方がよいのでしょうか。

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■12845 / inTopicNo.7)

　Re[6]: タービンブローついでに・・・

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□投稿者/ たくちゃん -(2005/11/29(Tue) 21:45:40)

一般的な考え方だと、タービンの特性で、下～中間が薄いタービンを選ぶときにカムで補助してやるって感じですね。
カムを入れることで、フルブーストまでの時間が短くなるといえば分かりやすいでしょうか。

なのでGT-SSよりもGT-RSなどのほうがカムの恩恵を体感しやすいです。