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■106 / inTopicNo.1) 　ブレーキパッドとエンジン吹き上がり
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□投稿者/ Lawyerlier -(2002/10/16(Wed) 14:34:58)
    すみません、車いじってるとアホみたいにたくさん質問が出てきます。

    ブレーキパッドを交換する必要があるのですが、TOKICOのものと、D-SPEEDのG1とではどちらがよいでしょうか？走行会なんかは行きたいですがほとんどストリート使用です。

    ニュートラルでアクセルをあおったとき、ギュッと奥まで踏み込んで戻すみたいな感じにすると、ちょっと前までは軽い感じで5、6千回転くらいになったのですが、最近は4千くらいにしかなりません。フィーリングもかなり重い感じです。やはりAACバルブのせいでしょうか？

    以上2点お願いします。
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■109 / inTopicNo.2) 　Re[1]: ブレーキパッドとエンジン吹き上がり
□投稿者/ たくちゃん ＠ -(2002/10/16(Wed) 14:38:12)
http://www.kct.ne.jp/~avenue
    パッドはどっちでも、好みで。トキコは純正同等。でも長持ち。
    Ｇ１は純正よりは効くけど減りは早い。
    効きをとるか、持ちをとるかだね。

    エンジンのフィーリングはなんともいえないね。ＡＡＣバルブが怪しいと思うならスロットルセンサーのカプラー抜いて走ってみりゃいい。

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■111 / inTopicNo.3) 　Re[2]: ブレーキパッドとエンジン吹き上がり
□投稿者/ Lawyerlier -(2002/10/16(Wed) 14:41:57)
    スロットルセンサーのカプラーっていうのは、AACバルブについてるピンで留めてあるカプラーですよね？
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