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■10235 / inTopicNo.1) 　６速ミッション
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□投稿者/ としみつ -(2005/06/26(Sun) 03:53:57)
    いつもお世話になります。
    最近ＮＡで頑張ることを決意して色々計画してるんだけど気になることがあるので教えてください。

    スペックＲ純正の６速をすぺＳに流用する場合、必要な物はＭＴ本体、クラッチ一式、シフトノブ、マウント、ペラシャ・・・、などだと思うんだけど、１５から１５だと基本的に載せ換えるだけでイケるのかな？結局、ショップに任せる可能性もあるけど・・・。
    １４とかに載せる場合だとスピードセンサーの問題とかも出てくると思うんだけど。

    あと気になるのは、記載変更は必要になるのか？ＡＴからＭＴだと必然だけど５速から６速でも必要なの！？


    すぺＲ６速にファイナル４.１でタイヤ外径を小さくしてローギアード化したら、グリップでもドリフトでも扱いやすい（高回転までスムーズに回る？）かなと思って・・・。
    ヤフオクとか見てるとＭＴ本体のみだったら結構安いし、クラッチ滑り気味だから早ければ年内にでもやろうと思うんで・・・。
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■10236 / inTopicNo.2) 　Re[1]: ６速ミッション
□投稿者/ くりすたるＲ -(2005/06/26(Sun) 09:42:40)
    >あと気になるのは、記載変更は必要になるのか？ＡＴからＭＴだと
    >必然だけど５速から６速でも必要なの！？
    車検場での必然としては変速機の「形式番号が変更される」ことが
    構造変更の理由になります。
    どちらかというと、変速機の中身の変更なら勝手にやってくださいって
    感じで、実際、変速機の形式番号が変わらないつまり、ケースの外観さえ
    変わらなければ5速でも６速でも内蔵できさえすれば構造変更の必要はないです。
    ですので、極端な話ATケースの中にMTのギアをすべて内蔵できれば構造変更は
    必要ないです。
    なお、構造変更といいましたが、この場合はほとんどが記載変更と同義です。
    ですので、この場合はAT→MTが問題になるのではなく、
    RE4R01A→FS5W71C
    FS5W71C→FS6R92A
    FS6R92A→FS5R30A
    といった形式番号の変更に対して反応します。




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■10239 / inTopicNo.3) 　Re[1]: ６速ミッション
□投稿者/ たくちゃん -(2005/06/26(Sun) 14:50:45)
    必要な部品はそれぐらいで、単純に載せ変えるだけでいいよ〜

    構造変更も正式には必要なんだけど、陸運局によっては簡易申請、もしくは申請不要と判断される場合もあるよ。
    その理由はオーテックバージョンがあるから。それよりローパワーなスペックＳに流用するということで強度証明が必要なくなるんだ。
    管轄の陸運局に問い合わせてみるといいよ。構造変更といっても大してお金はかからないから次回車検時にやってしまったらいいんじゃないかな。

    スピードセンサーは誤差はでないから大丈夫だよ〜
    スペックＲの3.6ファイナルにするなら誤差は出ちゃうんだけどね。

    yasuくんの車（Ｓ１４）が６ＭＴなんだけど３速吹けきるぐらいになるらしいからいいんじゃないかな〜その代わり高速移動がちびっとつらいらしいけど（ｗ
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■10251 / inTopicNo.4) 　Re[2]: ６速ミッション
□投稿者/ としみつ -(2005/06/26(Sun) 23:24:56)
    スピードセンサーの誤差も出ないのか・・。なかなかアツイかもしれないね。
    管轄の陸運局には車屋の担当の人に言って確認してもらおう。
    ついでに工賃も調べてもらって。
    金額がベラボーに高かったらたくちゃん達に協力してもらおうかな！？

    で、高速移動のことだけど１５のオーテックバージョンがスペＲミッションに４.１ファイナルだから結局は普通に乗れるって事だよね？
    んで、更に思ったのはギア比がスペＳのＭＴで５速が0.838、スペＲのＭＴで６速は0.767だけどこれって結局どっち！？
    逆に高速移動はいい方向に行くんじゃないの？
    １〜３速にかけては５速ＭＴよりクロス気味になって最終ギアではちょっとワイドなのかなって思ってみたんだけど・・・。
    何か俺って勘違いしてるのかな？

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■10252 / inTopicNo.5) 　Re[3]: ６速ミッション
□投稿者/ くりすたるＲ -(2005/06/26(Sun) 23:37:42)
    てーか、そもそもｓ１５の６ＭＴがその実5速クロスミッション+1速のＭＴ
    構成なんでそもそもＮＡエンジンでは6速の意味合いって薄いんですよ。
    だから、スペックＳのオーテックバージョンみたいなＮＡエンジンでは
    6速での加速感がもっさりしているってんで、ギア比が５速より（つまりクロス気味）に設定されているわけですね。
    さらにはＮＡエンジンだとトルクが低いのでファイナルも高めにしてその分の
    トルクを稼ぐわけですね。

    本当はトルクだけなら4.3が最適なんですが、最高速がやっぱり伸びない…
    ってなわけで4.1ってなファイナル比なんでしょう。
    ちなみに、私のセッティングも結局これに準じています。
    以前はＳ１３のＮＡエンジンを乗せていましたが、6速はよほど速度に乗せて
    からでないとどんどん失速していくのでつらかったです。

    今は6速だけニスモの6速ギアセットに交換してＭＴを完全にクロス化した上で
    4.1のファイナル比にあわせています。
    リングギアはＲ３２ＧＴＲのものを使いました。


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■10253 / inTopicNo.6) 　Re[4]: ６速ミッション
□投稿者/ としみつ -(2005/06/26(Sun) 23:52:42)
    今回は備北を走る上でのシフトチェンジなどの兼ね合いもあって考えてるんですよね。
    でも街乗りが基本的にメインなのであまり深いとこまでは考えてないんですよね。
    色々突き詰めればさらにＣＡの４.３ファイナル流用とかも出てくると思うんですけどメーター誤差とかはなるべく避けたい、ってのがあります。
    ４.３ファイナルだとなお楽しくなるでしょうけどね。
    なので、ミッション交換とサーキットのみタイヤ外径を小さくしようかなって。

    って、街乗りでも通勤ぐらいしか使わないから一日１０ｋｍも走らないんだけどね（＾＾；

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■10254 / inTopicNo.7) 　Re[1]: ６速ミッション
□投稿者/ yasu@q&s -(2005/06/27(Mon) 00:06:05)
http://www.geocities.jp/aivlis_1029/
    んー、ファイナルは4.1のままでも問題ないと思う。
    ってか、街乗りでも問題無いし、高速巡航時も特に不満は無いよ。
    まあ、６速の時にちょっち加速がもっさりする位かな？
    俺は、加速する時は５速に落としてます（笑）

    ちなみに、備北の場合タイヤを205/50/16にした状態で、ホームストレートで３速が吹け切るような感じになります。
    ７月の備北フリーに都合が合えば参加する予定なんで余裕があるなら今度車乗ってみる？
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■10259 / inTopicNo.8) 　Re[2]: ６速ミッション
□投稿者/ としみつ -(2005/06/27(Mon) 00:37:09)
    ＞yasuくん
    乗る〜（｀・ω・´）
    それで気に入ったら俺のタイヤ履かせてサイド引く〜（爆）
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