| 最近、13.8万kmの13に9.8万㎞走行の180sxのエンジンを載せました。
以前の13はHKSのツインを組んでてかなり乗りにくく、慣れてきても2000rpmぐらい
は回さないとエンストしました。まぁクラッチディスクの溝も少なかったので
載せ変える時に180sxのエンジンについてた純正のクラッチをそのまま使うことに
しました。その後はほとんど街乗りで一回友達にスピンターンを教えるときに
走っただけです。問題の症状はその帰り道に急にキーキーした音が出るようになりました。
音的には金属板と金属板を回転させながら擦り合わせてる感じです。
音はクラッチをつなごうとしたり離そうとすると音がひどくなります。
載せ変えたショップの人に聞いたらレリーズシリンダー？（クラッチを押す部分）が
固まってるのが原因だと言われました。名前が曖昧…。工賃が部品代\5000込みで4万と言われ、
載せ変えた後でお金もないので自分でできるようならやりたいのですが。。。
確認したいのは音の原因のクラッチディスクを押す部分がレリーズシリンダーなのかどうか。
ショップの人はミッションを降ろして…って言ってましたがレリーズシリンダーの交換
はそこまでしないような気もするのですが。
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