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■10008 / inTopicNo.1)  機械式LSDのメリット・デメリット
  
□投稿者/ ボンレスハム -(2005/06/13(Mon) 05:28:16)
    機械式デフの効きの強い弱いのメリット、デメリットは、何でしょうか?
    お願いします。m(_ _)m

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■10010 / inTopicNo.2)  Re[1]: 機械式LSDのメリット・デメリット
□投稿者/ たくちゃん -(2005/06/13(Mon) 05:34:07)
    効きに対する目的や、クルマの仕様によってメリットデメリットは変わってくると思います。

    高速コースでのタイムアタック等の場合、デフの効きはマイルドにしたほうが乗りやすくなります。オーバーへの唐突な変化を抑制できるので。

    またドリフトなんかでは角度をつけてより速い速度で前へ進もうとするなら効きが強いほうが有利です。

    ゼロヨンなんかでも1〜2速重視ならデフが効く方、3速以降の伸びを重視するならマイルドな方といった具合にすることが多いですね。

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■10017 / inTopicNo.3)  Re[2]: 機械式LSDのメリット・デメリット
□投稿者/ ボンレスハム -(2005/06/13(Mon) 19:38:27)
    大変わかりやすい説明ありがとうございます☆
    仕様は、ドリフトなのですが最近入れたデフが今まで付けたデフの中で一番使いにくい(イニシャルが弱い)と感じました。
    デフカバーの中を見ると2WAYっぽいのですがなんかビスカスみたいに効きが弱いのでアクセルをかなり踏まないと横向いてくれません。
    そこで今サイドフランジ6穴のデフ(S14に使用中でデフケースはS13)を使っているのですが、5穴のデフとドライブシャフトが現在手元にありますので(180sxに使用していました)替えようかと思っています。
    しかしドライブシャフトとデフを繋ぐボルト、ワッシャー、ナット(5穴なので10個づつ)が手元にありません(^^;
    どなたか品番わかりますでしょうか?それと大体どれくらいの値段になるのでしょうか?よろしくお願いします。
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■10024 / inTopicNo.4)  Re[3]: 機械式LSDのメリット・デメリット
□投稿者/ たくちゃん -(2005/06/14(Tue) 13:29:48)
    ボルト150円、ワッシャー100円、ナット150円です。(各1本の値段)
    10セットいるので、150+100+150×10=4000円ですね。
    6穴のものとは太さが違うので注意しましょう。

    条件にもよりますが、単純に6穴デフと5穴デフのサイドフランジを入れ替えてしまうって手もありますけどね。スプライン径と山数が合えば入れ替えは可能でしょう。
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■10170 / inTopicNo.5)  Re[4]: 機械式LSDのメリット・デメリット
□投稿者/ ボンレスハム -(2005/06/21(Tue) 19:08:09)
    サイドフランジが合うのが無かったのでドラシャごとの交換を無事しました。
    それにしてもボルトは、ともかくナット、ワッシャー高いっす!《゜Д゜》
解決済み!
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