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ＮＧＫのイリジウムプラグ
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□投稿者/ DAKKO -(2012/11/22(Thu) 11:40:35)
| まいどどうもです（＾＾；
ＮＧＫの市販イリジウムプラグの裏事情？にお詳しい方、教えて頂きたいのですが、シルビア用（主に自分がＳ１４乗りなんでＳ１４メインで書いています）で言うと主にＩＸ、ＭＡＸ、ＩＲＩＷＡＹがあるかと思います（イリジウムではないプレミアムＲＸとレーシングは街乗り併用ではまずお世話になることはないので除きました）。
参考http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/index.html
正直、ＮＧＫのＨＰを見ても記載が乏しく（自分的に？）あまり違いがよくわからないのですが、その中でもＭＡＸはまだ分かりやすいかなと。端的に外側電極にも白金を使って文字通り「長寿命化」を図ったプラグのようなんで、これはまあ理解できるかなと。
問題はＩＸとＩＲＩＷＡＹ。
ＮＧＫのＨＰでは具体値がないと思うのですが（自分がみつけられないだけ？）、調べてみたところ中心電極はどれも０．６ｍｍのようで、テーパーカットにしている等も同じみたいだし。
もちろん、熱価のバリエーション（シルビア用）の違いはあるのですが（ＩＸの方が少ない）、まさかのまで単にバリエーションの数の違いだけなんでしょうか？
構造とか性能とかの面での違いはないのでしょうか？
確かにＨＰの表題にはＩＸは「ノーマルエンジン標準装着用イリジウムプラグ」とあるので、その名の通りノーマル車向けなんだとは思います（そのため熱価もノーマルの６中心で高熱価でも７まで）。一方、ＩＲＩＷＡＹも「チューニングエンジン用高熱価プラグ」となっていますけど、やはり熱価の違いだけなんでしょうか？？
あと、ＨＫＳのＭシリーズ（Ｓシリーズはデンソー製かと。中心電極０．４ｍｍ）、トラスト、ニスモなんかのイリジウムもＮＧＫのＯＥＭだと思うのですが、シルビア用で言うとＩＲＩＷＡＹに相当するんでしょうか？ それとも熱価によってはＩＸにも相当するのか、この辺の事もイマイチです（＾＾；
例えば、逆にトラストの７番に相当するのはＩＲＩＷＡＹ？、ＩＸ?どっち買えばいいの？みたいなケースがあるとわからなくなります（実際は、トラストの方が熱価が高めのが多く、あえて相当するものをあげれば必然的にＩＲＩＷＡＹになるんですが、熱価６など、どれにも有るような番手なんかはＩＸ？orＩＲＩＷＡＹ？になってしまいます＾＾；）
もちろん、ＮＧＫ製はＮＧＫ製でもＯＥＭ用に生産されているものとＮＧＫ本家ブランド用の生産品とは完全一致品ではないかもしれませんが、それゆえ通常は｢相当」扱いになろうかと思うので、それがイマイチ当てはめられないっぽいのです（今時点では）。
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