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■30687 / inTopicNo.1) 　Re[6]: ノッキングの件
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□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2012/10/19(Fri) 12:54:42)
    シルビアはブーストカットは無かったような…
    掛けようと思えば、ブーコンで1.1でも掛けられたと思いましたが。


    ｅマネは廻りに使ってる人がいないんで、なんとも言えないです。(^_^;)
    まぁ、良くないからみんな使わないんだと思いますけど…
    私は、シルビアではパワーFCを使っていたので。
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■30682 / inTopicNo.2) 　Re[5]: ノッキングの件
□投稿者/ ホップ -(2012/10/18(Thu) 12:49:00)
    ふと思ったんですが、純正コンピュータのフェイルセーフで、ブーストカットが働いて、一時的に燃料を減らしてしまっているということはないんでしょうか？

    フューエルポンプのへたりやプレッシャーレギュレータの不調は、燃圧計があればわかりそうですが、燃圧計を買いたすぐらいなら、サブコンでごまかしたほうがいいかも・・・。

    純正の制御を生かしながらということで、サブコンのeマネージ　アルティメイトを考えているんですが、評判ってどうなんでしょうか？


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■30681 / inTopicNo.3) 　Re[4]: ノッキングの件
□投稿者/ R-FOX -(2012/10/17(Wed) 12:37:32)
    クランクプーリーの黄色点が０度で、５度刻みなので１５度になりますね。
    点火時期は大丈夫なようですね。

    となると、燃焼室にカーボンが溜まって異常点火したりもありますが、文章から察するに結構踏まれるようなのでカーボンが溜まっている可能性は低いでしょう。
    やっぱり、たくちゃん殿も書かれているように、燃料が薄いのかも？
    フューエルフィルターの詰まり、フューエルポンプのヘタリ、プレッシャーレギュレーターの不調で燃圧が不足している可能性も。
    単純に「個体差」って線も捨て切れないですが。

    サブコンでいじっても、根本の解決ではないかもしれないので、あくまでも「ごまかしている」という認識でやるならアリだとは思います。
    サブコンなら、後々にも有効に使えますしね。
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■30680 / inTopicNo.4) 　Re[3]: ノッキングの件
□投稿者/ ホップ -(2012/10/17(Wed) 01:21:06)
    昨日、知り合いに車をみてもらいました。
    点火時期なんですが、クランクシャフトプーリーにマークが６か所あり、左から２つ目に黄色のマーク（０度の印？）で、そこから３つ目の印にチェーンカバー？から出ているピンが示しているそうです。
    おそらく１５度だろうとのことです。
    ちなみに、アイドリング中、スロットルセンサーのコネクタ抜き、回転数がかなり下がった時の値で、コネクタつけていても、同じ印だったらしいです。

    エアクリがだいぶ汚れていたので、交換して高速道を試走しましたが、やはり全開でブースト０．８くらいになったとこぐらいでチリチリ（カリカリ）ノッキング音がします。

    困ったものです(>_<)
    サブコンなどを入れて、燃調を濃くしたほうがいいのでしょうか？
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■30671 / inTopicNo.5) 　Re[2]: ノッキングの件
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2012/10/13(Sat) 09:38:15)
    そのくらいの仕様なら、０,９くらいでもいけるんじゃないかと。
    まぁ、気温とか状況によりけりですが。(^_^;)

    吸排気フルで、天然ブーストアップ０，８８くらいいく個体もありましたし。

    やっぱり、燃調薄いのかな〜？
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■30670 / inTopicNo.6) 　Re[1]: ノッキングの件
□投稿者/ ホップ -(2012/10/12(Fri) 12:33:23)
    Ｒ−ＦＯＸ 様、たくちゃん様　返答ありがとうございます。

    一度、点火時期みてもらうようにします。

    ガソリンは、コ○モのセルフでハイオクを入れてますので、間違いはないと思います。

    燃料フィルターは最近交換していますので、燃料ポンプ付近のチェック、ガスケット抜けをみてみます。


    ちなみに、このぐらいの仕様では、ブーストはどれぐらいまでいけるものなんでしょうか？

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■30669 / inTopicNo.7) 　Re[2]: ノッキングの件
□投稿者/ たくちゃん -(2012/10/11(Thu) 21:39:18)
    0.8程度でノッキングですか・・・。
    全開時に聞こえるぐらいのノッキングだと相当ですよね。
    ノッキングが起きてる＝ノックセンサーが拾う＝ＣＰＵで点火時期を遅角する
    って感じでしょうね。それで遅くなってるんだと思います。

    R-FOXさんが言われているようにまずは点火時期を点検してください。
    その上で、燃料周りを点検してください。
    特に燃料フィルターは交換履歴がなければ保険的に交換してもいいと思います。
    あとはガソリンタンク内の状態を見てください。
    燃料ポンプについているストレーナーにヘドロのようなものがついていると高負荷時にガソリンが吸えず燃料不足になります。

    あとはタービンガスケット抜けかなぁ・・・。
    ノッキング音みたいにカリカリという音に聞こえることがたまにあります。
    一般的にはヒューヒュー、ミャーミャー、バリバリって音ですが。
    タービンガスケット周辺にススがついていないか点検してみてください。見えづらいですが鏡などを駆使してがんばってみてください。
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■30668 / inTopicNo.8) 　Re[1]: ノッキングの件
□投稿者/ Ｒ−ＦＯＸ -(2012/10/11(Thu) 15:29:28)
    その仕様でノッキングが出ますか…

    まずは、車両に不具合がないか、ディーラーでコンサルト繋いで自己診断したいところですね。
    点火時期がずれてないかとか。

    あとは、もちろんハイオクガソリンですよね？
    ちょっと前に、ハイオクと偽って、レギュラーを売っていたGSが話題になりましたが。


    ひとまず、今すぐできることは、ブーストを０.７に抑えてみるくらいでしょうか。

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■30667 / inTopicNo.9) 　ノッキングの件
□投稿者/ ホップ -(2012/10/10(Wed) 11:41:53)
    教えてください。

    最近、サーキット走行を始めたんですが、ストレートで全開走行すると、結構カリカリとノッキング音がします。
    そして、加速感も、全開で走るより、半開付近で走るほうがいいくらいです。
    街中では、全開で走ることがないので、サーキットで走って気付いた次第です。

    できるだけそのノッキングを抑えたいんですが、どうすればいいんでしょうか？

    車はＳ１５Ｒ　７万キロで、コンピュータ、インタークーラー、タービン、アクチュエータ、エアフロ、インジェクタ、燃料ポンプ、触媒はすべてノーマルです。

    改造箇所は、イリジウムプラグ７番、吸排気系、足廻り、ブーコンでブーストアップで、０．８くらいです。

    できるだけ長く乗りたいと思ってますので、よろしくお願いします。





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