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■27513
/ inTopicNo.1)
Re[1]: オイル交換時のオイルレベルゲージの見方
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□投稿者/ 楽しい
-(2009/10/05(Mon) 17:43:39)
http://web28.web.fc2.com/
> 自動車工学上?は少ないよりは多い方がエンジンには良くないと聞いたので、
通勤用の車でオイル粘度が低下してくる1000kごとにちょっと粘度の高いオイルを添加剤がわりに入れてます。
ときどきチェックするとHを超えてしまうことがあるのですが、やっぱりまずいですね。
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■27511
/ inTopicNo.2)
Re[12]: オイル交換時のオイルレベルゲージの見方
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□投稿者/ 若葉まーくん
-(2009/10/04(Sun) 22:44:54)
同じでしたね。
何となく一安心。よかったです(^^)
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■27506
/ inTopicNo.3)
Re[11]: オイル交換時のオイルレベルゲージの見方
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□投稿者/ たくちゃん
-(2009/10/04(Sun) 09:16:32)
うちは細い方使ってますよ〜
太いのは入らないことはないんだけど、スムースには入らないので使ってません。
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■27500
/ inTopicNo.4)
Re[10]: オイル交換時のオイルレベルゲージの見方
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□投稿者/ 若葉まーくん
-(2009/10/02(Fri) 12:26:36)
どうも久方ぶりの投稿です(^^;)
先日はみなさんありがとうございました。
また交換しようと思っています。今度はフィルタも(^^)
さて、全くの余談なんですが、たくちゃんさんも確か上抜きでしたよね?
多分付属ホースに太い方と細い方があると思うのですが、どちらを使用されていますか?
多分どっちでも関係ないとは思いますが、一応念のためお聞かせ頂ければ。
ちなみに、小生は細い方を使用しています。
オイルゲージ管?の内径測ったら何となく太い方の方がギリギリの感じがしたので、それで単純に細い方を使ったまでではあるんですが。
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■27081
/ inTopicNo.5)
Re[9]: オイル交換時のオイルレベルゲージの見方
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□投稿者/ たくちゃん
-(2009/06/29(Mon) 16:08:39)
エンジンを回したあと抜ける量には結構バラつきがありますよ。
うちのS14Q'sも2.2Lぐらいしか抜けないときがありました。
オイルが硬くなって抜けるのに時間がかかりますが、一晩放置してからオイルを温めず(エンジンをかけず)に吸ってみてはいかかでしょう?
一晩放置すれば2.8〜3.2Lぐらいは抜けると思うので、それでも2L程度ならちょっとおかしいと思います。
それと、ガスガスとオイルを吸わなくなったら、ポンプをシュコシュコしながらホースを上下に動かすとそこからまた吸えますよ。差込み過ぎてもダメです。
そして、車をレベルゲージ側に傾けるともうちょっと抜けます。
レベルゲージはオイルパンの底には到達していないのでゲージの長さはあんまり気にしなくていいと思います。
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■27079
/ inTopicNo.6)
Re[8]: オイル交換時のオイルレベルゲージの見方
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□投稿者/ 若葉まーくん
-(2009/06/29(Mon) 12:47:02)
>R−FOXさん
ご意見有難うございます。
やはり少ないとはみなさん一致する感じですね。
下抜きですか。
初めのころは下抜きでしたけど、こちらの掲示板でお勉強させて頂いてからは上抜きオンリーになりました(^-^)。
久しぶりにやってみるしかないのかな(^^;)
メンテ不良ですか。
すごく頻繁というわけではないものの、でも街乗りだけですし、
メーカー推奨の基本的なサイクル通りにはやっているつもりです。
1回だけ10000キロぐらい費やしてしまったことがありますが、それ以外では3000キロだったり5000キロだったり位では交換しています。
ちなみに走行距離は60000キロちょいになりました。
あっあと書き忘れてました。車はQ’sのNAです。
また、新車時の500キロ、1000キロ、6ヶ月無料点検時にもオイル交換済み車でその後はサイクル通りという感じで交換しているので、まじめ車とみていいのではないかと思います。
なので、確認してみないとわからないですけど、こってり積もってとは多分可能性としは少ないとは思うのですが(というか思いたい!)・・・。
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■27077
/ inTopicNo.7)
Re[7]: オイル交換時のオイルレベルゲージの見方
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□投稿者/ 若葉まーくん
-(2009/06/29(Mon) 12:39:26)
>KH3さん
ご意見有難うございます。
やはりそう思われます?
自分も少ない感じはしているんですが。
せめて2.5リットル位いっているなら誤差の許容範囲に処理できたかも?ぐらいには思っているんですけど。
ただ、「ゲージの実際の目視の事実はどう捉えるよう?」なんですよね。
あの後、今一度見てみたらコレはそうは悪くない感じなんですよね。
念のため、また更に確認してみようとは思いますが・・・。
あと、前回は少なめに入れてしまったので、今回の廃油量は2リットルいかなかったです(^^;)
なので、きちんと抜けたと仮定すれば、少なく見積もっても2.5〜3.0リットル位は入る感じだと思うんですよね。
確かにホースかたいですよね(針金入りだから余計に?)。
多分抜き方は大丈夫だとは思うんですけど。
レベルゲージと比較合わせして余分長さも考慮して印付けてますし、コツンと底についた感触も確認して設置はしているので多分問題ないかと。
>ケアレスミスとしては2リットルが本当は3リットルだった場合も?
これは確実にないです。
入れる前に計量も確認しましたし、何と言ってもオイルも前回の残りを使用したので。4リットル缶(ちなみに日産エンデュランス使用)で2.6、7リットルほど残りで今回も余ったので(計算上は0.5,6は余っているかと)。
う〜ん。まだナゾが解けずです(とほほ)
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■27076
/ inTopicNo.8)
Re[7]: オイル交換時のオイルレベルゲージの見方
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□投稿者/ R−FOX
-(2009/06/29(Mon) 12:38:24)
まぁ、補充量2Lは少ないですけど、交換後にレベルゲージでちゃんと規定量入っているなら、エンジン内にはちゃんとオイルはあるのでしょう。
単純に、オイルが抜けてないだけじゃないですかね?ためしに、上抜き後にドレンから抜いてみてはどうでしょう?
もしかしたら、結構出てくるかもしれませんよ。
相当オイルメンテ不良じゃないとありえませんが、オイルパン内にスラッジがこってり積もってて、オイル量をかさ上げしていたりとか。(^^;
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■27075
/ inTopicNo.9)
Re[6]: オイル交換時のオイルレベルゲージの見方
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□投稿者/ KH3
-(2009/06/29(Mon) 12:07:05)
個人的には、2リットルは少ないですね
ただこのタイプのオイルチェンジャーはタンク一体型なので、何リットル抜けたかすぐ判るではないでしょうか?
自分のは一体型じゃないので、廃油量を確認してから入れるので
まあどっちにしても上抜きは抜き方に問題があるというか、レベルゲージから入れるので細いホースでもオイルパン底までちゃんと入ったか?自分の場合は結構力を入れないと入らないです
でも入れすぎてもオイルパンでホースが上向いちゃう場合も無くもない?
ケアレスミスとしては2リットルが本当は3リットルだった場合も?(思い込み)
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■27072
/ inTopicNo.10)
Re[5]: オイル交換時のオイルレベルゲージの見方
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□投稿者/ 若葉まーくん
-(2009/06/28(Sun) 16:39:11)
解決済みにすみません。
DIYで上抜きでオイル交換をしたんですが、若干不安になってしまったので聞いて頂いてもよろしいでしょうか?(^^;)。ちょっと長文ですみません。
器具はコレです(
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x84074585
)。ホームセンターによくある至ってふつうのです。おっと。車は同じくS14です。
今回はフィルターは交換しませんでした。補充量はジョッキの目盛りで約2リットル。
この量でゲージ見たらまずまずいい感じになったので5分ほどアイドリング開始。停止後、約5分ほど放置。そして測定しましたが、ほぼゲージのHぴったりか少し低い(2mmぐらい?)位になったので、これで良しとしました(先様と同じくまだ停止間もないので完全なレベル模様にはならないですけど、ふいて挿して10回位は見ました ^^;)。
この補充量って問題ないですかね? 有り得る事ですかね? 少なくないですかね?
ただ、実際ゲージ見るといい感じだとは思うのですが。
何故不安に思ってしまったかと言うと、わざわざ(してしまいました)日産のお客様センターにも聞いちゃったりしたんですが、設計上(多分完全空の時で?)はS14のオイル補充量はフィルター交換時でHで3.5リットル、Lで2.7リットルだそうです。フィルター交換なしの時はそれぞれ3.3リットル、2.5リットルとの事なので、フィルター分は理屈上は0.2リットルになると思います。
っで、これを基にすれば、今回の交換後測定して見た量は「ほぼゲージのHぴったりか少し低い」より、3.5リットル、少なく見ても3.4、3.3リットル位という事になると思います。
そうなると、今回の補充量は約2リットルです。それを引けば、エンジン内には理屈上は1.5リットル、あるいは1.4、1.3リットル位はあった事になります。さらに今回はフィルター交換はしなかったので0.2リットル分差し引いて1.3リットル、あるいは1.2、1.1リットル位がエンジン内にあった事になるかと思います。
過去ログ見ると、一晩放置すると0.5リットル位更に増えるみたいな記事がありました。これを考慮すれば、1.3リットル、あるいは1.2、1.1リットルから差し引いて、0.8リットル、あるいは0.7、0.6リットル。
そうなるとこれが多分理屈上の上抜き器で抜けなかったオイルパンの残り分になるかと思います。
この量ってどうなんですかね? 有り得る量だと思いますか?
この位は上抜き器でも残る量として有り得る量なんでしょうか?
確かに机上の量データと実際では誤差はある事は十分考慮してみても、またゲージ測定中も時間が経てば経つほどオイルがいくらかは落ちきますからむしろHより増えてくる事もあるなども考慮してみても、今回の補充量約2リットルというのはどうなんだろうと。誤差の許容範囲なのかどうか。
でも過去ログ見てみると、みなさんの交換時の補充量は多い時は3.0リットル位、少ない時でも2.5リットル以下なんて事はない感じなんですよね。
ただ、理屈的に考えるとそうはなるものの、実際ゲージ見るといい感じ(だと思うけど。見間違ってはいないと思うのですが・・・)なので、この事実はどうなるんだ!?という感じなんです。
少々の差なら理屈上と実際の誤差の許容範囲で処理できたんですけど、何となく今回の補充量が少ない気もしなくもなく、ちょっとボクの頭の中で“解答”が完結できていないと言うのが発端です。
かろうじて一番少ないであろう0.6リットルなら、もしかしたら有り得るかなと思いつつ、いかんせん上抜き器でも残る量の一般値が不明なので解決には至りません。
お伝えしたい事は伝わりましたでしょうか? 長文ですみません。
どこか考え方に間違いがないか、勘違いしている部分がないかなど、何でも構いませんので、考察して頂けたらこれ幸いです。
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■27068
/ inTopicNo.11)
Re[4]: オイル交換時のオイルレベルゲージの見方
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□投稿者/ しんしん
-(2009/06/24(Wed) 23:57:49)
今晩は。
どうもご意見有難うございました。
見方は間違っていなかったようです。
思い切ってお尋ねしてよかったぁ。
また、何か困った時は是非ともご助力下さい。
解決済み!
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■27048
/ inTopicNo.12)
Re[3]: オイル交換時のオイルレベルゲージの見方
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□投稿者/ KH3
-(2009/06/22(Mon) 03:25:05)
以前、スズキの軽のオイル交換を日産でやった時(フィルター交換なし)
「何リッターいれましたか?と聞いたら」「3リッターです」と言われレベルゲージがHIより上になっていて、しばらく乗っていたらスロットル廻りがオイルまみれになっていました・・・
今は、フロントパイプ一体の触媒からカラカラ音してます。
以前より排ガスくさいので交換しないと車検でガス検クリア難しいかな〜かと
新品約6万なので、中古の安いのを探してます
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■27041
/ inTopicNo.13)
Re[2]: オイル交換時のオイルレベルゲージの見方
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□投稿者/ R−FOX
-(2009/06/21(Sun) 00:28:51)
図の感じだと、規定量の9文目ってところですかね。量的にはバッチリでしょう。
レベルゲージにオイルがまとわり着いちゃうのは、ある程度はしょうがないです。いい所がでるまでゲージを抜いて、拭いて、刺してを繰り返すか、レベルゲージを裏表逆にして刺したりすると、液面がピタリと出ることもありますよ。
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■27037
/ inTopicNo.14)
Re[1]: オイル交換時のオイルレベルゲージの見方
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□投稿者/ たくちゃん
-(2009/06/20(Sat) 21:45:56)
オイルがどっぷりついているところがオイル面になります。
なので、この図だと、おっしゃる通りHより少し少ない量になります。
ここぐらいがちょうどいいぐらいなんじゃないかと。
うちはエンジンかけて軽く2000回転ぐらいまで回して、エンジンを切ってオイル量を見てます。
その時Hのちょい下ぐらいにあればよしとしてます。
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■27036
/ inTopicNo.15)
オイル交換時のオイルレベルゲージの見方
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□投稿者/ しんしん
-(2009/06/20(Sat) 21:22:12)
こんばんは。
非常に基本的で、DIY以前のような初歩的な質問です。
今更な事ですがオイル交換時のオイルレベルゲージの見方です。
昼間オイル交換して写真を撮ればよかったのですが、カメラが用意できなかったので、非常に雑ですが、ペイントで画を描いてみました(記憶を頼りに^^)。
こんな感じで付着したのですが、ズバリこれ問題ないですよね?
特に多いというわけでもなくほぼHぴったりという感じだと思うのですが大丈夫ですよね?
オイル交換後、数分アイドリング。エンジン止めて5分ぐらいしてからチェックした画です。
正直、5分ぐらいだとまだオイルゲージの筒?あたりにも付着しているのか、2回ぐらい一旦キレイにしてからさっと抜いて測定しましたけど、、どうしても多少伸びて付いてしまってキレイなレベル付着模様には完全にはなりません(画でいうなら、上の方のH右に少し伸びてついてしまったやつ風にどうしても余計なのが)。
なので、その伸び付着ではなく、ゲージの中央の方の付着具合を重要視しています。液体だからその時々で微妙な付着模様にはなると思いますけど、今回なら画で矢印のところ、Hから約2mm位は離れている感じになりました。ココが入っている量のレベル(オイル液面)と判断して、それでいい感じかなと判断したんですけど、問題ないですかね?
みなさんは、どういう感じで見てやっているのでしょうか?
なお、車両はS14です。あと上抜きでやりました。
めちゃくちゃ初歩的な内容なのに、長々とすみません。
SR20はHぴったり具合でも平気なようですが、自動車工学上?は少ないよりは多い方がエンジンには良くないと聞いたので、質問するのもややお恥ずかしいと思いつつ、間違うよりはいいと思ってあえて質問してみました。
どうぞよろしくお願いします。
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