チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[6]: NO TITLE / Page: 0]

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■24627 / inTopicNo.1)

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□投稿者/ スカイラインに乗り換えようかな -(2008/05/13(Tue) 00:29:43)

いつも拝見させていただいております。とても参考になることばかりで、シルビアの事に関してここを見ているだけで理解できそうです。

すいません。とてもド素人な質問になります。質問に対して回答してくれなくとも非難などしません、それだけ、とっ拍子もない質問＆シルビアのことではないからです。過去ログを探しても見つからなかったので、質問したいとおもいます。

Ｒ３４を買おうと思っています。そこで、みなさまにＲ３４のＮＡとターボの違いについてお聞きしたいと思います。自分で探してみたところ、エンジンとブレーキ以外に

①純正フロントバンパーに穴があるか無いか
②赤バッチか青バッチか
③コンピューターの制御が全然違うらしい、そのせいでＮＡの社外コンピュータが何も無い

というところまで調べました。その他、何かありますか？
ＮＡを購入してエンジンなど載せ変えようと考えています。

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■24629 / inTopicNo.2)

　Re[1]: NO TITLE

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□投稿者/ きみひこ -(2008/05/13(Tue) 01:52:52)

文意からＢＮＲ３４のＧＴ－Ｒは除外だろうというのを前提としまして、正直言わせてもらえば、書かれている①～③なんていうのは本当表面的なことだと思いますよ。何もこれはＥＲ３４でなくともそうでしょう。

ちなみに、
①は単にインタークーラーのため
社外エアロにしたら別に関係ないけど。
②も単にグレードが違うから
気になるなら単に取替えるか取っ払えば済む。
③ターボの方が圧倒的にチューニング率が多いから。それにエンジンが違うわけだから制御が違うのは当たり前。
シルビアだってＮＡとターボでは全然違う(パワーが違うわけだから”命令”が同じになるわけはないですよね)。
データはもとよりＢＯＸの大きさそのものも違ったと思う。確か。
でもロムチューンだったり、ＨＫＳなどフルコンで現車合わせなら書き換えちゃうから問題ないと思うけど・・・・・。
ていうか、どうせターボ化するならＥＣＵもターボ用にするのが常なので関係ないでしょう。別にＮＡ用がなくても。

という風だと思いますが。

大抵の車種においては、ＮＡとターボの違い、あるいは排気量の違いなど”エンジン”の違いが一番の違いなると思いますが、往々にしてそのパワー差によって他の部分も変ってきます。
ほんの一例ですけど、当然パワーのあるターボモデルの方が、ブレーキが対向型だとかペラシャが太いとか燃料系の容量が大きいとかミッションが強化されいるとか、上げたらキリがありませんが、そういうメカニズムの違いがたくさんあるのがほとんどです。

また、インテリアにも違いが出るもんですよ。
例えば３４なら３連メーターが大きな特徴かな。ＧＴターボにはつきますね（電圧、油温、ブースト)。
まぁ、あとから流用は可能だと思うけど。社外品にすれば関係ないし。
当然ターボの方が新車時の価格も高いし、ふつうはフラシッググレードになりますからね。

なので、カタログレベルのモデル説明程度の違いならざっくり上げるのは簡単かもしれませんが、少々つっこむと、
それこそ”新型解説書を読んだ方が早い”ということになっちゃいます。
とは言うものの、解説書は高かったり手に入りづらい場合があるので、とりあえずの趣味レベルの知識習得で良いなら雑誌なんか読むとそこそこ役立つかも。
例：三栄書房のニューモデル速報とか。今ならきっとヤフオクとかで安く手に入るでしょう。

で、
＞ＮＡを購入してエンジンなど載せ変えようと考えています。
とお考えのようですが、これはターボ化ということですか！？
もしそうなら、もちろんそれとて悪くないし、シルビアでもＮＡのターボ載せ換えはよくやる手です。
（とは言いつつ、シルビア系のターボスワップは配線などが楽チンだけど、ＥＲ３４は配線などの加工が少々やっかいなのでシルビアほどポンっとはいかない、みたいなことをどっかのショップの記事で読んだ記憶があるけど・・・・・。）
ですが、(　)内および先ほど述べたようにターボ化に伴い強化する部分が増えるなどもろもろ考慮すると、すでに３４ＮＡを持っているならいざ知らず、予算など諸事情はあると思いますが、これから買うならはじめからターボ車を買った方がいろんな意味で得策だと個人的には思うわけです。

すみません。勝手な言い分ですがボクはそう思います^^

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■24630 / inTopicNo.3)

　Re[2]: NO TITLE

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□投稿者/ たくちゃん -(2008/05/13(Tue) 12:10:08)

きみひこさんのレスが一般的な見解だと思います。

ターボは荒く乗られているから、おとなしく乗られているであろうNAボディを使ってターボ化したほうがいい車ができる

という考えでそうされるのだと思いますが、スカイライン系はシルビア以上にNAとターボで違うところが多いです。
R34ならまだ程度のよい車は多いと思うので最初からターボモデルを探した方がいいと思いますよ。
R34世代だと部品を中古で集めるとなると値段も高いし数も少ないので苦労しますよ～

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■24631 / inTopicNo.4)

　Re[3]: NO TITLE

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□投稿者/ スカイラインに乗り換えようかな -(2008/05/13(Tue) 18:35:22)

たくちゃんさん、きみひこさん、すいませんでした。突拍子も無い質問に対して、本当に参考になる回答をありがとうございました。スカイラインのことなのに、回答していただいて本当にありがとうございます。

ＮＡのやつれてないボディーにターボエンジン載せ換えって形を考えていましたが、回答を踏まえターボモデルを買おうと決めました。

理由として、下の通りです。
スカイライン系はシルビア以上にNAとターボで違うところが多いこと
パーツなど点数が少ない上に、強化しなければいけなくなるところが多くなること

結果
考えていた予算より多くなりそうなので、初めからターボを買った方が最終的にお金もかかららず、無駄な時間を費やすことがなくなるということです。

本当にありがとうございました。

解決済み!

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■24633 / inTopicNo.5)

　Re[4]: NO TITLE

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□投稿者/ Ｒ－ＦＯＸ -(2008/05/13(Tue) 19:42:53)

しまった。出遅れた…(-_-;)

載せ替え前提ですと、GT-Vをベースにするといいです。
こいつは、NAのトップグレードで、ボデー補機類はターボと同じです。エンジンだけ載っければターボ車両になります。
ただタマは少な目ですけども。

もひつはAT改MTですね。私のR34はこれです。
スカはオートマだと結構値段が開きます。２０万～３０万くらい開きがあります。
構造変更が必要になりますが、車検と一緒にやってしまえばいいし、中古パーツをあつめればそこそこ費用も押さえられますよ。

まだ色々書きたいけど、ケータイの電池が無い～。ごめん～(T_T)
家に帰ったら出直します。m(_ _)m

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■24635 / inTopicNo.6)

　Re[4]: NO TITLE

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□投稿者/ ＫＨ３ -(2008/05/13(Tue) 20:17:01)

どんな車でも言えることですが、極端な話ボディさえ大丈夫（錆びや事故車でなければ）エンジン、タービン、ミッション等なんてブローしてても交換出来ますからね
３４ターボか３４ＧＴ－Ｒでもボディが大丈夫なら１０万ｋオーバーでも、安ければ買いだと思いますけどね
フレームが歪んでいたら、距離走って無くても結局は修正しきれないので高い買い物になると思いますね

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■24636 / inTopicNo.7)

　Re[5]: NO TITLE

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□投稿者/ Ｒ－ＦＯＸ -(2008/05/14(Wed) 01:27:24)

ふぅ～。ただいま。

結局のところ、ブレーキの違いが一番大きいかもしれません。
ＥＲ３４キャリパーはシルビアや旧型スカイラインに人気なので、意外と高額で取引されてます。
なので、ＮＡ改ターボよりはＧＴ－ＶベースかターボのＡＴ改ＭＴの方が、面倒は少ないですよ。

私のＥＲ３４は４ドアのＧＴ－Ｘターボ　ＭＴ載せ替えで構造変更済み車両でした。
友人の中古車屋でオークションから直接引っ張ってもらって１５６万。（高っ！）
無事故、7万キロ、シルバー、マフラー、アルミ、強化ショック。開けてびっくりインパルＥＣＵ（嬉）
エンジンルームとか、かる～くノーマル戻しだったな。

純正５ＭＴや黒、ベイサイドブルーの人気色は１８０万くらいいってました。ほんとは黒欲しかったんだけど・・・
店頭に並べば＋２０万くらいすると思うんで、程度のいい４ドアの純正５ＭＴは２００万近くなるでしょう。
迷惑なことに、のむけんの影響で4ドアの価格が異常に高騰してます。Ｄ１が始まる前なら、同じような程度で１００万くらいでしたけど。。。（ーー；）うーん
セダン好きの私には、かなり厳しかったです。

２ドアやＡＴはぐっと低い価格になるので、４ドアのこだわりが無ければ２ドアをチョイスするのもいいと思いますよ。

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■24642 / inTopicNo.8)

　Re[6]: NO TITLE

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□投稿者/ スカイラインに乗り換えようかな -(2008/05/14(Wed) 21:22:47)

ＫＨ３さんありがとうございます。そして、Ｒ－ＦＯＸさん、すごい情報ありがとうございます。３４に乗ってらっしゃるのですか。
やはりターボ車を最初から買う方がいいようですね。ＡＴ改ＭＴも考えましたが、ＡＴターボも少ないですね。４ドアは２ドアと比べると＋２０～４０万も高いので諦めて２ドアを買うことにしました。私ものむけんの影響を少し受けていた方でしたので４ドア狙ってました。現実は厳しいですね。

本当にありがとうございました。

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