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■20731 / inTopicNo.1) 　Re[4]: Ｓ１４ノーマルのアライメント調整について
  ▼■
□投稿者/ たかたか -(2007/02/07(Wed) 22:46:36)
    たくちゃんさん

    なるほど。タイヤ替えたり、車高調を入れたらきちんとアライメント取らないとハンドリングが悪くなったり、タイヤが片減りしたりという事があるので必然的に装着すべきだと思っていました。特にＳ１４は、車高を下げていくとキャンバーがつきやすい特性があるということなのでなおのことそう思っていました。
    貴重なご意見ありがとうございました。お財布の中が豊作になったら足回りを強化したいと思います。
    ありがとうございました。

解決済み!
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■20728 / inTopicNo.2) 　Re[3]: Ｓ１４ノーマルのアライメント調整について
□投稿者/ たくちゃん -(2007/02/07(Wed) 22:21:20)
    う〜ん、それは用途、人それぞれですよ。
    うちは車高調を入れたら交換・・って感じですかねぇ。
    キャンバーは気にしないっていうならトーコンだけ入れるのもありでしょう。
    うちの嫁号は基本的に街乗りしかしないのでトーコンだけ入れてます。（キャンバーは寝かせたまま）
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■20727 / inTopicNo.3) 　Re[2]: Ｓ１４ノーマルのアライメント調整について
□投稿者/ たかたか -(2007/02/07(Wed) 22:08:54)
    たくちゃんさん

    ご意見ありがとうございました。ノーマルでもそれなりの調整はできそうですね。
    さらにで申し訳ありませんが、どの位まで車高を下げたりしたら調整式のアーム類が必要になってくるのでしょうか？ノーマルの許容範囲はどのくらい？

    宜しくお願い致します。
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■20723 / inTopicNo.4) 　Re[1]: Ｓ１４ノーマルのアライメント調整について
□投稿者/ たくちゃん -(2007/02/07(Wed) 20:21:51)
    フロント
    　トー　　　　→　タイロッドで調整可能（調整幅広い）
    　キャンバー　→　ショックのナックル側取り付け部分で若干可能
    　キャスター　→　調整不可
    リア
    　トー　　　　→　トーコンアームの偏芯ボルトにて若干可能
    　キャンバー　→　アッパーアームの偏芯ボルトにて若干可能
    　キャスター　→　調整不可

    となってます。
    フロントのキャンバーはハイキャス車だと固定ボルトが偏芯ボルトになっています。これを流用することで、標準車でもキャンバー調整ができます。
    ほんのちょっとですけどね（＾＾；）
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■20721 / inTopicNo.5) 　Ｓ１４ノーマルのアライメント調整について
□投稿者/ たかたか -(2007/02/07(Wed) 13:36:52)
    こんにちは。いつも参考にさせて頂いてます。

    ご質問ですが、アライメント調整についてお尋ね致します。クルマはＳ１４後期ですが、足回りがノーマルでも調整そのものは可能なのでしょうか。
    シルビア系はよく調整式のアッパーマウントやリアトーコントロールロッド（クスコ製とか）などがサスチューンには必要と聞きます。これらを装着すればもちろんセッティングの幅が増えると思うのですが、ノーマルの足回りでもとりあえずは調整できるネジなりボルトなりがあるのでしょうか（可能な調整値はノーマルではそんなに広くはないと思いますが・・・）？
    もし可能ならばどれになるのでしょうか（Ｆ/Ｒキャンバー、トーインなど)?

    お手数ですがよろしくお願い致します。



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