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■20740 / inTopicNo.1) 　Re[11]: パワーFCのセッティングについて
  ▼■
□投稿者/ まさ１３ -(2007/02/08(Thu) 22:16:06)
    １２０ですか（＾＾；こわれたとおもっちゃいますね。

    おかげさまでとても参考になりました。早速作業を始めたいと思います。
    また何かありましたら質問させて頂きたいので宜しくお願いします。
    ありがとうございました。

解決済み!
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■20739 / inTopicNo.2) 　Re[10]: パワーFCのセッティングについて
□投稿者/ たくちゃん -(2007/02/08(Thu) 21:44:27)
    インジェクタの開弁率はそんなものでしょう。
    インジェクターを５５０ｃｃに交換すればブースト１．２キロぐらいまでは大丈夫だと思います。

    ノッキング値は純正のノックセンサーを使ってるだけなんで、走行中のエンジン以外の音を拾ってしまうこともあります。
    インタークーラーのパイピングがか～ん！といったときに１２０とか出ますからｗ

    なのでその数値が絶対的なものではないんです。
    通常ならば６０ぐらいを目安にしておけばいいんじゃないかと。
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■20738 / inTopicNo.3) 　Re[9]: パワーFCのセッティングについて
□投稿者/ まさ１３ -(2007/02/08(Thu) 21:38:54)
    安心しました。ありがとうございます。

    今現在GT-Rポンプ、トラストインタークーラー、VVCでブースト０．７程度で６０００回転位からインジェクター開弁率が１００％になってしまっているのですが（警告灯が点滅しますがノッキングレベルは最大で１３だったのでノッキングではないと思うのですが）インジェクターを替えることで解消されますでしょうか？またノッキングレベルとはどの位までは安全とかはあるのでしょうか？初歩的な質問ばらりで申し訳ありませんが宜しくお願いします。。
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■20737 / inTopicNo.4) 　Re[8]: パワーFCのセッティングについて
□投稿者/ たくちゃん -(2007/02/08(Thu) 21:00:37)
    問題ないと思いますよ～

    エアフロはZ32という項目を選択すればOKで、インジェクターは100％表記と、ノーマルが100となっているので、100:x=370:550で求めればOKです。（この場合純正が370ccで交換後のサイズが550ccで、X=67.2%となります）

    うちはしばらくそんな状態で乗ってましたから（＾＾；）
    フィーリングはかったるくて燃費も悪いんですけどね。
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■20736 / inTopicNo.5) 　Re[7]: パワーFCのセッティングについて
□投稿者/ まさ１３ -(2007/02/08(Thu) 20:46:04)
    現車あわせはショップにお願いします（＾＾；

    作業は自分達でZ３２エアフロ、ニスモインジェクター、１５タービンを取り付ける予定なのですが、パワーFCの設定を「Z３２エアフロ」「ニスモインジェクターの％数」にすればセッティング先のショップ（２０㎞ほどあります）まで自走しても大丈夫でしょうか？またこの仕様でパワーFCつるしの状態で全開走行はまずいのでしょうか？
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■20733 / inTopicNo.6) 　Re[6]: パワーFCのセッティングについて
□投稿者/ TAKE -(2007/02/08(Thu) 01:16:26)
    セッティングの操作方法は基本的にＡ／Ｆと点火時期を変えるだけなので、
    ＦＣコマンダーで誰にでもできます。

    ただ、どの数値に合わせるかっていうのが、車の仕様や使用状況によって違うし
    何よりその人（店）の経験・ノウハウによって変わってきます。
    なので説明書にも操作方法しか書いていないわけです。というかそれ以上はキリがないので書けないです。

    もし自分でするのであれば、ある程度のＡ／Ｆ計が必要で１０万超になるので、
    その時点で２～３回分の現車セッティング・リセッティング代になります。

    それに、ＦＣコマンダーでマップ１箇所１箇所変えていくことになるので
    ものすごい時間かかります…
    かなりの時間・やる気・根気が必要です。

    自分もたくちゃんのおっしゃるように現車セッティングに出すほうが
    良いと思いますが…
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■20732 / inTopicNo.7) 　Re[5]: パワーFCのセッティングについて
□投稿者/ たくちゃん -(2007/02/07(Wed) 22:51:27)
    実際にはA/F計を見てセッティングしていくぐらいしかないんじゃないかと。
    A/Fがだいたいこれぐらいになるように・・・・って感じでセッティングしていってます。もちろんカツカツに決めちゃうと気温や気圧が変わってしまうとブローしてしまう危険性があるんでマージンは取りますが。
    パワーＦＣの吊るしはかなり燃料が濃い状態になってます。
    なので基本的な作業としては燃料を減らしていく感じになります。

    うちはブーストがかかり始めるまでは点火時期は遅くして、ブーストがかかりだしたら点火時期を早めてます。
    そうした方が排圧をかせげるのでブーストの立ち上がり方が全然違います。

    インジェクター等の設定を自分でやって、現車セッティングに出すってのが一番手っ取り早いかもしれませんね（＾＾；
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■20730 / inTopicNo.8) 　Re[4]: パワーFCのセッティングについて
□投稿者/ まさ１３ -(2007/02/07(Wed) 22:43:36)
    なんだか自分でもできそうですね。ショップに出すと結構な額がかかるのでかなり面倒なのかと思っていました。

    パワーFCでのセッティングの進め方などのサイトとかはないんでしょうか？
    説明書には操作方法しか書いてないのでどういじっていけばいいのか分かりませんよね？
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■20715 / inTopicNo.9) 　Re[3]: パワーFCのセッティングについて
□投稿者/ たくちゃん -(2007/02/07(Wed) 01:13:41)
    ニスモ550ccならノーマルと同じでいいですよ。
    厳密に無効噴射時間を計測したら違うんでしょうけど・・・・。
    個体差もあるのでこれだ！ってのはないです。
    踏みなおして加速するときにフンづまるような感じになったら時間を増減してみてください。


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■20708 / inTopicNo.10) 　Re[2]: パワーFCのセッティングについて
□投稿者/ まさ１３ -(2007/02/06(Tue) 22:12:22)
    ありがとうございます。

    項目を変更するだけで大丈夫なんですね。取説書を読んでいるといろいろ変更しなければいけないのかと思いまして。

    ％数というのは使用するインジェクターから計算できると思うのですが無効噴射時間というのはたとえばニスモの５５５ccだといくつになるのでしょうか？


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■20707 / inTopicNo.11) 　Re[1]: パワーFCのセッティングについて
□投稿者/ たくちゃん -(2007/02/06(Tue) 21:55:50)
    Z32エアフロっていう項目をえらんで、インジェクターの％数と無効噴射時間を変更してしまえば普通に動きますよ。
    うちはその状態でしばらく学習させてます。
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■20706 / inTopicNo.12) 　パワーFCのセッティングについて
□投稿者/ まさ１３ -(2007/02/06(Tue) 21:34:48)
    いつも参考にさせて頂いてます。

    パワーFCのセッティングについて思ったのですが、エアフロ、インジェクター等を変更した場合FCコマンダーの設定で設定項目をZ32エアフロを使用した場合はZ32エアフロにし、555ccインジェクターを使用する場合は取説通りに無効噴射時間等を変更すれば問題なく動くのでしょうか？
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